1）省发改委公布广东“一带一路”建设实施方案
日前,广东省发改委正式公布了广东参加丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(以下简称“一带一路”)建设实施方案。根据方案,广深两地将增加至东南亚地区国家的国际航线和航班,而广莞两地则将建设国际铁路货运物流中心。
根据方案,广东将加强广州港、深圳港、珠海港、湛江港、汕头港等港口建设。结合“一带一路”沿线国家经贸和港口合作需求,联合国内主要港口城市与沿线国家港口城市举办港口城市发展合作论坛,建立沿线港口与物流合作机制。积极参与沿线国家港口园区建设。推动与港澳深度合作,共同打造世界一流粤港澳大湾区。增加广州、深圳至东南亚地区国家的国际航线和航班,开通与沿线国家主要城市的航班。建设东莞石龙、广州大田国际铁路货运物流中心,畅通与沿线国家的陆路大通道。加强与沿线国家信息基础设施建设合作。
同时广东省将赴沿线国家设立建材、酒店用品等广东特色商品展销中心。在沿线国家筹建经贸代表处,设立商会,开展经贸洽谈会。建设中国(广东)自由贸易试验区,推动与沿线国家的贸易合作。并支持企业赴沿线国家投资,在现代农业、先进制造业、现代服务业和跨国经营等方面开展深度合作。积极推进与沿线国家在海洋渔业、防灾减灾、生态保护等方面的合作,开展渔业技术交流与培训,建立海洋污染防治协作机制。促进广东企业到沿线国家开展海上网箱养殖、岸上设施养殖、良种繁育等方面合作。共同开展近海海洋生态系统保护研究。
在能源、金融、旅游、人文交流和外事交流等方面,广东也将有一系列动作,包括将设立广东丝路基金,积极与沿线国家签订旅游合作框架协议、旅游合作备忘录等整体性协议,在广州、深圳市建设国际邮轮母港,在珠海、汕头、湛江等市启动邮轮旅游开发等。
广东省将成立推进“一带一路”建设工作领导小组,由省政府主要领导同志担任组长。领导小组下设办公室,办公室设在省发改委。
2）工行外汇业务全面覆盖 “一带一路”
近日，中国工商银行面向公司和机构客户新推出了80个新兴市场国家币种的外汇买卖业务，其中20个可自由兑换货币可以办理外汇即期、远期、掉期以及配套的存款和汇款服务，另外60个非自由兑换货币可办理无本金交割远期等套期保值服务。目前，工商银行可办理的对公外汇买卖币种已达105个，在国内商业银行中率先实现了外汇业务对“一带一路”沿线国家的全面覆盖。
工商银行相关负责人介绍说，随着我国对外开放的不断深化，越来越多的中国企业参与到新兴市场特别是“一带一路”沿线国家的经贸投资活动中，产生了大量兑换当地货币、汇兑和外汇套期保值等金融需求。过去由于国内银行未开办一些国家的货币交易业务，企业往往需要通过当地金融机构进行转换，增加了交易难度和兑换成本。为此，工商银行发挥集团国际化经营优势，并利用旗下控股子公司工银标准银行在新兴市场20多年的交易经验和货币报价能力，推出了“一带一路”及其他新兴市场国家货币的外汇买卖和套期保值服务，从而帮助企业有效降低当地货币汇兑成本和“走出去”面临的汇率风险。
近年来，工商银行主动适应客户全球化、多元化金融服务需求，紧跟中资企业对外贸易和投资进程完善境外布局，全球化服务能力快速提升。目前工商银行已成为全球网络覆盖最广的中资金融机构，境外网络遍及全球42个国家和地区，分支机构达到400家，并通过参股南非标准银行间接延伸至20个非洲国家，形成了横跨亚、非、拉、欧、美、澳的全球化金融服务网络。其中，在“一带一路”沿线18个国家拥有120余家分支机构，是“一带一路”沿线覆盖国家最广的中资金融机构。
1)日媒：日本贸易谈判下个目标瞄准欧
日本共同社1月5日报道称，完成跨太平洋伙伴关系协定(TPP)谈判的日本今后将力争与欧盟(EU)及中韩两国谈妥贸易协定。不过TPP在国内尚未消除农户的不安情绪就进入签订协定的国会批准手续，这将阻碍与欧盟深入展开关税磋商。另一方面，中韩两国对于高水平贸易自由化持消极态度，TPP预计将成为逼迫中韩开放市场的武器。
被迫做出让步的农业
报道称，日本政府试图借助TPP取得进展的势头，加快与欧盟的经济伙伴关系(EPA)谈判。然而，欧盟就日本的农产品主张称：“与美国等国关注的地方不一样。复制TPP是不行的。”虽然没有明说，但有些品种试图寻求比TPP进一步开放市场。
