想要有划时代的突破当然不能唯唯诺诺、缩手缩脚。但若是违背了改革的初心，凡是以眼前的利益为前提，不从长远的角度去考虑企业是否可持续发展、整个物流行业能否良性循环而盲目前行，这样的“野蛮生长”运得快宁愿不要。
2015年国家相关支持政策出台以后，“互联网+物流”的热潮令物流O2O出现了短暂的繁荣和井喷。特别是货运市场，群雄角逐都想成为货运界的滴滴出行，残酷厮杀，资本疯狂涌入。
可惜，人心不足蛇吞象。数不清的货运信息平台和货运APP在这场资本之战中被无情地打倒，短暂的出现并没有从根本上解决物流市场的诸多痛点：占用流动资金、信息不对称、货运价格持续走低、缺乏信用机制、满载率低、账期过长等。
我们认为，一味的复制成功企业的模式，注意力完全放在瓜分市场占有率上，这条路是走不通的。
混乱的市场现状也标志着物流行业应该逐步走向理性，对资本不再盲目追逐。
从中国的货运历史看，物流行业与P2P一样，是一个野蛮生长的行业，政府从来没有集中监管过，一直是由市场随意发展，尽管切入点很多，却看不到一家切入能够彻底的解决本质问题。
“互联网+物流”和“轻资产”模式目前行不通，轻资产将越来越难找到突破口，而重资产的规范化即将到来。这既是传统物流企业的机会，也是考验企业资本实力和格局的时候。
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运得快侧重于物流市场信息化建设
传统物流公司由于“小散乱”的问题成为整个物流行业的痛点，一来由于货物在不同物流公司间流转，而信息化的滞步与落后，使得从货主到收货人无法及时得知货物运输情况。
二来由于传统物流的产业链十分长，多个环节组成，而各个业务流程之间只能依靠人为力量来衔接和协调，十分繁琐。
运得快将利用自主研发的TMS（运输管理系统）+VMI（库存管理系统）+运得快信息平台打造全供应链的信息化管理系统。
现目前TMS2.0已面向全国市场，以“互联网+物流”的模式致力于帮助物流企业实现运输细化管理，运输可视化、规范化。
该系统把客户、运单、车辆、运输在途可视化、驾驶员、线路、网点、财务等物流环节无缝串联起来，帮助传统物流企业进行全面详细的数据化管理，成为传统物流企业成功转型的奠基石。
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运得快将致力于重资产的规范化
针对不同区域的货运市场及产业情况进行大量调研后，很快运得快将利用智慧物流软件及全渠道配送经验、仓储资源、车辆资源及铁路资源等优势，建立一套适合当前市场的运输标准。
完善市场信息化建设后，计划引导物流企业装卸规范化、仓库技术化，包装、托盘、集装箱等全面规范化。建立一套具有合理性、可实施性的业务标准，从而帮助各企业从根本上提高运输质量、降本增效。
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运得快信息平台计划建设诚信体系
市场上物流企业良莠不齐，价格混乱，你敢报100，我就敢报80。因为隐藏在背后的服务质量及责任等问题没有被暴露，所以客户也不知该如何选择。
第二个问题是信息孤岛问题：因为没有统一的信息系统进行监督。
未来，运得快货运信息平台不仅能进行物流服务供需信息的交互，更是一个公共的征信平台，将后台信息统一汇总起来，并开放部分信息给用户进行参考比对。使用良性的诚信规则，将这些企业向好的方向引导，才有可能促进物流圈的良性循环。
当然，当运得快信息平台拥有富足的计算能力及存储空间时，可以优先考虑租给其它第三方物流交易平台或与物流行业配套的平台商，连接物流行业参与各方，将原来的信息孤岛变成一个全开放的信息大脑，统一协同，统一调度，形成物流行业云计算平台及物流行业大数据支撑平台。
同时，运得快会将大量资金投入到培养专业的优秀人才中，以用户及市场需要为导向，专注于智能软件的研发及信息平台的完善，一步一个脚印去探索、去创新。
