作者：安迅思—肖晓娃
随着今夏伊朗核协议达成、制裁解除在即，伊朗液化气可销售区域扩大，伊朗货卖家逐渐减少售货至中国的优惠幅度。而同时中国液化气进口来源多元化，伊朗液化气资源价格优势式微的情况下，未来伊朗液化气出口至中国的前途未卜。
2015年7月14日伊朗与中美等六国达成核协议框架，西方国家对伊朗制裁或在未来一年解除。尽管有其他国家和地区的进口商在关注和讨论与伊朗的合作，但2015年中国仍是伊朗液化气的主要消费市场。安迅思了解到，2014年伊朗出口液化气总量约420万吨，其中约320-340万吨流入中国，约占中国2014年液化气总进口量的45%左右；其他则流通至印度、埃及等地。2015年伊朗可出口量或将提升100-200万吨。
早期由于制裁，服务于伊朗至中国航线的超大型液化气船（VLGC）有限；但2015年服务于该航线的VLGC有14条，按照往返45天的行程计算，总运力可达493万吨/年，可完全满足中国从伊朗的液化气进口。（注意：由于制裁未完全解除，目前服务于该航线的VLGC仅限于从伊朗的港口装船再运输到各目的地，不能投入到其他航线）
然而从核谈的推进到结束，伊朗货主的态度逐渐强硬，欲改变低价换市场的操作模式。二季度曾一度有控制现货出口量的传闻，个别装船港确有出现货源不稳定、装港滞缓的现象，但实际上今年中国从伊朗的月均进口量较去年增加大约一船货，在量上并未如传闻减少。
而从事伊朗液化气买卖的贸易商透露，伊朗货主或欲通过减少优惠幅度来转变出口模式。但由于市场整体供应过剩，常规货（符合国际流通资源标准的液化气）都难觅买家，伊朗货涨价后优势式微。贸易商透露，伊朗货早先优惠幅度曾为每月沙特合同价CP减去50美元/吨的折扣，而9月份从伊朗装船的FOB货折扣或不到20美元/吨；于此同时，由于现货富余，其他中东货源有9月FOB现货成交在当月CP减去20-30美元/吨。而从CFR到岸成本来看，9月到岸等比伊朗货丙烷有成交在375美元/吨，丁烷有成交在405美元/吨，接近部分常规货的成交水平。换言之，无论FOB或者CFR形式，伊朗货未必比常规货便宜。
而作为主要消费地的中国市场，伊朗买家维持市场份额的先决条件便是低廉的价格。安迅思数据显示，2015年1-8月份伊朗出口至中国的液化气七成在华南的一级码头卸货，三成流入华东，华北及山东的进口码头暂未接收伊朗货源。换言之，华南市场为伊朗货主场，在竞争激烈、内销价格长期垫底的华南市场，进口商对价格更为敏感。若伊朗货的价格优势缩小，将直接打击到进口商的采购积极性。
某伊朗货主表示，其每月可以安排4-5船的出口量，长约和现货均可以洽谈合作。但安迅思了解到，其原欲出售一船9月份到岸的约4.4万吨的等比冷冻现货，但后或因询盘不合适等原因取消该船运到中国的计划。另外华南部分进口商从事转出口贸易，某些出口目的地有严格的质量标准规定，比如含硫量需控制在30PPM以下，而个别伊朗货的指标宽泛、不能达到出口标准，这就要求进口商在采进伊朗货时需要把控好指标，进口成本自然相应增加。
迫于内销压力和出口要求，中国买家不得不关注其他货源。有进口商表示若伊朗货的价格报盘过高，或考虑选择其他来源，如运距较短、运输成本较低的澳洲货源，或尼日利亚出口的低价混合气，或随行就市采购常规货源。安迅思历史数据显示，和去年同期相比，中东包括伊朗的所有主要出口国的比重均出现不同程度的下滑，而其他地区如美国和澳大利亚的进口比重有所提升。
从长远上看，伊朗减少对中国的出口量等同于将市场份额拱手让人，在尚未拓开其他消费市场时，伊朗卖家们仍会谨慎考虑；但随着伊朗货折扣的减少，加上其他来源的资源丰富，变相削弱伊朗货的优势，未来伊朗货是否还能抓住中国市场未为可知。
注1：安迅思船讯以跟踪实际到船为准，平均每船超大型液化气船（VLGC）以承载4.4万吨液化气计算。■
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