而日本方面最优先考虑的是欧盟撤销对进口车征收的关税。据谈判人士分析称：“美国在TPP中取消的汽车关税是2.5%，但欧盟是10%。对日本企业影响大的是后者。”
欧盟以汽车为“人质”迫使日本在农业领域做出让步，但是2016年日本例行国会中，TPP预计将成为主要议题。再加上夏季参院选举在即，谈判人士称：“到国会批准TPP之前，与欧盟的关税磋商不会启动。”
将韩国拉过来
中日韩三国领导人在2015年11月举行的会谈中就加速三国自由贸易协定(FTA)谈判达成一致，但12月的谈判会议上很少有进展。12月20日生效的中韩自由贸易协定中，韩国的大米和中国的汽车等被列为关税撤销的例外产品很多。
日本外务省官员称：“目前的情况是自由化水平较低的中韩与日本相对立。希望改变格局，将韩国拉过来逼迫中国开放市场。”
这里关键是TPP和东亚区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)。韩国有意加入TPP，日本想在正式参加前所需的事先磋商中让韩国同意接受高水平的自由化。日韩就慰安妇问题达成共识有可能促使韩国态度软化。
中韩等16国参加谈判的RCEP中也包含发展中国家，贸易和投资规则也不严格。TPP中写入的国有企业改革也不在范围之内，谈判人士说：“对于中国来说门槛也很低。可以设想与泰国和印尼等国一起先拉进RCEP，如果态度积极，可以进一步邀请进TPP。”
1）中国造船及海工用钢市场现状及2016年前景分析
2015年，造船和钢铁企业共同经历了市场持续低迷、生产能力过剩、效益大幅下降的阵痛，生产经营面临极大挑战。按2015年10月底手持船舶订单统计，2016年，我国船舶交付量约5000万载重吨。由于船市延续低迷，实际交付量可能达不到预期，造船用钢量需求仍将在1100万~1200万吨低位徘徊。
面对激烈的国际市场竞争，骨干企业应加快转型升级步伐，积极寻找“一带一路”中的商机，加快两化融合，确保行业平稳、健康发展。
造船及海工市场持续低迷
航运市场震荡走低。今年初以来，航运市场继续保持低位震荡走势，11月底，克拉克松海运综合指数为13348美元/天，比年初下降6%。7月份，在散货船市场走强的推动下，克拉克松海运综合指数最高达到17459美元/天，全年振幅(变化幅度)达到23%。
新船价格连续回落。随着新船成交量的萎缩，从2014年5月份起，新船价格开始出现回落;进入2015年，主要船型新船价格呈现加速下滑态势。2015年11月底，新船价格综合指数为131点，各船型的新船价格均有不同程度下跌。其中，散货船新船价格下跌最为明显，好望角型、巴拿马型等散货船价格与年初相比，跌幅均在10%左右。
海工装备市场严重低迷。世界海洋工程装备市场成交金额持续走低，1月~11月份，全球累计成交各类海洋工程装备168艘/座、103.1亿美元，同比分别下降67.1%、73.8%;共成交3座、5.2亿美元的钻井平台订单，并连续5个月零成交。海洋工程船运营和建造市场双双大幅下滑，同比均下降65%以上。
我国造船三大指标“两降一升”。1月~11月份，全国造船完工订单量为3620万载重吨，同比增长10.9%，环比下降4.6%;承接新船订单量为2319万载重吨，同比下降59.1%，环比增长27%。截至11月底，手持船舶订单量为12939万载重吨，同比下降15.1%，比2014年底下降13.4%。
船舶出口同比增长。1月~11月份，全国完工出口船订单量为3187万载重吨，同比增长13.7%;承接出口船订单量为2056万载重吨，同比下降61.4%。截至11月底，手持出口船订单量为12355万载重吨，同比下降15.1%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88%、88.6%、95.5%。
同期，我国船舶出口金额为255.5亿美元，同比增长12%。在我国出口的船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为144.3亿美元，占出口总额的56.3%。亚洲仍然是我国船舶出口的主要地区，出口金额为151亿美元，占出口总额的59.1%;向欧洲出口32.9亿美元，占出口总额的12.9%;向拉丁美洲出口31.1亿美元，占出口总额的12.2%。
