该项目全部为海上施工项目，桩基混凝土设计等级为C40水下混凝土，共计10.7万m³。存在施工浇筑难度大、浇筑时间长、施工环境复杂等因素，混凝土需保持3～4小时的大流态、高和易性的工作性能，满足直径2.5米、最深156米的超大超深灌注桩的施工需求。施工前，中建新材从母液选型、原材料适应性匹配、工作性能调整等方面开展了大量试验，反复验证外加剂配方和混凝土配合比，直至将混凝土掺量、凝结时间、性能等调整至最佳状态，并结合海工混凝土的技术要求，个性化定制综合服务及解决方案。
在长达半年的施工过程中，中建新材充分发挥混凝土和外加剂双料专家的技术优势，克服诸多困难，全程跟踪主塔墩桩基混凝土的生产情况。在项目供应初期，安排专人从产品配方设计开始进行配合比验证、对外加剂反复进行验证调整，确保项目的顺利进行。供应过程中，多次派出技术骨干至海上拌合站，在一线辅助生产。海上天气复杂多变，中建新材技术人员克服诸多困难完成生产跟踪。同时，作为世界级项目，单主墩桩所需混凝土方量为682立方米，不同浇筑深度需要不同数据指标要求的混凝土，中建新材配合项目实时监测出厂与灌注时坍落度、含气量数据，为项目严格把控数据指标，顺利完成各环节灌注，并全方位、全过程开展技术服务跟踪。
本次三个主塔墩桩基施工后，后续将进入围堰施工阶段，中建新材将持续践行“共创、共享、共生、共荣”的企业理念，为跨海铁路世纪工程提供个性化定制综合服务。
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