2016年6月7日 振戎早报

1）广东自贸区：金融创新服务“一带一路”

广东横琴、南沙、前海自贸区自挂牌一年多以来，已经初步形成一块立足珠三角、联动粤港澳的深化改革试验田。借当前“一带一路”的战略契机，广东自贸区在金融创新中寻找新路径，以满足发展提速的需要。在第五届金交会开幕前夕，中国经济时报记者跟随金交会采访团前往南沙、前海等地采访调研创新金融情况。

南沙：大力发展航运金融

自贸区挂牌一年多以来，南沙金融改革积极落实国家“一带一路”战略，为国内企业“走出去”保驾护航。在跨境金融服务、融资租赁、航运金融等多个领域开展金融创新，区内金融机构推出多个特色金融服务平台，并推出了多项服务实体经济的金融创新业务。

在自贸区金融创新政策利好吸引下，银行、证券、保险等各类金融机构及金融中介服务企业纷纷落户南沙。截至2016年4月底，南沙注册登记的金融业企业1121家，港资银行、金融租赁、消费金融、公募基金、航运交易所等各类金融机构集聚，形成传统金融机构和新兴金融机构共同发展的多元化现代金融服务体系。

截至2016年3月底，区内银行机构本外币存款余额787．71亿元，同比增长19．9％；本外币贷款余额696．27亿元，同比增长30．2％；为五家跨国集团办理双向人民币资金池备案，累计结算金额31．99亿元；意愿结汇金额累计为7323．76万美元。

同时，围绕企业“走出去”业务需求，区内金融机构运用资产管理、跨境并购、财富管理、衍生品等金融创新工具，探索推出在资产负债管理、投融资工具、套期保值等多个方面的创新金融服务，有效降低“走出去”企业经营效益的波动，提升企业跨境资金使用的风险管理水平。自贸区推出的全国首个“跨境资产代客衍生品综合交易”业务，通过为企业提供“利率互换＋期权组合＋差额清算业务”衍生工具综合服务,为“走出去”企业境外融资提供头寸管理，满足企业差异化的套期保值需求。

值得注意的是，南沙大力发展航运金融，着力打造航运金融中心。自贸区挂牌至今，广州航运交易所累计完成船舶交易数681艘，交易额24．14亿元。“珠江航运运价指数”已正式发布。借助这一指数，广州将以南沙港为龙头，进一步强化在珠江航运市场的话语权，打造航运“广州价格”。配合国际航运中心、物流中心、贸易中心的建设，南沙区正积极引导各种社会资本参与投资航运业，南沙航运产业基金已成立，以此促进航运金融、港航产业与船舶工业发展。

前海：增强对外开放先发优势

前海蛇口自贸片区自2015年4月挂牌运行以来，在投资体制改革、贸易便利化、粤港澳合作、金融创新、事中事后监管等方面累计推出146项改革创新成果，其中全国首创达35项，31项成果纳入广东自贸区首批60条创新经验，14项在广东全省复制推广；另有14项拟在全市复制推广，具有片区特色的制度创新框架体系初步成型。

制度创新显现巨大的集聚效应和改革红利。2015年，前海自贸片区发展迅速，已累计吸引61425家企业注册，仅去年一年新增的注册企业就高达41595家。在金融创新方面不断推进，目前已拥有多家要素平台和金融创新企业。

在与相关管理部门和企业的座谈会上，中国经济时报记者了解到，前海在推进人民币跨境使用、资本项目扩大开放、金融机构创新等方面，实现了多个全国首次和第一，包括跨境人民币贷款业务试点、跨境双向发债、外债宏观审慎管理试点、合格境内投资者境外投资试点、外商投资股权投资试点等，为我国金融业扩大开放探索了可复制、可推广的经验，其中多项改革经验已在国内其他地区推广。