船舶行业经济效益下降。1月~10月份，全国规模以上船舶工业企业共计1449家，实现主营业务收入6247.4亿元，同比增长3.7%;规模以上船舶工业企业实现利润总额为156.7亿元，同比下降28.5%。
造船及海工用钢市场现状
国家高度重视造船及海洋工程用钢发展。2015年，国家有关部门高度重视我国造船及海工用钢的发展情况，纷纷出台相应政策。如国务院出台《中国制造2025》将海洋工程装备及高技术船舶列为重点发展行业，通过工业强基工程提高钢材研发水平;工信部筹划出台《钢铁工业转型发展行动计划(2015~2017)》，以建设钢铁强国为目标，以创新为驱动，提高造船及海工用钢水平，打造重点产品和建设品牌企业。
造船板产量小幅下滑。当前国际新船市场虽然受油价低迷刺激，带动了油船成交量的上升，集装箱船订单亦随着美国经济复苏的影响有所回升，但BDI(波罗的海干散货指数)仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。受此影响，以承接散货船为主的我国船舶工业新接订单大幅萎缩。据克拉克松公司统计，我国新船承接量为2358万载重吨，占世界市场份额28.7%，位居世界第二位;按照中国船舶工业行业协会统计，我国新船承接量为2319万载重吨，约占世界市场份额28.3%。这是自金融危机以来，我国新船承接量的国际市场份额首次下降。
受新开工船舶减少，造船用钢需求量下降的影响，国内钢铁企业造船板产量同比出现小幅下降。数据显示，1月~10月份，全国造船板带产量为976.31万吨，同比下降12.91%。
高强度船板需求下降。2015年，国际原油价格低位震荡，海洋工程装备制造和营运市场延续低迷态势，大型石油公司削减投入资金。面对需求的大幅减少，钢铁企业高强度船板产量收缩。前三季度，全国生产高强度船板432万吨，同比下降18.3%。在生产高强度船板的前10家钢铁企业中，仅南钢同比略增1.8%，其余9家均同比下降。其中新钢高强度船板产量降幅达44%。
船板价格跌势难改，新船价格指数上行受阻。今年初以来，受铁矿石价格持续下跌影响，钢材市场持续低迷，国内船板价格加速下滑，20mm船板价格仅为2327元/吨，环比下跌105元/吨，降幅为4%。11月份，新船价格指数为131点，已连续6个月下降。钢材价格的持续下跌将导致新船价格难以上涨，对新船市场起到了抑制作用。同时，如此低迷的价格，钢铁企业和造船企业均难以获利，长此以往，两个行业的竞争力将大大削弱。
高强度船板市场受到进口冲击。2015年，受日元、韩元和欧元贬值的影响，大量高强度造船板通过进口渠道冲击我国钢材市场。据统计，1月~11月份，我国进口中板114.02万吨，其中从日本进口64.57万吨，占进口量的56.63%，进口的主要品种是高强度造船板。同期，我国钢铁企业高强度船板产量同比下降。这样的趋势需引起钢铁企业的高度重视。
部分钢厂不能严格按期交货的问题没有得到根本解决。造船用钢要求配套性强，一个造船分段在建造过程中要求钢板从厚至薄、从宽至窄、从高钢级到低钢级同时供应，一些品种还需要按张数交货，但多数钢厂交货是以钢厂生产组织方便进行，要求高、用量少的船板往往不能及时排产从而在交货时留有合同尾数，有的拖期2~3个月，使船厂无法正常组织生产。特别是在市场资源紧张时不能保证履约合同，致使船厂处于极其被动的局面。
整船采购分段配送方式不能延续。近年来，我国大型船厂和钢厂建立了更加紧密的上下游合作机制，逐步探索使用在日韩船厂中较为常用的“整船采购、分段配送”的供货方式，降低了船厂库存、提高了资金周转、提高了钢材利用率、缩短了造船周期。但2012年以来，由于船价持续走低，为了压低采购成本，部分船厂放弃了“整船采购、分段配送”的方式，采用了向多家钢厂竞价的采购方式。这种采购方式表面上降低了钢材采购成本，实际上是管理模式的倒退。
