3月28日，传化慈善基金会、社会科学文献出版社共同发布《中国卡车司机调查报告No.2——他雇·卡嫂·组织化》。
本书是2018年3月出版的《中国卡车司机调查报告No.1》的续篇，聚焦三个主题：“他雇卡车司机的群体特征与劳动过程”，“卡嫂：男人世界中的女人”，以及“卡车司机的组织化”。
他雇卡车司机的群体特征与劳动过程
中国劳动关系学院讲师、课题组成员周潇通过一连串数据揭示了“他雇卡车司机的群体特征与劳动过程”。她指出，调查中，84.7%的他雇司机年龄集中在31~45岁黄金年龄段，表现出资本对精壮劳动力的甄选和青睐。
相比自雇司机，他雇卡车司机工作强度更大，收入则相对较低。他雇司机每日平均驾驶时间为8.2个小时，驾驶时间在“9小时及以上”占45.5%（比自雇司机高出9.7个百分点）。他雇司机的平均收入为7.8万元，收入在10万元及以下占到91.4%。
不同雇佣模式导致他雇卡车司机的劳动过程存在差异。相比以私人关系进行控制的个体雇佣模式，企业雇佣模式下的劳动控制更为细密——通过明确、严格的规章制度进行约束，通过卫星定位系统进行全景敞视监控，从而使得企业可以实现成本利润的精准核算和对货物的实时跟踪。
卡嫂：男人世界中的女人
1. “双重家计”“男主车、女主家”的“双重家计”是卡车司机家庭性别分工的重要特征。“双重家计”指的是车、家分离的家计分工，其分离程度受到卡嫂是否跟车的影响，也与性别因素有所关联。
2. “隐性劳动”公路货物运输是一项复杂、细碎的系统工程，相比于丈夫开卡车的显性劳动，跟车卡嫂的付出更多的是“隐性劳动”，也可以说她们的劳动在一定程度上被“隐形化”了。“隐性劳动”的主要表现是：在“跟车”“陪伴”“打杂”“帮忙”这一类模糊不清、过于简单的劳动指称之下，卡嫂事实上从事着长时间、高强度的综合性劳动。
3. “身体规训”为了适应公路货运劳动的要求，跟车卡嫂需要规制与训化自己女性的身体去适应相对男性化的生产过程。“身体规训”包括日常规训、孕期规训与生理期规训，积累到一定程度会威胁卡嫂的健康，其规训结果也表现出跟车劳动的异化特征，即许多卡嫂描述的“身不由己”与“不由自主”。
4.“角色互构”卡嫂的女性角色与丈夫的男性气质之间存在一种互相建构、相辅相成的“角色互构”。丈夫的男性气质、辛苦劳累的高风险工作、家中经济支柱的地位与传统的性别观念一起影响了卡嫂对女性角色的建构与选择：她们一般会以家庭需求为主要出发点安排自己的生命周期、职业选择与生活状态。
同时，卡嫂对于丈夫男性气质的理解，经历了从“崇拜”到“心疼”的心理过程，因而她们大多会主动进行“自我的边缘化”，尽量不让丈夫做家务，并且总是让渡最终的决定权，一方面支撑、成就丈夫的男性气质，另一方面抚慰丈夫养家糊口的重压。
因此，从经济资源上来看，是丈夫在养家糊口；而从时间分配、性别分工、“隐形劳动”、“身体规训”等来看，卡嫂以更加隐形的方式支撑着丈夫与整个家庭。
卡车司机的组织化
卡车司机‘组织化’现象正在发生，破解卡车司机原子化、分散化劳动的局面，巩固其团结意识。
1
自2014年以来，卡车司机越来越热衷于创建自己的组织，主要是试图借助组织的架构和力量，应对他们在劳动过程中面临的“四大需求”，即救助、讨债、议价和认同。“四大需求”构成推动卡车司机走向组织化的根本动力。
2
根据卡车司机建立自己组织的不同基础和不同资源，概括出卡车司机组织的三个类型：基于“原生性社会关系”的“龙群”和“虎群”、基于商业关系和商业手段的“卡友地带”以及基于公益理念的“传化安心驿站”。
三种不同类型的组织架构和运作逻辑，巩固和塑造了卡车司机的三种不同面向：素朴自发的互助团结品质、市场运作的理性计算能力和面向社会的公益精神。
3
从长时段着眼，对卡车司机群体自计划经济时期以来数十年间的组织形态演化历程进行描述，划分出计划经济时代的“他组织”、改革开放前中期的“无组织”和现在的“再组织”三个阶段，并且初步描述了在“再组织”阶段，卡车司机通过自主建构组织而表现出强烈要求“承认”的实践取向。
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