作者：安迅思—赵晖
海关数据显示，2015年8月韩国PX出口量为48.2万吨，其中对华出口占比90%，达43.2万吨。2015年1-8月，我国进口PX共计785.3万吨，其中韩国货占44%，达344.8万吨，较去年同期增加67.5%。
从上图不难看出，近十年来，我国从韩国进口的PX数量持续增长。尤其是在2011年，韩国一跃超过日本，成为我国最大的PX进口来源国，此后一直稳居第一，地位难以撼动。2011-2014年，韩国对华PX出口量复合年均增长率高达32%，而这与韩国PX产能扩张基本是同步的。较2006-2010年间仅有一套27万吨PX装置扩能的情况不同，此后韩国炼油一体新项目接连投产，据安迅思统计，2011、2013、2014年韩国PX产能增加分别为90万吨、80万吨和330万吨，可谓势头强劲。
而韩国PX工厂的快速扩张与我国PX供应不足紧密相连。中石化一位资深人士认为，2010年中国PTA及聚酯下游行业进入高速发展期，但国内PX难以满足其需要，进口PX迎来了机遇。此外，2010年，中国对韩国PTA反倾销，迫使其PTA行业开工下滑，无法消化的原料PX转至中国；2011年，日本地震导致JX Nippon近百万吨PX装置停车，对华输出相应减少；2012年，中韩自贸区谈判开始，基本消除中国对韩国PX反倾销的威胁。这样一系列的因素，让韩国PX对华出口量直线上升成为可能。
那么，韩产PX自身具备哪些优势呢？首先，成本优势。从下表可以看到，韩国PX装置的产能多在百万吨以上，具备规模效益，加之上游配套，无须外购石脑油或MX，省去了原料的储运成本。
第二，运费优势。从地理位置来说，中国与韩国毗邻，而中国PTA工厂多分布在东部沿海，韩国PX运输到这些地区的费用较低，因此也主要流向这些地区，详见下图。一位PTA生产商告诉安迅思，韩国PX到大连港的船运费约5美金，到宁波港的船运费约20美金，低于国内许多PX企业产品运输成本。
据安迅思统计，目前韩国PX产能共计约880万吨，出口量约占总产能的55%左右。韩国PTA 产能在653万吨，理论消耗PX在431万吨，但是今年开工率普遍不高。 据韩国石化产业协会预计，2015年韩国PX总产量约为860万吨，而PTA对PX的需求或降至320万吨。未来，韩国GS-Caltex还有一套100万吨/年的PX装置在扩建当中。这预示着，韩国PX对外出口仍有不小的潜力。那么未来韩国对华PX出口情况会是怎样？
据安迅思了解，多数业者对此怀有谨慎乐观的预期。这背后很重要的一点是，中国PX对外依存度高的现状不易改变。国内民众反对PX的呼声很大，为此，近日工信部出台PX建设的新规定，对项目选址、工艺设备、产品质量、环保、安全等各方面做出了明确规定，PX项目上马难度进一步加大，供应缺口无法靠自己消除。
一位PX贸易商表示，“如果汇率向好，近洋货优势较远洋货大，而韩国PX具有物流等方面的优势，我觉得明年韩国对华PX出口量不会减少。按趋势来说，还有继续增加的可能。”
一位PTA生产商认为，“今年11月份PTA检修高峰结束，装置陆续重启，届时国内将迎来对PX的需求高峰，所以我们预计四季度PX进口量会略微增加，但是到了明年一季度，PTA工厂面临生产亏损的可能性比较大，加上春节假期，开工负荷或会有所降低，对PX需求减少。明年国内PX产能变化不会太大，考虑到翔鹭PTA装置的重启，以及新的PTA产能的增加，PX可能会维持今年的进口量吧。整体如此，韩国亦然。”
韩国PX对华出口量不断增加，虽然在一定程度上缓解了我国PX供应紧张的局面，有助于我国PTA、聚酯行业的发展，但是在韩国PX产品的冲击下，我国PX行业的发展势必受到抑制，长期滞后于下游需求。如何在科技进步和安全环保上下力气，振兴中国PX行业，我们任重而道远。■
转载请注明来自“安迅思”
投稿及合作请联系 marketing@icis-china.com
