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近期有出口商发了一票货到印度，远期信用证，船在海上沉了，担心客户不付款，咨询该怎么办。两个月前，中东某国对华进口商品征收高额反倾销税，一些企业的大量信用证出口业务面临收汇风险，也着实让人紧张了好一阵。
信用证业务看似安全，但若是遇到类似上述突发事件，很多出口商可能会陷入慌乱，不知该如何审时度势有效应对。
对此，贸易金融观察的作者：陆秋强仅从贸易规则角度，给大家提供一些信用证出口风险的应对思路和建议。
一、看价格术语。如果是FOB、CIF之类的最常见的C组术语，货物越过船舷之后，货物灭失或损坏的风险即转移给买方。抛开结算方式，仅从价格术语角度来看，管他船沉了还是被劫了，这些风险造成的货物损失其实都与卖方无关。确认风险已由买方在承担，你就可以好心提醒人家尽快寻求海运保险的损失补偿，免得他狗急跳墙，动一些不利于你的歪脑筋。当然，在信用证支付方式下，开证行只管审单不管其他事项，只要单证相符单单相符银行就会付款。
二、看银行是否已承兑该笔远期信用证，如已承兑，则银行必须承担付款义务，您就坐等银行付钱吧。当然，不排除有些新兴市场国家的银行不守规矩，鉴于现在很多企业都已投保出口信用保险，对于开证行已承兑的信用证，信保公司在理赔上也比较明确。
三、如果远期信用证尚未承诺，或者是即期信用证，这时你得明白，买方要想阻止货款继续付过来，基本只有一个办法，那就是期待或者是怂恿开证行提出不符点。但银行提不符点是有时间限制的，UCP600规定开证行在收到单据翌日起5个银行工作日内必须对该笔信用证表态，超期则无权再提不符点。因此，赶紧去国内银行查询开证行收到单据日，或者通过交单日推断收单日。如果已超期且银行未提出不符点，那就比较放心了。
四、如果尚在开证行收到单据的5个银行工作日内，让银行专家再仔细核查一下信用证有没有不符点，如有，并且开证行也在规定时间内提出了，那你就被动了，在船已沉没货物全损的情况下更是麻烦。一方面银行有权拒付，另一方面你虽然能拿回提单但是货物实际上没了。
五、如果银行提了不符点，特别是骨头里挑刺式的提出非实质性不符点，务必通过国内银行去积极抗辩，国内银行不给力的，如果已投保信保，可以委托中国信保追讨。但实质性和非实质性不符点在国际上没有明确界定，抗辩难度较大。
六、一般出口业务都买了海运保险，如果银行以不符点为由拒付，客人又不去赎单，那最糟糕的情况下，记得要将海运（货损）保险的索赔权益拿到手。
近年来，虽然信用证在国际贸易结算方式中的比例在逐渐下降，但在纺织服装等行业及孟加拉等部分国家地区使用量仍然很大。由于大量软条款的存在以及人工操作的疏忽，不符点屡见不鲜，这就使得信用证丧失了原有的风控功能，实际沦为普通的托收，出口商在此类信用证下面临的实际信用风险往往不是开证行违约而是买方违约。针对国内出口商在信用证支付方式下对买方违约风险的保障需求
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本文 来源 贸易金融观察，作者：陆秋强，一行线资讯收集整理。
