小程序上线以后实体店家们蜂拥而至，开发项目如火如荼。但很多有原生APP在运营的企业却望而却步。
大家都有这样的疑问，“如果把所有精力都放在新生的小程序上，那么长期精心运营的App岂不浪费了？”
这的确是一个问题，毕竟不管是小程序还是App，核心难点和成本耗费都不在开发层面，而是运营。而主要用户也就那么多。
我们先来看一组数据：
App的开发成本根据功能、属性的不同，成本在从数万到上百万不等。而运营成本却却无法衡量地在增长。举个例子，美团和滴滴每年的App推广成本都高达数亿元。
因为App运营成本如此之高，所以企业才把目光聚焦在“无需下载、触手可得”的小程序身上。
但同时另一个问题也来了，小程序和App之间究竟是否存在竞争关系？
经过调查研究我们认为，这两者是互补关系。由于开发内存限制等原因，小程序不仅无法取代APP，在合理运营下甚至可以为App锦上添花。
我们以摩拜单车为例，看小程序和原生APP是如何相辅相成的。
事实上，小程序适合操作快速，业务流程短且使用频率较低的程序来开发。
根据这一特性很容易区分个汇总类型那个产品是否适合做成小程序。根据这一特性就可以很容易划分每种产品形态是否适合用小程序来做。
摩拜单车就很善于发现用户痛点：
1.用户想骑行摩拜前必须先下载APP，才能继续后续操作。
2.人有惰性，某种程度上来说，操作太复杂，会挡住很多用户。
摩拜的“小程序”就把主要入口场景设定为“打开微信扫一扫即可骑走单车”上。
这样一来，商家无需更换以前的二维码，只需将二维码关联到小程序，用户扫码直接跳转到小程序，开车骑行，简化了操作步骤。
摩拜单车官方宣布，3月底全面接入微信以来，月活跃用户量环比增速超过200%，每日注册用户超过50%来自小程序。
值得注意的是：由于小程序与APP的体验差异，摩拜在开发小程序之后，APP的打开，下载，注册量都在极速攀升。
他们是怎么做到的？！
在新用户了解并习惯摩拜的活动和玩法之后，他们则把更多的玩法和优惠活动转向App，并在App里增加更多的运营玩法。
1.以拉新为基础的异业合作探索。
摩拜单车在App里专门推出“你陪我骑车、我请你喝咖啡”的活动。
发出邀请，好友打开邀请页面即可开始，两个人同时完成骑行，就会各得买一赠一咖啡券。
获得的咖啡券放在摩拜App中，只需调取就可以在店家的全国任意门店使用。
2.用奖励增加用户忠诚度。
摩拜单车App上独有的“摩拜成就馆”，会根据各个用户的骑行频率和习惯，赠与“省时币、环保币、健康币”等，这些“虚拟币“可换取免费骑行，甚至美团外卖券等使用权益，增加用户粘性和对平台的忠诚度。
如果说，单车小程序的工作是拉取新用户的话，那么App则利用更多的玩法和运营能力，将增加新用户粘性，让他们留存在自己的平台上。
这样看来，小程序和App是绝对的队友关系。
小程序还有哪些APP引流新玩法？
3月27日22点，微信公开课发布App分享用小程序打开能力。
以前，我们通过App分享链接到微信好友的时候只能出现非常简单的信息，若要查看详细信息还要打开APP，非常麻烦。
如今，一个商家如果同时拥有一个原生应用和小程序，就可以通过微信开放平台将两者入口打通。
也就是说，当用户从APP分享内容到微信的时候，微信好友点击这个分享链接就可以直接进入对应的小程序。
简而言之，就是App链接分享到微信，点开就是小程序。
这样一来，凭借小程序强大的用户基数和微信生态内的分享裂变能力，不仅能给App引来更多新流量，还可以把App内封闭的流量重新盘活。
正如小编以上介绍的两个例子。
工具类和O2O都比较适合用小程序，拿O2O行业来说，如果业务流程不复杂，就可以实现大部分业务流程，像租车服务（滴滴、神州、摩拜）等，让用户接受产品后，再通过玩法和优惠让用户在App上沉淀，完成商业闭环。
腾讯公司董事会主席马化腾曾经在公开场合表示，小程序的战略目标不是抢占App市场，而是在为用户提供更多便利的前提下，布局未来的AI、AR、VR等方面，它是一个场景和计算代码。
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