骨干造船企业仍将是钢材需求的主体。2015年，我国骨干造船企业在逆境中优势突显，在努力做好船东工作、顺利完成交船任务的同时，大力开发新船型，抢占国际市场订单，产业集中度进一步提高。前三季度，全国造船完工量前10家企业，占全国比重为56.5%，比2014年底提高5.9个百分点;新承接船舶订单前10家企业，占全国比重为67.2%，比2014年底提高11.7个百分点。其中，上海外高桥、沪东中华、大船重工、江苏新扬子、渤海重工、广船国际、南通中远川崎、北船重工、金陵船厂等企业的生产任务已经安排到2017年，骨干造船企业仍将是钢材消耗的主体。
两化融合提高船厂钢材利用水平。近年来，随着信息化和工业化的不断深度融合，船舶企业在钢材加工和处理方面摸索出一条新型道路。如浙江欧华造船有限公司采用钢材管理系统模块，通过钢材到货跟踪、钢材入库、库存管理、钢材出库预处理等一系列环节上的监管，提高了钢材的利用率，降低了钢材采购量和库存量，为企业每年节省成本达2000万元。
造船及海工用钢市场展望
2016年造船用钢消耗量将在低位徘徊。2015年，我国造船用钢需求量约为1200万吨，同比下降7.7%。其中，造船板需求量约为900万吨，同比下降14%。究其主要原因，一是2015年开工船舶比2014年有所减少，用钢需求同步下降。二是我国造船企业承接新船订单大型化趋势明显，前三季度，我国已交付船舶单位载重吨比2014年底提高25.2个百分点，批量交付了万箱集装箱船、超大型原油船(VLCC)、大型矿砂船(VLOC)等。由于大型船舶用钢材折算系数小于中小型船舶，单位载重吨用钢量明显减少。三是大型骨干船舶企业通过技术创新和优化工艺流程，钢材综合利用率普遍提高到92%以上，钢材消耗量有所下降。
按2015年10月底我国手持船舶订单统计，2016年，船舶交付量约5000万载重吨。由于船市延续低迷，实际交付量可能达不到预期，造船用钢量需求仍将在1100万~1200万吨低位徘徊。
船舶工业转型升级对钢材需求提出更高要求。根据《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015)》的目标，船舶工业转型升级对钢材提出了更高的要求，主要包括LNG(液化天然气)船舶建造对发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板的需求，10000TEU~20000TEU超大型集装箱船的生产建造对大厚度YP47级止裂钢板提出更高要求，海工平台对桩腿结构用系列高强钢提出新的需求，海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材的需求，原油船建造对满足IMO(国际海事组织)要求的耐蚀钢需求。
关注“一带一路”战略对造船用钢的需求。钢铁企业应高度关注“一带一路”战略给船舶工业带来的发展机会，密切跟踪沿海灵便型散货船、沿海工程船、岛屿货运船等运输工程船舶用钢需求，关注海洋工程装备、海洋钢结构建筑物、人工岛、水底建筑物等大型钢结构的用钢需求。
结合“互联网+钢铁”，向服务型钢铁企业转型。为支持船舶工业转型升级，钢铁企业应将互联网技术与传统产业相结合，由制造型企业向服务型企业转型，利用基于互联网和物联网的物流体系为船舶企业提供库存管理和精准配送服务，将数据化、网络化、智能化生产与互联网相结合，满足船舶企业个性化用钢的需求。
1）农业部挺农业大数据 三年内实现信息共享
近日，农业部发布《关于推进农业农村大数据发展的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2018年基本完成数据的共用共享，2020年实现政府数据集向社会开放，2025年建成全球农业数据调查分析系统。随着信息化和农业现代化同步推进，农业农村大数据与农业产业全面深度融合，正成为现代农业新型资源要素。
“重点在于大数据发展计划在第一产业领域的落地，农村大数据基础设施建设将率先受益。”国泰君安分析师戴康认为，“这顺承了 产业融合 观点，以大数据为重要支撑点，借由农业信息化和生产智能化打破传统小农格局才是其应有之义”。
