最近航运波动和目的港清关变化牵动着无数外贸朋友的心。
迦泰通四招教你，懂外贸物流 做全球外贸！
一看通关监管（职能部门）
二看物流方式（货运市场）
三看企业资质（自身资源）
四看跟单资源（上下游，内部团队）
此篇就二看物流方式中的看清楚货代市场部分，给大家分享海运市场的变化。减少信息差，降低外贸难度，一起放心做外贸！
北美航线：
春节后工厂逐步复工，货量温和回升但未达到旺季水平，市场整体变化不大，受中东局势影响。船东15号后有推涨燃油附加费意愿，但当前货量支撑不足，多数船公司沿用价格至19日。
欧地：
受燃油价格波动及附加费增加等因素影响，船东更新运价频繁，即期运价变动周期缩短。市场整体货量不足以支撑长足的运价，下半月运价较上周涨幅已开始回跌。三月第四周价格暂时处于较高，4月看涨，暂时没看大动力，三月只有cosco爆仓
南美西:
南美市场华南总体来说是比较疲软的，华东北的货量有支撑下半月价格呈下降趋势，但是要注意，部分船司已经开始收取燃油附加费，其他船司是否会跟进还待市场反馈。
南美东稳中偏弱，市场集量要货状态，15号之后运价开始下调;加勒比舱位紧张，本周运价呈上涨趋势，COSCO暂停巴拿马巴尔博亚港作业，货物改挂曼萨尼约/科隆;受战争等因素影响，国际油价上行，船公司后期将恢复燃油附加费单独收取，成本端压力逐步显现建议提前与客户沟通，预留成本空间;
印巴：
受光伏退税取消政策带动，3月底运价大概率上涨。部分船司，如MSK，CMA，ESL等目前出台了征收燃油费的政策月底将迎来集中出货高峰，3月底运价有望回升。
中东：
由于中东战争因素，各家船司临时加收战险，市场运价也都涨到了USD5000-7000的运价，客人基本暂时都选择不出货，本周市场基本没货。目前基本各船司对红海订舱都已恢复，后续市场可能会有达曼的货物改至JEDDAH 再中转到中东，市场货量可能会有所增加。
红海：
部分船公司已重组直达船航线以应对中断。PIL/WHL/CUL/TSL等已推出重组后的直航服务，目前已经可以正常收货，但是3月订舱运价整体上行，当前运费已包含WRS等相关附加费。鉴于当前局势高度不确定，建议货主在安排出运货物前，务必客户充分告知区域风险预警，并积极考虑购置相关货运保险，以降低潜在损失。
东非、南非、西非：
非洲下半月舱位趋紧，涨势明确，目前船司优先清理节前积压的待运货物，导致近期甩柜率直线上升，在此背景下，运费已呈现温和上行趋势，预计3月下旬将迎来全面涨价。
东南亚：
东南亚月底整体是推涨的，泰越年后出货逐渐恢复，运价即使没有燃油的涨价也会开始小幅度的上涨；在下旬会开始微涨，西哈努克有可能会因为燃油成本的上身微涨，但是整体收货情况很一般；印尼受斋月影响，客户集中要求月底到港，叠加3月上旬积压货物下旬集中出运，货量大幅增长，舱位紧张。菲律宾目的港拥堵现象依旧存在，因清关时效慢，堆场容量不足，货物周转慢，堆场提柜还柜效率低下，导致海运费变动频繁
澳洲：
由于节后工厂复工晚，目前都较为缺货，整体运力变化不大，都稳定来船，尤其是华东和华南，持续跌价要货中，下半月预计延到到月底，但整体运价已到船司成本线以下了。预计不会再大幅跌价
月底受到4月初和各家船想要上调燃油成本的影响，预计月底仓位会紧张，但目前看各家要货中，看月底各家船司的燃油如何调整
日韩：
日韩台油价影响，月底运费涨幅USD100/200左右。
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