2014年下半年以来，进口LNG成本低价的优势愈发显现，销售半径不断向内陆延伸，国产LNG工厂的生存环境日益艰难。
安迅思从多个渠道获取相关信息，下半年实行新价改的可能性非常大，安迅思根据发改委此前发布的天然气定价机制进行测算，跌幅或将达0.4元/方。如果价改执行，意味着国产LNG将有至少500元/吨的降幅，受此利好，国产LNG成本与进口LNG成本差距将缩小，同时销售困境能有一定缓解。
2014年下半年以来，国际现货LNG价格频创历史新低，激发了中国企业进口LNG的决心，中国进口LNG现货的量有所上涨。中国传统的LNG进口企业的长约LNG价格也因日本原油清关价（JCC）的滞后性，成本开始下降。
现货方面，举例来看，5月份中国企业洽谈的6月份运送的LNG现货价格一度低于7美元/百万英热，折合人民币2225元/吨（不含税）。而截止2015年6月19日，安迅思中国8月LNG现货到岸估价约为7.575美元/百万英热，折合人民币2407元/吨（不含税）。
长约方面，4月份海关数据显示，卡塔尔LNG的进口价格已经跌至12美元/百万英热，安迅思估算7月份卡气的进口价格或将跌至9美元/百万英热，折合人民币约2860元/吨。而卡气是中国长约LNG中价格最贵的气源。若卡气进口成本跌破3000元，其他气源价格套利空间则更大。
不过由于JCC价格回升，安迅思预测7月份卡气价格或将是2015年最低点。其后，若JCC的价格维持在60美元/桶以下，卡气的价格能基本维持在10美元/百万英热左右。成本不断降低的背景下，进口LNG出站价仍存下降空间。
目前来看，中国LNG槽批市场主要以国产LNG为主，但进口槽批LNG的占比在不断提升。
根据安迅思调研，2014年中国液化天然气表观消费量（不包含进口LNG气化进管网部分）约为121亿立方米，其中,国产LNG与进口LNG的占比分别是74%和26%。
而随着进口LNG价格优势扩大，其销售半径不断扩张，进口LNG一路北上，逐步占领此前国产LNG的市场份额。安迅思数据显示，截止到2014年5月，2015年1-5月中国国产LNG与进口LNG（车槽）的占比分别达到68%和32%，进口LNG比例上升。由于2015年第四季度还将有三个300万吨/年的LNG接收站投入使用，因此进口LNG槽车销售占比仍有上升趋势。
尽管2015年2月底国家发改委将增量气价下调0.44元/方，但国产LNG工厂的生产成本相较进口LNG依旧较高。以陕西省为例，目前陕西省的原料气价为2.04元/方，生产成本最低可控制在3500元/方左右。若要运送至主要消费地，如粤东，以6月19日的运费来看，保本送到价格将达到4750元/吨，而当地的进口LNG成交价为4600元/吨左右，国产LNG基本无法与进口LNG竞争。
如果价改执行，原料气再降0.4元/方，液厂的生产成本将在现有基础上直接下降至少500元/吨，液厂的成本最低可控制在3000元/吨以内。届时，国产LNG可与进口LNG的成本差距将缩小。
更重要的原因在于，随着LNG上游价格的调整，天然气的经济性将凸显。在目前的状况下，相对于其他替代能源，天然气价格处于较高水平。出于经济性考虑，企业多愿意使用价格较低的替代能源，如重油、LPG等。
作为企业而言，降低成本非常重要。除一些强制使用天然气的项目外，安迅思采访的多数华南工业用户都在计划至少部分替代能源来降低生产成本。由于经济大环境不理想，削减成本对于企业十分重要，因此他们愿意选择价格更低的燃料。
如果价改一旦执行，LNG的经济性将凸显，将带来更大的下游市场。在国家政府注重环保的背景下，天然气价格优势若显现，必将带来下游的快速发展，助推LNG市场发展。
来源： 安迅思
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