按照《意见》，农业农村大数据将在未来十年实现“三步走”的发展目标。到2017年底前，农业部及省级农业行政主管部门数据共享的范围边界和使用方式基本明确，跨部门、跨区域数据资源共享共用格局基本形成。到2018年底前，实现“金农工程”信息系统与中央政府其他相关信息系统通过统一平台进行数据共享和交换。到2020年底前，逐步实现农业部和省级农业行政主管部门数据集向社会开放，实现农业农村历史资料的数据化、数据采集的自动化、数据使用的智能化、数据共享的便捷化。
《意见》提出了三链联通的目标：到2025年，实现农业产业链、价值链、供应链的联通，大幅提升农业生产智能化、经营网络化、管理高效化、服务便捷化的能力和水平，全面建成全球农业数据调查分析系统。
除此外，《意见》还明确了农业农村大数据发展和应用的五大基础性工作和十一个重点领域，包括夯实国家农业数据中心建设、推进数据共享开放、发挥各类数据的功能；突出支撑农业生产智能化、实施农业资源环境精准监测等11个重点领域。
中国社科院农村发展研究所宏观室副主任李国祥表示，“当前粮食种植生产的数据统计、农产品价格波动数据、农民收入数据、农产品电商流通数据等都是农业大数据的重要内容，未来还将更加广泛，尤其是农产品产量与交易量、价格之间的统计，将更趋向精确，提高农民生产效用。”
当前，我国农业既受到价格“天花板”和成本“地板”的双重挤压，又面临补贴“黄箱”和资源环境“红灯”的双重约束。当务之急则要加快转变农业发展方式，走产出高效、产品安全、资源节约、环境友好的现代农业发展道路。
而按照农业大数据的发展路径，通过发展农业信息化，实现农业产业链、价值链、供应链的联通，“三链”联通，成为现代农业“破壁”前行的主要抓手。
“未来我们一定要树立大数据观念，因为信贷的信息化技术以及发展的新业态，数据都能够及时产生，未来这些数据可能将直接指导农民生产、流通、物流，特别是农民在将来以销定产，定制农业、智慧农业、精准农业等，将会充分利用大数据，相信将来大数据能够在农业现代化、新农村建设、农民奔小康的过程中发挥越来越重要的作用。”李国祥认为，如果能够把各种数据汇总起来，在大数据指导下，农民基本能够掌握农产品的大致走势，农业生产不再盲目，可以避免出现更大损失。
而通过发挥大数据在农业农村发展中的重要功能和巨大潜力，有利于提高农业生产精准化、智能化水平，推进农业资源利用方式转变，也有利推进农产品供给侧与需求侧的结构改革，提高农业全要素的利用效率。
按照《意见》的规划，十年之后，将建成国家农业数据云平台，建立完整的农业数据监测制度、专业的农业数据分析制度、统一的农业数据发布制度、有效的农业信息服务制度，形成农业农村大数据“一张图”。
1）习近平在重庆京东方光电科技有限公司考察，了解8.5代液晶面板生产工艺流程：五大发展理念，“创新”摆在第一位，要把创新搞上去；
2）李克强山西考察：煤炭行业面临产能过剩问题，中国应该遏制产能过剩。中国市场潜力巨大，未来发展预期良好，创业前景无量。创业创新需要弘扬晋商精神；
3）汪洋：加快完善农业水价形成机制，补齐农田水利短板；吸引社会资金投入农田水利建设，深化水利产权制度改革；
4）发改委：加快京津冀交通一体化重大项目建设，尤其要保障北京新机场、冬奥会交通设施等重大项目的建设进度；
5）商务部：正推进多个自贸区谈判，包括《区域全面经济伙伴关系协定》、中日韩、中国-海合会等自贸区谈判。预计2015年吸收外资1260亿美元，再创历史新高；
6）国办发布《国务院部门权力和责任清单编制试点方案》，确定在国家发展改革委、民政部、司法部、文化部、海关总署、税务总局、证监会开展试点；
7）中央决定，中央纪委实现对139家中央一级党和国家机关派驻纪检机构全覆盖，并对领导体制、职能调整、主要职责、机构设置等作出了明确规定；
8）元旦前后一周内，已有9省发布今年重点项目投资计划，投资总规模超过14万亿元。浙江、四川等地重点项目已经集中开工建设；
9）哈尔滨新区总体方案印发：建设东北新增长极。哈尔滨新区包括哈尔滨市松北区、呼兰区、平房区的部分区域，规划面积493平方公里；
10）沪深交易所发布新股发行细则：取消投资者在申购委托时全额缴纳申购资金规定，明确投资者应根据最终确定的发行价格与中签数量缴纳申购款要求及相关业务流程等；
11）证监会：将根据实际运作情况不断完善熔断相关机制，1万多亿股份集中减持不符合实际；研究完善大股东、董监高减持股份的规定。大股东减持相关规定正在报批程序当中，“禁减令”与减持新规之间不存在大股东无序减持的“空档期”；
