三菱变频器D700系列的动态制动，所有三菱电机VFD有一些固有的制动能力。在控制减速，电机再生的损失是在电机，电线，和VFD电路消退。内置直流制动允许速度低，制动和停止。
当上述功能的应用程序的不足，有必要增加一个功率晶体管的制动单元和电阻单元直流母线系列。电机再生导致直流母线电压增加，当电压超过指定的阈值，晶体管导通电阻的电流通过。汽车的动能转化为热能。三菱变频器过流和过压保护电路是活跃在任何时候，将变频器故障跳闸，如果制动大小是不够的。
制动，有效占空比（％ED）和短的时间内税评级的大小时，必须考虑两个主要因素。添加一个外部电阻时，增加有效占空比。最好是配置文件中的时间单位的有效占空比。有了这个信息，被称为短的时间内税和％ED可以计算出，在下面的例子所示。
％ED =制动完整的经营周期时间/总时间* 100
例如：完整的周期：
5秒：加速时间达到设定速度
60秒：在设定的速度运行时间
为3秒：减速时间来完全
停止12秒时间段电机保持停止
％ED = 3 /（5 + 60 + 3 + 12）× 100 = 3.6％
表所示，假设100％的制动力矩，制动力矩时表示适用电机的额定转矩的百分比。
扭矩（kg.m）= 974 *功率（kW）/转速（rpm）。
三菱变频器D700是直接替换为S500的S500E系列，并包括以下改进：
●增加容量可达10HP在230V和460V
●安全停止兼容
●符合RoHS标准
●作为标准配置包括制动斩波电路
●包括Modbus RTU的标准通过RJ45端口
●密码功能
●通用磁通矢量控制（如E500的相同）
●当电机负载下不增加节约能源的最佳励磁控制
●赶上一个旋转的负载频率搜索功能
●相同的安装孔和S500的尺寸（五）
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