作为对外开放试验示范窗口，以现代服务业为载体，前海在加快深港合作、深入落实“一带一路”战略、深化国际交流与合作方面阶段性成果斐然。目前，汇丰、恒生等一批标志性港资企业落户，前海港货中心一期已建成营业，区内注册港资企业超过3000家。这些港企普遍体量大、质量高，对前海整体贡献了30％的税收收入，增加值贡献占20％，成为自贸区经济发展主力。

在推进实施“一带一路”方面，前海蛇口自贸片区研究制定《前海蛇口自贸片区支持企业和个人“走出去”工作方案》，支持招商局、中兴通讯、中集等重点企业在“一带一路”沿线国家投资布局，积极推动与印尼等国家商建自贸园区或产业园区。

自挂牌成立至2016年4月，共有47个国家和地区在前海蛇口自贸片区设立企业。前海对外中方协议投资额达到了41．13亿美元，超过80％投向“一带一路”沿线国家和地区。

此外，前海企业赴港发行人民币债券取得突破。2015年4月22日，前海金控在香港成功发行规模10亿元离岸人民币债券，吸引来自香港、台湾以及新加坡、马来西亚、美国等国家和地区的142家投资机构参与认购，认购规模131亿元，12倍超购，创近年来离岸人民币债券市场超额认购倍数最高纪录，所募集的资金允许50％回流境内使用。

而在资本项目扩大开放方面，截至2016年3月，已有41家企业获得了QDIE（合格境内投资者境外投资试点）资格，累计备案35家境外投资主体，获批额度高达9．6亿美元，实际使用额度超过9成。并且，经国家外汇管理局批准，境外投资者可以外汇或跨境人民币参与深圳碳排放权交易。

2）跨境电商有棵树“一带一路”战略，开启“海陆空铁”雏形初现

深圳2016年6月3日电 -- 5月31日上午11点30分，一辆装载海外4800 罐德国原装奶粉的海关监管车驶进杭州空港保税区，在保税区管委会、海关领导以及当地媒体的见证下，海豚供应链举行了拆箱仪式。

此次是跨境电商有棵树旗下的海豚供应链在欧亚铁路上发的第一个货柜，是全国首批搭上“义新欧”列车的跨境电商德国产原装进口奶粉。此次班列具有里程碑式意义，标志着“义新欧”班列与跨境进口电商首度对接合作成功。意味着国家“一带一路”的战略通过国际大通道实现了“义新欧+跨境电商”的完美结合，海豚供应链从此迎来了“铁路时代”。

传统意义上，跨境进口供应链通常以海运空运或是公路运输为主，而海豚供应链却创造性地使用了铁路运输，运输速度快一倍，价格却便宜了一半。随着海豚供应链与“义新欧”地成功对接，海豚供应链至此首次打通了包括海运，空运，铁路，公路在内的四大物流干线体系，这也意味着有棵树高层深度布局的海豚供应链“天网”运输战略，即“海陆空铁”四大运输模式正式全面落地聚合。

自海豚供应链成立以来，为给中小海淘企业解决进口跨境保税的行业难题，海豚供应链始终以“为中小海淘企业提供正品货源，解决海外集运，提供国内保税仓储服务”为己任，坚持走在行业的最前列，不断地创新、改革与奋进，此次对接“义新欧”铁路，更是直接表明了海豚供应链的行业决心。

义新欧：世界上最长的铁路货运线路班列

“义新欧”铁路是欧亚铁路目前开通的7条线路之一，以义乌为起点，途经新疆阿拉山口境外口岸进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，德国、法国，最后到达西班牙马德里。

与其他“中欧班列”相比，“义新欧”班列穿越7个国家，全长13,052公里，几乎横贯欧洲，贯穿新丝绸之路经济带，是所有的中欧班列中最长的一条，也是世界上最长的铁路货运线路班列。“义新欧”班列2015年下半年起实现每月4 列，2016年计划实现每周1列常态化运行。随着“义新欧”国际铁路大通道常态化运行和往返程班列的开通，这条欧亚大通道在丝绸之路经济带上发挥着越来越重要的作用。