12）德银：熔断机制限制了流动性，可能放大市场波动，中国或微调熔断机制。花旗：熔断机制几乎无助于降低市场波动。瑞银证券：熔断加大投资者心理压力但不必过于悲观。新华社：熔断是成熟市场核心交易机制；
13）天津双港街头昨突发大火，现场传出数次爆炸声，现场无人员伤亡，交通秩序已恢复；银川枸杞馆门口301路公交车运行中突发火灾，已致17死32伤６名伤情较重，起火案嫌犯已被抓获；
14）中粮人事变动落地：赵双连接任中粮董事长；刘德树到龄退休，宁高宁任中化集团董事长；
15）[反腐]中央批准中纪委对139家中央一级党和国家机关派驻纪检机构全覆盖；周永康儿子侄子违规开发油气田，非法获利7.6亿；北京市委原副书记吕锡文(女)被双开；北京市委原副书记、国家宗教局原副局长张乐斌被双开；
16）[军事] 联合国呼吁中美等国批准禁核条约；东风-41三项新技术破反导，堪称洲际导弹之王；
17）[港澳] 香港药剂业及毒药管理局加入国际医药品稽查协约组织；从英国留学归来的香港青年陈升带领团队入驻前海做电商获融资5000万；
18）[台湾] 国台办：拟试点开放大陆居民经台湾中转；台湾“大选”进入倒计时，台商界拍广告力挺朱立伦，盼两岸和平；蔡英文若上台，南海问题将成最大隐患。
1）敏拉镇石油枯竭 缅甸80%小型油田停止开采；
2）台北或引入缅籍务工人员；
3）中国对缅甸大米购买量减少 白糖却大热；
4）缅甸纪念独立日 昂山素季发表讲话 纪念缅甸独立68年；
5）缅甸税务部门已下发通知 电商也要缴税；
6）缅甸小型金融机构已逾250家，这些金融机构已面向缅甸215个镇区的1863个村庄发放了11615.68亿缅元（约10亿美元）的贷款；
7）仰光市红绿灯中央控制系统项目招标 已预选出4家公司，分别为3家中国公司和1家台北公司，该项目预计投资200亿缅币；
8）伊朗-沙特危机：科威特召回德黑兰大使；
9）科隆除夕夜大规模性侵案震惊德国，涉嫌犯罪男子都是阿拉伯人和北非人长相；
10）俄罗斯愿当沙特伊朗“调停人”，助两国解决纠纷；
11）利比亚石油设施“伊斯兰国”极端组织分支武装袭击后起火；
12）欧洲多国新年推“难民严政”：无证乘客将被遣返；
13）印媒：印军在藏南建大型着陆场，储备物资弹药。
1）伊朗或温和调整石油出口以避免油价进一步下滑；
2）油价滑向11年低位 无视中东紧张局势；
3）发改委：“十三五”时期要实现成品油价格完全市场化；
4）离岸人民币即期新年开盘连续两日大跌，昨日更一度跌破6.65整数关口，创四年半新低，为此基本金属市场内强外弱格局进一步加大；
5）根据亚洲金属网统计，12月底中国锌冶炼厂库存环比下滑11.4%；12月份中国锌冶炼厂开工率小幅下滑至76.58%；12月份中国压铸锌合金工厂开工率增长至52.21%；
6）2015年12月中旬，中钢协会员钢铁企业日产粗钢156.85万吨，比上期减少0.98万吨，降低0.62%。据此估算，本旬全国日产粗钢207.79万吨，比上期降低0.30%；
7）数据显示12月下旬统计局公布的所有煤种价格各有涨跌，其中焦煤价格上涨，部分动力煤在中旬的基础上仍然保持上涨；
8）中今年1月天津国际矿业权交易所镍CCI(大宗商品信心指数)由负转正，为0.01，反映市场人士对2016年1月份的电解镍市场走势看涨，市场信心明显提升；
9）1月5日，大庆油田甲最新报盘在2700元/吨，两套共计20万吨/年天然气制甲醇装置停车，预计明年开车，主供中石油为主，部分外销；黑龙江建龙甲醇暂无最新报盘，其10万吨/年焦炉气装置停车检修，重启时间不定；
10）2015年，预计宜宾全市公路和水路交通基础设施建设完成投资104.9亿元，其中：重点项目完成投资85.7亿元，水运建设完成投资约5.2亿元，农村公路建设完成投资14亿元。
1）隔夜伦铜宽幅振荡，部分削减亚市录得的涨幅，其中3个月伦铜尾盘仅微涨0.8%至4645美元/吨，令伦铜运行于主要均线组之下，表现弱于沪铜。持仓方面，1月4日伦铜持仓量为28.7万手，较31日增加2125手，一周多来伦铜主要以减仓运行为主，显示多空积极减仓离场，因假期来临规避风险；
