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11月15日，国家发展改革委召开定时定主题新闻发布会。会上，国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮首次通报了今年4月份以来开展的港口反垄断调查处理情况。
发改委表示，根据有关方面反映和举报，其会同交通运输部，从今年4月中旬起，依法对上海港和天津港开展了反垄断调查。其中，19个规模以上港口的整改方案报国家发展改革委审核。从目前有关港口上报的自查自纠情况看，多数港口认识深刻，进行了全面自查，并制定了切实可行的整改措施。
有关港口存在的三个主要问题
一是，要求船公司使用本港下属企业提供的拖轮、理货、船代等服务，涉嫌构成限定交易行为。
二是，对不可竞争的本地外贸集装箱业务，收取远高于竞争性国际中转集装箱的装卸作业费，涉嫌构成《反垄断法》禁止的不公平高价行为。
三是，向交易对象附加强制服务、不竞争条款、忠诚条款等不合理交易条件，涉嫌构成附加不合理交易条件行为。
三个有关港口的整改措施：
一是全面开放拖轮、理货和船代市场。
在拖轮方面，港口要充分尊重船公司以及船舶代理选择拖轮公司的自主权，不得进行干预。
在理货方面，废止了关于划分理货市场的备忘录或者约定，不限制任何理货公司在港口开展业务，由船公司自主选择理货公司。
在船代方面，港口将畅通渠道，允许并鼓励船公司通过其下属公司之外的渠道，报送船舶信息。
二是合理调降外贸进出口集装箱装卸费。
上海港、天津港、宁波舟山港和青岛港将从2018年起，下调外贸进出口集装箱装卸费用，下调的幅度在10%到20%左右，每年可降低进出口物流成本约35亿元。
上海港将从现有每箱595.5元调降至每箱480元，下降的幅度是19.4%。
天津港将从现有的每箱530.3元降至每箱47.3元，下调幅度11.3%。
宁波舟山港将从现有的每箱620.53元降至每箱490元，下调幅度为21%。
青岛港将从现有的每箱575元，降至每箱480元，下调幅度46.5%。
三是立即废止和清除有关不合理的交易条件。
这些港口将停止将拆卸理货作为船舶公司提箱前置条件的做法，由货主自行决定是否拆箱理货，并终止要求船公司承诺不开展竞争业务以及优先选用本港下属企业服务的合同条款。
同时，终止要求船公司将本港作为中转港，对本港的运价不得高于其它港口的合同条款，促进港口之间的公平竞争。
国家发改委下一步的整改措施：
国家发改委还将督促有关港口落实整改措施，恢复公平竞争的市场竞争秩序，使港口能够更好的服务于实体经济发展，同时也将继续加强执法监督，对部分港口的自查自纠情况进行调查核实，确保全行业的生产经营行为得到全面改善。
此前据海关总署最新消息，国家口岸办经商国家发展改革委、交通运输部、海关总署、质检总局有关部门，决定于2017年11月1日至12月31日，在全国口岸开展为期2个月的集装箱进出口环节合规成本、通关时间专项治理行动。
解决以下问题：
1.改善贸易自由化便利化条件
2.解决进口环节制度性成本高、检验检疫和通关流程繁琐、企业投诉无门等突出问题
3.按照国务院第174次常务会议“继续清理口岸不合理收费，降低集装箱进出口环节合规成本”的部署要求。
专项治理行动要求各地口岸办、各有关口岸部门分工负责、大力协同、多措并举，在集装箱进出口环节“去繁就简”上狠下功夫。
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《盐田港起火物品已确认！预计近期码头和船公司将加强对危险品及特殊性货物的查验！.》
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本文综合吾爱航运网，海关总署， 港口圈，一行线资讯收集整理。