长期以来，中国大多跨境电商企业货物进口都采用空运和海运，很少用铁路运输，而拥有快捷通关优势的“义新欧”国际班列恰好弥补了这一物流上的短板。这也让跨境电商进口货物有机会通过铁路这一便捷交通“走进国门”。以此为契机，作为近年来外贸链条上日益火爆的跨境电商暗流涌动，开始掘金“一带一路”。

对接优势：成本比空运低一半，时间比海运快一月

本次路线是从海豚供应链欧洲中心仓所在地杜伊斯堡 DIT 出发，搭上“义新欧”铁路，直达义乌铁路西站，二次转关后抵达杭州空港保税区。为打通跨境货物全程供应链畅通无阻实现无缝对接，杭州海关驻萧山办事处协同空港园区管委会等部门，加强海关间联系配合，打通“二次转关”环节的任督二脉。

杭州海关驻萧山办事处负责人说，为了让这单货物能够以最快速便捷的方式通关，推出了复制上海自贸区“先进区后报关”、“简化随附单证”、“卡口智能化验放”等一系列便捷通关作业模式，确保途中物流不停顿，用速度提高效率。

从成本上来看，铁路运输成本低于空运25%-50%不等;从时效来看，铁路运输比海运省时近一个月。因此，通过“义新欧”铁路运输，为海豚供应链节省的时间成本和资金成本不言而喻。同时，“义新欧”铁路国际联运受到天气影响较少，又符合国际提倡的绿色环保、可持续的发展。对此，从国家层面到地方，铁路和海关部门都给予了“义新欧”班列大力的支持。

突破两大难题，进一步提升运输效率和物流价值

除了上述优势，此次铁路通关更是成功地突破了两个难题：一是俄罗斯对欧盟奶制品的禁运令，在德国物流巨头 DHL 的协助下，用技术手段合法合规解决了过关查验问题;二是国内铁路口岸中转到跨境保税区无法实现1210清关模式，1210是给入驻保税区(B型保税物流中心)的跨境电商的海关监管代码，1210俗称备货模式，即网站可以将尚未销售的货物整批发至国内保税物流中心，再进行网上的零售，卖一件，清关一件，没卖掉的就不能出保税中心，但也无需报关，卖不掉的还可直接退回国外。在海豚供应链关务团队不懈努力下，协调杭州海关和义乌海关一起联合工作，在技术上突破了监管难题，实现零的突破。

“今天铁路货柜入保税区，正式标志着海豚供应链拥有跨越欧亚大陆的第三种国际物流渠道：欧亚铁路运输，一种更适合跨境电商高效廉价的供应链，用来支持公司近期发起的单品穿透战略大规模周转库存的供应链计划。”海豚供应链关务经理介绍说，“下一步，海豚供应链将正式使用‘义新欧’铁路五定班列来支持补货，同时积极联络其他欧亚铁路渝新欧等来进一步挖掘国际铁路的运输效率和物流价值。”

“在目前国家层面的政策扶持，地方政府部门像海关、国检、管委会各方面的协调和大力支持，海豚供应链就更有信心做好下一步的工作。海豚供应链会借鉴这一次经验，更加合理的优化自身链路，下一趟列车，海豚供应链绝对不只是一个柜。”海豚供应链关务经理信心满满地说。

3）《全球生态环境遥感监测2015年度报告》聚焦“一带一路”

科技部6日发布《全球生态环境遥感监测2015年度报告》。报告建议，在“一带一路”倡议实施过程中，需重点关注相关海域的海洋生态环境保护。今年的报告选定“‘一带一路’生态环境状况”和“大宗粮油作物生产形势”两个专题开展监测分析。“‘一带一路’生态环境状况”专题报告主要利用2014年国内外卫星遥感数据，系统地生成了监测区域包含土地覆盖、植被生长状态、农情、海洋环境等在内的31个生态环境方面的遥感专题数据产品。