2）隔夜伦锌冲高回落，收报1572美元/吨，涨0.16%；
3）辽宁66%粉矿报350元/吨，持平；青岛港：62% PB粉矿报334元/吨，涨11元/吨；印度62%粉矿报320元/吨，持平；
4）国内焦煤市场持稳运行。唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）到厂价报635元/吨，持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）610元/吨，持平；
5）隔夜伦镍冲高回落，显示上方反弹乏力，其中3个月伦镍尾盘仅微涨0.06%至8510美元/吨，较日内高点8650美元/吨回落1.62%，该收盘价有效运行于均线组之下，短期下跌风险加大；
6）美国原油期货周二跌至两周低位，此前公布的一系列利空的中国和美国的经济数据引发了对原油需求的担忧。NYMEX 2月原油期货合约收低0.79美元，报每桶35.97美元。隔夜沪胶1605合约下跌0.25%，收于10150元/吨；
7）江苏地区甲醇市场盘整为主，太仓港口地区甲醇报盘价格在1750-1760元/吨附近，南通、江阴地区甲醇报盘价格在1800-1810元/吨，市场气氛一般；
8）油品：
新加坡180：166.79$/吨 跌3.07;
阿拉伯180：148.44$/吨 跌3.07;
两地差：18.35$/吨;
新加坡180、380差价：2.41$/吨;
新加坡180：2月、1月差：正2.71,看涨;
柴油(含硫0.05%)：42.16$/桶跌0.15;
汽油：53.55$/桶 升0.92;
迪拜：31.20$/桶 跌1.20;
WTI：35.97$/桶 ?跌0.79;
布伦特：36.42$/桶 跌0.80;
180CST1月均价168.325；2月均价171.375;
380CST1月均价165.995；2月均价165.750。
Titan Petrochemicals Group Limited
泰山石化集團有限公司*
（已委任臨時清盤人）
(於百慕達註冊成立之有限公司)
(股份編號:1192)
審核委員會之職權範圍
(中文版本僅供參考，一切內容以英文版本為準)
1. 成員
1.1 審核委員會須由公司董事會（「董事會」）委任，且須由最少三名成員
組成。
1.2 成員須全部由非執行董事組成，當中過半數成員須為獨立非執行董事及
最少一名具備合適專業資格或會計或相關財務管理專長之獨立非執行董
事。
1.3 審核委員會之主席須由董事會委任，並須為獨立非執行董事。
1.4 審核委員會成員的委任年期由董事會於委任時決定。
2. 秘書
2.1 審核委員會之秘書由公司秘書擔任。
2.2 審核委員會可不時委任其他任何具備合適資格及經驗之人士為審核委員
會之秘書。
3. 會議
3.1 審核委員會每年最少須舉行兩次會議。本公司之外聘核數師如認為有需
要，可要求舉行會議。
3.2 任何會議之通知最少須於該會議舉行前14天作出，除非審核委員會全體
成員一致通過豁免該通知。不論所作出之通知期，成員出席會議將被視
為成員豁免所需之通知期。倘續會於少於14天內舉行，則任何續會毋須
作出通知。
3.3 審核委員會會議所需之法定人數為任何兩名成員，其中一名成員須為獨
立非執行董事。
3.4 會議可以親身出席、採用電話或視像會議之方式舉行。成員可透過會議
電話或類似通訊設備參與會議。
3.5 審核委員會之決議案須以過半數票數通過,由審核委員會全體成員書面簽
署之決議案亦為有效。
3.6 審核委員會的完整會議紀錄應由正式委任的會議秘書保存。會議紀錄之
草稿及最終定稿應在會議結束後一段合理時間內先後發送委員會全體成
員，初稿供成員表達意見，最終稿作其紀錄之用。
4. 出席會議
4.1 本公司之外聘核數師代表與審核委員會每年最少將舉行兩次並無任何執
行董事出席之會議。
4.2 在審核委員會之邀請下，下列人士可出席會議：(i)內部審核主管或（如
其缺席）內部審核代表；(ii)集團財務總監（或擔任同一職位之人士）；
及(iii)其他董事會成員。
4.3 僅審核委員會之成員有權於會議上投票。
5. 股東周年大會
5.1 審核委員會之主席或（如其缺席）審核委員會之另一名成員（必須為獨
