特别注明：市面上能够交易的抵押车严格来说叫：“债权转让”的车或叫“质押车”，“抵押车”只是通俗的叫法！请把本公众号推荐给有需要的人，让更多人了解抵押车，让更多的人用上安全，放心，性价比高的抵押车！
呐 喊
消费观不变，
也许您永远都开不上豪车
无论是富人混圈子，穷人走亲戚，还是80后拼爹，90后刷朋友圈，其实都是在某种环境下与外界产生的联系的方式，由于处地或身世背景的不同，维系社会关系的方式也会有所不同。中国是一个关系社会，如何维系和发展社会关系显得尤为重要。
富人们喜欢混圈子结交朋友，穷人们喜欢走亲戚拉拢人情。亲戚的纽带是血缘和通婚，人脉的拓展则靠社会交往。
所谓多个朋友多条路，但是到底什么样的朋友才会给这条路？电影《中国合伙人》中有一段这样的台词：千万不要和丈母娘打麻将，千万不要和比你有想法的女人上床，千万不要和朋友合伙开公司。虽是戏言，但“不要和朋友合伙开公司”这句话值得我们对人与人交际中的“强弱关系”深入思考。
但是在中国的社会关系中，很多都是先敬萝衣后敬人的，当您开着一台豪车出现和骑着自行车出现，别人对你的态度是完全不同的。所以您要混圈子，得有台豪车先。
买抵押车的人不是他没钱买车。
其实他们都会懂算帐：
例：买了一辆100万的新车，第二年估价70万，一年时间你无形中亏掉30万，第三年估价50万，两年间亏掉50万。
如果拿这亏掉的30万，50万去做投资理财！（包括投资、房产升值、股票升值、公司扩大等） ！用理财每个月的收益，3年后本金赚了50万，开百万豪车3年，卖了30万，蒸发20。
这就是买抵押车的好处。
抵押车的存在，是因为，性价比高！只是合理利用现金的使用率～来创造更大的价值！
所以放下老观念，财富才能保值！
现在抵押车行业的普及化在全国各地已经是铺天盖地，全国各地的抵押车每天的成交量过千台！
你如果现在还保留以前传统的或不能改变现在新的汽车消费观念那就真的相当落后了！
就像现企业不采取实体经济与虚拟经济相结合彻底失败的教训，难道你真甘心你与其他人的距离拉得越来越大？
如果你还没看懂抵押车的优势或还不愿变革自己传统新的汽车合理消费观念，对抵押车新生事物看不见、看不起、看不懂、来不及的高恣态，那么、你只能原地踏步并做观望一族了！
记住，世界一直在变、你不主动改变、终究会被世界淘汰，只是时间长短而已！没有人一直在原处一直等你！
现今二手过户车的不给力，成就了国内抵押车市场！
中国市场很大，几万的抵押车到几十万 甚至上百万的抵押车一样有人去购买！能花几万或几十万甚至上百万去买抵押车的人，就因为他们懂法并能接受新事物！才有资格去获得比市场更便宜的合法车！
任何一个行业的诞生自然有它存在的价值与道理！
选购抵押车的，是能接受新事物、是一个精明懂理财的人，不花冤枉钱！
购买抵押车的人，他心中明白自己的企图，懂得量力而为，明白什么叫使用权，明白什么叫消耗品，更懂理财的人。只要您观念变，才能及早享受！
火花塞究竟该多少公里更换？
又到保养里程了，去4S店时竟然被告知应该换火花塞了，火花塞也要更换么？多少公里更换一次火花塞呢？
相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。那么火花塞的更换周期是多久呢？
火花塞是做什么用的？
首先跟小白们解释下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。
火花塞有几种，多少钱？
从结构上来说，火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上；金属壳体中有一个中心电极，与金属壳体绝缘，通过接线螺母连接高压线，有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小，高压电击穿电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。
目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的；镍钇合金火花塞大概一百块一套；单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间；铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300～400元。
多少公里更换火花塞？
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢？当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。
如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。
能不能不换火花塞？
有人说了，养车本来就很贵了，还要更换火花塞，又多了一些支出，真烦人，能不能不换火花塞呢？这样还能省点钱。
能！但前提是您要有比较强的动手能力。小编下面简单说下清理火花塞的过程，具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系。
一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。
但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。
对想换火花塞的车主，小编还有一个建议，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。发动机的燃烧效果与很多因素有关，而火花塞只是其中一个方面，不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。
