作者：安迅思—杨丹
安迅思预测模型显示：三季度中国汽油市场进入需求增长而供应平稳的局面，预计需求量环比增长约2%，同比增长10%；供应方面，中石化和山东地炼两大阵营因有炼厂检修，汽油产量有不同程度的下跌；而中石油、延长集团等规模炼厂均有不同程度的产量增长。综合来看，在此消彼长之下，全国汽油产量较二季度几乎没有变化，持平于上季度。
出口方面，三季度为传统的汽油消费旺季，且当季汽油产量未有增加，预计两大将控制汽油的出口数量，月均出口量在30-35万吨左右水平，较二季度持平或者略有下滑。
随着乘用车销售量的提高，以及高温天气带来空调利用率的增长，三季度中国汽油消费处于逐步提升阶段，预计环比增幅约2%，同比增幅10%。
同比方面，乘用车的销售量继续成为推动汽油刚性需求的重要因素。据汽车工业协会数据显示，1-5月份，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6%。可以预见，如同对住房的购买兴趣一样，三季度消费者对车辆采购的刚性需求依然存在，支撑汽油消费量同比增长10%。
不过，受替代能源在局部地区继续释放影响，10%的同比增速，低于2014年同比增速约5个百分点。以新能源汽车为例，2015年为新能源汽车推广的收官之年，为完成当地的推广数量要求，全国至少有50个城市出台新能源汽车配套政策，配合国家政策推动新能源汽车发展；此外，5月初科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，根据该通知规定，三季度为国家对新能源汽车的考核阶段，各地政府很有可能为了完成目标，而加大购车优惠、新能源汽车上牌等政策，从而吸引更多消费者眼球，侵蚀汽油消费增速。
环比方面，增长动力主要源于高温天气带来的空调使用率的提高；不过炎热天气或许会降低车辆出行的频率，这在一定程度上可能抑制消费增长的速度，环比增速在2%左右的水平，低于同比增幅。
分地区来看，影响地区消费增速的因素主要来源于车用天然气和台风影响。每年三季度为台风季，据国家海洋局近期预测，今年将有3-4次台风严重影响广东、广西及海南沿海；而登陆福建的台风约有5-7个；受此影响，华南、华东等沿海地区汽油消费增速预计将低于全国水平。
另外，西北、华北、山东等地区由于靠近气源，且居民用气高峰已经过去，加气站资源供应量将得到更大程度保证，在资源充足的情况下，预计天然气价格有下跌空间，对消费者具有较大诱惑力，“油气”混合车辆选择消费天然气的可能性更高。因此预计这些地区汽油消费量增速可能低于全国水平。而华中、西南等既无台风影响，天然气推广力度也一般的地区，汽油消费增速将高于全国水平。
安迅思数据显示，三季度中石化汽油产量下跌；而中石油、延长集团等规模炼厂产量增长，因此，整体来看，全国汽油产量较二季度基本持平。
其中，中石化下属青岛炼化、塔河石化处于全厂检修阶段；再则金陵石化常减压装置检修，使得中石化原油加工量下滑约3个百分点；中石油方面，独山子石化、克拉玛依石化和吉林石化等炼厂结束检修，进入正常生产，三季度仅呼和浩特石化和大庆石化等检修，中石油原油加工量提升9%，从而带来汽油产量的增长。
此外，包括中海油、兵器集团、延长集团和中化泉州等在内的规模炼厂，整体汽油产量预计出现3-4个百分点的增长。
山东地炼方面，三季度平均开工率水平在36.3%，较二季度开工率下跌6个百分点，整体汽油产量预计下跌13%。
根据目前的成品油调价机制，市场玩家多以快进快出的方式操作油品，在一定程度上影响着地炼的开工热情；另外，三季度天气炎热，为柴油消费的传统淡季，户外基建、沿海休渔期等都将影响着消费量的走势，地炼适时调整开工率，全季开工率成为年度最低，尤其是8月份仅35%的开工率，拖累地炼汽油产量的下滑。
调和汽油方面，由于主营单位整体汽油资源仍处于中等偏高水平，对汽油的外采热情不高；再则前期九部委联合对汽柴油品质进行监察，都在较大程度上打压调油商的操作积极性。根据安迅思掌握，目前未闻三季度有大宗混合芳烃进口，而MTBE进口量也稀少，预计三季度调和汽油供应规模较二季度基本持平，在200万吨左右水平。
新华社数据显示，截至4月末，国内汽油库存可维持消费天数约22天，处于中等偏高水平；预计销售公司以消耗炼厂产量和现有库存为主。
出口方面，三季度为传统的汽油消费旺季，且当季汽油产量保持平稳，预计两大将控制汽油的出口数量，月均出口量在30-35万吨左右水平，较二季度持平或者略有下滑。
纵观2015年，受到改扩建项目支撑，炼厂汽油产量增幅8-8.5%；需求有望继续受到汽车刚性需求的支撑，天然气和新能源汽车的影响在局部地区继续释放，预计当年汽油消费依然保持较健康的增速，在8-9%左右的水平。
全年出口方面，上半年成品油出口配额已经公布，其中中石油汽油出口量占其总配额的45%，可见汽油出口仍是成品油出口的主打产品，国内汽油出口量有望突破500万吨，2015年出口仍会是释放中国汽油过剩产能的主要途径。■
来源：安迅思
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