根据上述数据产品，专题报告就陆域7大区域、6个经济走廊及26个重要节点城市的生态环境基本特征，以及12个海区、13个近海海域和25个港口城市的生态环境状况进行了系统分析，取得了系列监测结果。相关成果可为“一带一路”倡议的实施规划方案制定提供现势性和基础性的生态环境信息，还可作为“一带一路”倡议实施过程中的生态环境动态监测评估的基准。为在“一带一路”倡议实施中充分体现可持续发展的理念，报告还在区域、廊道与节点城市规划建设中提出了相关建议。

“全球大宗粮油作物生产形势”专题主要基于多源遥感与气象数据，对2015年度全球65个农业生态区的气象条件、全球7个农业主产区及中国7个农业分区粮油作物种植与胁迫状况、全球粮食产量与供应形势进行了遥感监测和分析,并对2016年全球粮油生产形势进行了展望。报告显示，受单产下降和种植结构调整双重影响，中国夏粮产量预计下降至12177万吨，降幅为2.9%。目前，2015年度报告和相关数据集产品同步公开发布，并提供网络在线服务，在国家遥感中心门户网站、国家综合地球观测数据共享平台和中国搜索门户网站可查阅。

1）缅甸境内外投资商有机会获得3-7年免税权

据悉，为了促进缅甸各省邦实现区域协调均衡发展，依据政府划分的区域和经济领域，投资方可以享有3-7年的减免税权。该规定已经被纳入到新的缅甸投资法草案中。该草案结合了原来的《外商投资法》和《国内投资法》。并将于今年正式出台。此外缅甸投资委员会也将于本月重新组建。

缅甸投资委员会有权力通过对投资方的投资是否为缅甸国内发展乏力的领域带来稀缺的资源、是否有助于实现国家发展和区域协调发展的检验，来决定投资方是否能够享有免税或者减税的权利。

缅甸投资委员会书记、缅甸投资与企业指导司司长昂耐吴说：“这是为了促进各省邦吸引到更多的投资。法律出台之后投资委员会将按照政府的批示对全国进行划分。投资商按照投资地域和投资领域相应享有减免税的权利。”

欠发达地区将被标记为第一区，在该区域内投资的投资商可以自盈利年起7年内享有免税权；较发达地区被标记为第二区，投资商可以自盈利年起5年内享有免税权；发达地区被标记为第三区，投资商可以自盈利年起享有3年免税权。

投资委员会在划分区域时将严格按照各省邦的发展状况，并会不定期的做出调整。投资方只有在投资委员会规定的经济领域投资才能享有免税权。

2）克钦邦首席部长：不希望因密松项目破坏中缅友谊

近日，克钦邦首席部长凯昂呼吁称，中缅两国政府需要寻求最好的办法来解决已被长期搁置的密松项目问题。

凯昂在会见率代表团来到密支那的中国驻缅甸大使洪亮时表示，不希望因为密松项目而破坏中缅两国之间的友好关系。凯昂说：“关于密松项目，我们将根据百姓的愿望和政府的决策做出最终的决定。”

洪亮表示克钦邦与中国云南省山水相连，在中缅两国友好交往中发挥了重要的作用。

6月4日上午，有60余名当地百姓在洪亮大使下榻的酒店门前示威，请求彻底终止密松项目。

密松水电工程是由中缅两国合资建设的项目，2009年开始动工，自2011年起被搁置。

3）孟邦榜镇区500百姓游行示威要求关闭采矿公司

6月5日，孟邦榜镇区中500名当地游行示威，要求关闭采矿的Long Life Aggregate Co.Ltd。

5月31日，当地居民为了游行向当地的相关部门申请，因采矿公司破坏了当地的水源、田园和果园，导致自然环境遭到了破坏，所以要求关闭采矿公司。

游行示威的组织者卓卓推说：“我们此次的主要目的是关闭采矿公司，其次也希望政府能帮我们检查采矿公司的采矿许可证。Long Life Aggregate公司开采以后，我们居住地区的河道被堵，大米产量下降，果园的水果产量减少，我们在这边游行20天，如果没有效果的话我们决定到市里游行示威。”

