《阿格斯全球市场》近日刊发分析文章指出，中国政府正提高四季度成品油出口配额，同时努力控制国内市场供应过剩。
因为炼油商的成品油库存空间有限，中国政府正增加成品油出口配额，允许国内多余供应转向海外。国家发改委拟允许中国石油和中国石化将四季度汽油、柴油和航空燃料的出口增加至79万桶/日，允许中国海油把南方沿海惠州炼厂的这3种成品油船运出去。成品油贸易公司中化集团希望下月开始出口其福建泉州24万桶/日新炼厂的成品油。
出口配额增加最大的是柴油。由于国内公路运输燃料的需求相对较弱，国家发改委希望增加柴油出口。8月，中国石油和中国石化的柴油出口增加至22万桶/日，为2013年1月以来的最高纪录。两公司称，公司的出口数据与国家海关发布的数据有可能略有不同。
尽管中国汽油需求相对坚挺，但若中国石油、中国石化、中国海油和中化集团这4家公司充分利用出口配额的话，9~12月，汽油出口可能增至20万桶/日。中国石油和中国石化正努力减少柴油产量增加汽油产量，以获取国内汽油的较高利润。
中化集团正准备从其泉州炼厂出口首批成品油。该公司向商务部申请汽油、柴油和航空燃料共6.5万桶/日的出口配额，但可能只获得1万桶/日的配额。
中化集团正寻求在新加坡销售出口成品油，公司在那里有一个贸易平台。该公司也正考虑将成品油卖给澳大利亚、欧洲甚至美国，泉州炼厂10ppm的柴油和汽油满足这些市场低含硫生产标准。相比来说，中国石油主要将含硫较高的国Ⅱ和国Ⅲ油品出口至印度尼西亚和越南，那些国家对硫含量的限制不那么严。但中化集团下月的成品油出口将施压新加坡的汽油利润，自6月起利润就很薄。
由于担心国内市场供应日益过剩，中国政府已放弃一贯反对授予炼油商更高出口配额的立场。1~7月，中国的汽油、柴油和航空燃料出口从一年前的39万桶/日增至44万桶/日，但炼油商已努力充分利用出口配额。
中国石化拥有汽油、柴油和航空燃料库容能力约1.2亿桶，尽管大部分归该公司销售部门掌握。虽然该公司炼厂用完了罐存空间，但销售部门的库存相对较低。由于总体消费需求低，且有望进一步降低，销售部门不愿意从炼化部门多采购成品油。
中国石油的炼化和销售部门一起运营着约1亿桶的交通燃料储存设施。该公司拒绝透露储罐存量，但在中国东北的炼厂储罐已满，该公司正用驳船和卡车储存柴油。
来源：石油商报
-------------------------
免责声明：广东振戎能源有限公司转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作为参考，并请自行承担全部责任。