立非執行董事）須出席本公司之股東周年大會，並回應股東就審核委員
會之活動及彼等之責任作出之提問。
6. 責任及權力
審核委員會之責任為檢討及監管本公司之財務申報、風險管理及內部監控制
度，協助董事會履行其審核職責。審核委員會具有下列責任及權力：
6.1 與本公司外聘核數師之關係
(a) 主要負責就外聘核數師之委任、重新委任及罷免向董事會提供建
議、批准外聘核數師之薪酬及聘用條款，及處理任何有關該核數師
辭任或辭退該核數師之問題；
(b) 按適用標準檢討及監察外聘核數師是否獨立客觀及核數程式是否有
效，並應於核數工作開始前先與外聘核數師討論核數性質及範疇及
有關申報責任；
(c) 就外聘核數師提供非核數服務制定政策，並予以執行。就此而言，
外聘核數師包括與核數公司處於同一控制權、所有權或管理權之下
之任何機構，或一個合理知悉所有有關資料之協力廠商，在合理情
況下會斷定該機構屬於該核數公司之本土或國際業務之一部分之任
何機構；
(d) 就任何須採取行動或改善之事項向董事會報告，並提出建議。
6.2 審閱本公司之財務資料
6.2.1 監察本公司之財務報表及本公司年度報告及帳目、半年度報告及季度報
告（若擬刊發）之完整性，並審閱其中所載有關財務申報之重大意見。
審核委員會在向董事會提交有關報表及報告前，應特別針對下列事項加
以審閱：
(a) 會計政策及實務之任何更改；
(b) 涉及重要判斷之地方；
(c) 因核數而出現之重大調整；
(d) 企業持續經營之假設及任何保留意見；
(e) 是否遵守會計準則；及
(f) 是否遵守有關財務申報之上市規則及法律規定；及
6.2.2 就上文第6.2.1項而言，
(a) 委員會成員應與公司的董事會及高級管理人員聯絡。委員會須至少
每年與公司的核數師開會兩次；及
(b) 審核委員會應考慮於該等報告及帳目中所反映或須反映之任何重大
或不尋常事項，並應適當考慮任何由本公司屬下會計及財務匯報職
員或監察主任或核數師提出之事項；
6.3 監管本公司之財務申報制度、風險管理及內部監控系統
(a) 檢討本公司之財務監控以及（除非有另設的董事會轄下風險委員會又或
董事會本身會明確處理）檢討本公司的風險管理及內部監控系統；
(b) 與管理層討論風險管理及內部監控系統，確保管理層已履行職責建立有
效之系統，有關討論內容應包括本公司在會計及財務匯報職能方面的資
源、員工資歷及經驗是否足夠，及員工培訓課程及有關預算是否充足；
(c) 主動或應董事會之委派，就有關風險管理及內部監控事宜之重要調查結
果及管理層對調查結果之回應進行研究；
(d) 須確保內部和外聘核數師之工作得到協調；並確保內部審核功能在本公
司內部有足夠資源運作，並且有適當之地位；以及檢討及監察其成效；
(e) 檢討本集團之財務及會計政策及實務；
(f) 檢查外聘核數師給予管理層之《審核情況說明函件》、外聘核數師就會
計紀錄、財務帳目或監控制度向管理層提出之任何重大疑問及管理層作
出之回應；
(g) 確保董事會及時回應於外聘核數師給予管理層之《審核情況說明函件》
中提出之事宜；
(h) 檢討公司設定的以下安排：公司僱員可暗中就財務匯報、內部監控或其
他方面可能發生的不正當行為提出關注。審核委員會應確保有適當安
排，讓公司對此等事宜作出公平獨立的調查及採取適當行動；
(i) 就本職權範圍條文的有關事宜向董事會匯報；
(j) 審核委員會應制定舉報政策及系統，讓僱員及其他與公司有往來者（如
客戶及供應商）可暗中向審核委員會提出其對任何可能關於公司的不當
事宜的關注；及
(k) 研究其他由董事會界定的課題。
7. 匯報
7.1 審核委員會須於每次會議後向董事會報告。
8. 授權
8.1 審核委員會獲董事會授權可查閱本公司之一切帳目、帳冊及紀錄。
8.2 審核委員會有權按履行其職責所需而要求本公司管理層就任何有關本公
司、其附屬公司或聯屬公司財政狀況之事項提供資料。
8.3 身為審核委員會成員之董事可在適當情況下尋求獨立專業意見，以向本
公司履行身為審核委員會成員之責任，費用概由本公司承擔。
8.4 審核委員會須獲提供充足資源以履行其職責。
* 僅供識別
於 2015 年 12 月 31 日修訂