Long Life Aggregate Co.Ltd在榜镇区从2014年开始采矿，在当地古拉玛山上的林区有30年的采矿许可证。

Long Life Aggregate Co.Ltd的负责人昂岱铁说：“我们公司是在林区采矿的，我们尽量不破坏自然环境，当地居民担心的是自然环境受到破坏，他们去相关部门举报了37次，各个部门都来检查过，希望能和当地居民协商怎么做才不会影响到对方。”

他还说，公司采矿区有125英亩，一个矿坑要上缴2500缅币的税。

4）缅甸投资委员会将在本月重组

缅甸投资委员会书记昂能吴称，具有外商投资审批权的缅甸投资委员会最迟将于本月中旬重组。

昂能吾表示，尽管将重组新一届投资委员会，但是并未计划对外商投资审核的规章制度进行变更。此外，缅甸投资委员会还将对已经在缅甸境内开展开发生产活动的公司和项目进行审核，检验其是否遵守了相关的规章制度。

缅甸投资委员会致力于为缅甸吸引更多的外商投资，对缅甸经济和财政来说是一个非常重要的组织。在成立之初，成员全部由政府职员担任。但是从登盛总统执政的2013年下半年开始，一些私营企业家和国内的经济学家开始加入到这个组织中。2014年缅甸投资委员会经历一次重组。在上一任政府执政的5年内经过缅甸投资委员会审核批准的外商投资额总计276.62亿美元。

5）仰光证券交易所拟修改章程允许外资公司上市

据缅甸证券交易委员会发表新闻消息，仰光证券交易所拟修 章程以便外资企业可以上市。

仰光证券交易所新任主席吴貌貌温表示，俟相关新条款公布，已经与本地公司有合作的外资公司将被允许成为大众化公司，仰光证券交易所将批准一个适当的数量，也可向外国公司提出邀请。

仰光证券交易所目前只接受六家上市公司，经过审核符合规定的公司才被允许上市，目前只有FMI公司和缅甸迪拉瓦经济特区大众公的股票上市交易，七月间缅甸国民银行股票将开始发行，成为第三家上市公司。

吴貌貌温指出，“为了股票市场繁荣发展，不仅要符合本地区标准，也要符合国际标准。缅甸证券交易委员会正在认真地管理和执行这一项任务”。

6）新加坡李显龙总理将访问缅甸

应国家总统吴廷觉暨夫人邀请，新加坡国总 理李显龙先生暨夫人将于本月内访问缅甸，这是缅甸新政府上任后首位到访的外国首脑。

据新加坡ChannelNews Asia 报导，缅新两国在人才资源、技术提升等方面有着广泛合作。在李显龙访缅期间，将就开办一间新加坡-缅甸职业培训学校达成协议，上个月新加坡外交长Vivian Balakrishnan 在访问缅甸时提出此项建议。该职业谋生学校将设立在仰光，缅甸青年学生将获得提高就职能力的机会，尤其是每年可培养800名中等水平的旅游业员工。

新加坡是缅甸第三大贸易伙伴。从缅甸进口农产品、海产品、家禽、矿产、木制品等；出口缅甸以工业原材料、日用品等。

目前，在新加坡有十多万缅甸公民。缅甸-新加坡于1966年8月12日建交，至今已有50年历史。

7）杜昂山素季召集缅驻亚洲十九个国家大使阐新政府政策

据缅甸外交部消，缅甸外交部长杜昂山素季召集缅甸驻亚 十九个国家大使于六月十四日在内比都开会，将阐缅甸新政府的政策。

在缅外交部记录里，这将是首次召集驻外使节回国会唔商谈，在以往历届政府中从未曾召集驻外使节回国商讨。

据外交 发言人吴觉覀耶表示，“主要是对缅甸驻亚洲地区使节畅谈及讨论新政府 政策措施”。大使们可以阐述所面临的困 难。这是外交部100天行动工作。如何优先落实缅甸公民的利益。保护在境外打工的缅甸劳工利益。

