吉牛观点：
本轮计价周期内，原油变化率负向延伸，消息面指引偏空。供应方面，年初原料供应相对充裕，国内炼厂开工率处于高位，资源供应充足；需求方面，目前暂缺节假日等利好提振，民众私家车出行半径难有扩张，汽油需求维持刚需，而柴油市场正值需求淡季，且随着户外基建企业陆续停工，柴油需求表现低迷；受此影响，国内汽柴行情弱势运行为主，汽油抗跌性强于柴油。
后市来看，投资者继续关注中东局势发展，红海地缘风险仍存不确定性，市场观望情绪升温，原油短期预计仍将维持震荡走势，消息面指引有限。供应方面，随着部分炼厂继续提负，国内资源供应充足；需求方面，春节前夕下游存备货需求，以及寒假假期开始，民众出行需求或有提升，汽油需求预计回暖，而柴油需求难寻利好；综合来看，预计国内汽柴油市场行情或走势分化，汽油表现强于柴油。
吉牛温馨提示：晚间24时后，油价下调，请广大车友准备加油！
近期热点事件回顾
2024.1.10
春节假期逐渐临近，市场期待已久的备货行情迟迟未至，2022-2023年春节，汽油价格有约千元涨幅，柴油有约700元涨幅，那么今年是否能如去年春节一样有大幅的上涨行情呢？
吉牛观点：
从成本端和供需端进行分析：
1.近期原油端表现相对弱势，持续压制汽柴油价格，消息面压制，春节前备货行情或不及预期。但原油面目前多空因素交织，可等待原油选择方向。
2.汽油-原油裂解价差涨至高位，柴油需求难言乐观，汽柴油-原油裂解价差是衡量汽柴油价格高度的技术指标，经研究发现，当汽柴油-原油裂解价差涨至1000以上时，汽柴油风险相对较高，目前，汽油-原油裂解价差已涨至1050，虽当前汽油有较强的需求增长预期-春节备货，但高位的裂解价差会抑制汽油价格的涨幅；而柴油-原油裂解价差也涨至760，虽相较于汽油低，但柴油需求较弱，且中短期无好转预期，使得中下游难寻集中补货的低点。
综合来看，春节前部分中下游备货需求仍未释放，汽柴油价格暂无大幅下跌风险，目前汽柴油价格相对偏高，尚未达到中下游心理预期，且原油端走势不明朗，市场观望心理仍存，故预计春节前汽柴油价格涨跌幅均受限，或区间震荡为主。
2024.1.15
2023年中国汽柴油产量和消费量回顾
吉牛观点：
2023年中国汽油产量为1.76亿吨，同比上涨3.85%。
解读：疫情结束后终端需求量提升，主营单位提量，但地炼方面，由于组分原料售卖较多，且原料重质化，使得汽油产量收率下滑；综合之下，汽油产量呈现小涨走势。
2023年中国柴油产量为2.54亿吨，同比上涨4.95%。
解读：主营方面增产柴油，地炼因原油较重，柴油产出较高，亦主动提高了柴汽比。
2023年中国汽油消费量为1.68亿吨，较2022年涨0.14亿吨。
解读：除2023年1月外，其余每个月汽油消费量均高于2022年。1月份数据出现下降的原因主要在于，当时正处疫情调整阶段，居家办公学习，使得出行人数较少，1月消费量下滑；一季度和三季度汽油消费增速较快，一季度增速较快主要得益于疫情政策的放开，居民出行热情高涨，汽油消费呈显著复苏态势，三季度增速较快得益于暑假期间旅游旺季的带动；二季度和四季度汽油消费增速下滑，主要由于假期较少和冬季天气较冷影响。
2023年中国柴油消费量为2.21亿吨，较2022年涨0.08亿吨。
解读：2023年柴油消费增速呈现涨跌轮换变化，1月份和6月份柴油消费量低于去年同期，其他月份均高于同期数值。1月份低于历史同期原因和汽油一致，均是疫情政策调整阶段；6月份柴油消费量亦略低于同期值，主要原因在于出口量同比增加40万吨；其他月份柴油消费量在无疫情影响下均好于去年同期。
END
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