就在2026年3月11日，法国达飞海运集团（CMA CGM）恢复中东地区进出口订舱！
航运巨头CMA正式恢复往返于伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯和阿联酋的货物预订服务，这对受供应链影响的贸易商来说释放了积极信号。
1. 吉达走廊 (Jeddah Corridor) —— 覆盖全区域
货物先抵达吉达港，通过达飞支线船或卡车，转运至达曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及阿联酋内陆。
2. 哈里发/杰贝阿里走廊 (Khalifa & Jebel Ali) —— 阿联酋专线
货物通过保税陆桥，直接从哈里发港或杰贝阿里港提货，解决阿联酋本地货运难题
3. 海湾国家走廊 (Upper Gulf Countries) —— 深度覆盖
沙特、卡塔尔、巴林、科威特和伊拉克等国家，可以抵运霍尔法坎、富查伊拉或苏哈尔港口，再转至哈利法/杰贝阿里/沙迦后用达飞支线船完成末端配送。
二、出口航线：多条细分的多式联运方案已经马力全开，为贸易出口提供货运窗口
1. 苏哈尔走廊 (Sohar Corridor) ——海湾北部出海通道
- 针对伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林： 通过支线船运至哈利法港，再经保税陆桥转运至阿曼的苏哈尔港出海。
- 针对阿联酋本地： 直接陆桥运输至苏哈尔港。
2. 吉达走廊 (Jeddah Corridor) —— 红海出海通道
中东东部及南部出口的货物，可以通过达飞支线船或卡车，内陆运至吉达港，经保税陆桥转运出海。
3. 伊拉克专项走廊 —— 解决内陆难题
另外达飞开辟了两条伊拉克专属陆桥：
- 亚喀巴走廊 (Aqaba)： 专门服务于南伊拉克产地的货物。
- 梅尔辛走廊 (Mersin)： 专门服务于北伊拉克产地的货物。
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迦泰通外贸物流温馨提示：
达飞此次全面恢复中东全线服务，绝非普通商业举措，而是释放出中东贸易通道稳定性强势回归的关键信号，其他船公司是否会马上跟进？
作为我们贸易商在稀缺的航线资源前，除了看到了航线开放的曙光，抢占首批舱位的同时还是要尤其注意实际时效和陆运拖车的全程风险，以及成本增加产生的沟通摩擦！
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