广州第五次入冬终于成功了，但是相比于处于冰天雪地的北方来说，广州实在是温暖不少，那么如果你的车对于北方来说，在低温环境下如何保护好轮胎呢？
由于汽车厂商需要面对各种地域的消费者，再加上成本的考虑，厂商基本都会为新出厂的车辆配备四季通用轮胎。这样的轮胎基本上能够适应大部分的路况，但是在寒冷且多雨雪的冬季，它的安全性就不如冬季轮胎。当气温大概下降到7度的时候，它的橡胶胎面弹性就会降低。轮胎与地面的有效接触面积就会减小，并且轮胎的压力也不能够均匀的分配到接触面上，造成抓地力减小，而引发各种事故。
轮胎按大类可以分为冬季轮胎、四季通用轮胎、和夏季轮胎。车主常把冬季轮胎理解成为雪地轮胎，但是按照国际的标准，把适合在7度环境下使用的轮胎都叫做冬季轮胎。根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内只允许使用前两种，雪地轮胎只是冬季轮胎的一个细分类型。
冬季轮胎的橡胶材料和普通轮胎不同，为适应低温环境，冬季胎采用天然橡胶的特别配方。相比夏季轮胎，冬季胎橡胶的可塑性更强，能通过变形来与路面尽可能的啮合，以提供摩擦力。另外还通过诸如发泡橡胶等技术，增强轮胎对水的吸附能力，从而提高冰雪路的抓地力。
冬季轮胎在使用时也需要特别注意磨损程度，全新冬季胎胎纹深度一般为8mm，当胎面的深胎纹还剩4mm的时候，就不能够继续当做冬季轮胎使用。因为胎块上的细胎纹基本就已经被磨平，轮胎的抓地力和排水性都将降低，不能够提供在冰雪路面上行驶的抓地力。
冬季轮胎在设计之初为了考虑安全性通常速度等级略低，大多数冬季胎的速度指数为“Q”和“T”，最高限速分别为160km/h和190km/h，所以在经常使用冬季轮胎跑高速的朋友一定要注意控制车速。
在寒冷冬天如果停车时间过长轮胎会变得较为僵硬，这时抓地效果会降低，建议启动后低速行驶3-5分钟，待胎温升至最佳工作温度在按普通速度行驶，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全。
TIPs：
在轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，此时可以适当给轮胎适当增加点胎压，以弥补轮胎与地面摩擦力变小、制动性能减弱的缺陷。但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控的舒适性。所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。
说了这么多冬季轮胎的好处，肯定会有朋友想干脆一年四季都使用冬季轮胎吧，其实这也是不正确的做法。由于轮胎配方的关系，冬季轮胎橡胶材质较软，因此在非冰雪路面特别是夏秋季节使用会加大其磨损。一年四季都使用冬季轮胎，不仅会增加油耗还会加大胎噪，反而不划算。
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