8）21世纪彬龙会议将实行全面包容原则

6月3日，联邦和平代表大会（21世纪彬龙会议）筹备委员会主席、缅甸政府洽谈负责人丁谬温在泰国清迈对新闻记者称，缅甸政府与民族武装组织已经达成共识，在21世纪彬龙会议中将实行全面包容原则。

他表示，国家顾问昂山素季也希望让所有人都参加。不论怎么说，和平都是国家发展的基础。目前达成的是总体上的共识，在此基础上继续商议。

丁谬温还称，21世纪彬龙会议将在7月或8月召开，果敢、德昂、若开等组织都可以参加。

他还说，政府准备和佤邦、勐拉在6月第2周举行会谈。

此外获悉，民族联合联邦委员会UNFC将在8月举行联军代表大会，届时将决定果敢同盟军和德昂民族解放军是否退出UNFC一事。

9）缅甸-美国百名企业家今天在仰光会谈交流

在缅甸工商总会(UMFCCI)与美国总商会共同倡导下，缅甸-美国工商界百余名企业家将于六月六日在仰光UMFCCI总部举行会谈。会谈内容包括电脑技术、石油与天然气、财政，工业生产与种植业等领域。

美国总商会高级官员已抵达仰光，将和缅甸 外国投资委员会局长级官员一齐出席讨论会。

本次讨论会以“美国-缅甸经济交流”为主题，对双方政府执行的相互经 政策提出建议。据UMFCCI副主席貌貌勒博士表示，自缅甸政府换届后，双方企业界努力争取美国方面能够增在缅投资。

10）2015-2016财政年度缅甸贸易逆差达到54亿美元

据《缅甸之光》报5月28日报导，缅甸2015-2016年财政年度的对外贸易情况如下：

缅甸对外贸易主要由两部分组成：一是由海路进行的正常贸易，一是在陆地上进行的边境贸易。边境贸易方面，出口大于进口；但在正常贸易方面，进口数量却远远超过出口；故2015-2016财政年度时，贸易逆差达到54亿2921万美元。

1）蔡英文求美持续对台出售武器，期待加入TPP

6月5日，台湾当局领导人蔡英文会见美参议院军委主席约翰·麦凯恩(John McCain)，请其敦促美政府持续售台武器，并表达了期待加入TPP的愿望。据台湾中时电子报6月5日报道，蔡英文会见访台的美国参议院军事委员会访问团时强调，未来会持续争取参与世界卫生组织等重要国际组织，希望美方支持。访问团主席麦凯恩则表示，美国有信心蔡英文会持续维持现状，北京也有义务避免采取任何会破坏两岸稳定关系举动。

美国参议院军事委员会上一次率团来访还是在李登辉时期。蔡英文说，这是时隔24年，再度由参院军委会主席率团访问台湾，这也是近10年来人数最多的参议员访问团，“对台湾的意义非常重大”。她说，“新政府”将持续在“国防安全”、贸易投资及“国际参与”等方面与美方加强合作。

在“国防安全”方面，蔡英文表示，美国依照《台湾关系法》持续售予台方防御性武器，以及信守强化“双边”安全合作的承诺，这对于稳定台海及亚太的区域形势非常有帮助。“我也要藉这个机会，请各位敦促美国行政部门，持续售予台湾防御所需的武器，并强化‘双边’在军事安全领域的交流与合作”。

在深化经贸往来方面，蔡英文除了期待在现有的合作关系上继续深化，还说，台湾有极高的意愿，希望加入跨太平洋伙伴协定（TPP），这不仅有助于台湾提升国际贸易竞争力，也符合美国的“亚太再平衡”政策，“请各位在美国国会，继续给予我们充分的支持。”

在“国际参与”方面，蔡英文表示，未来，台湾将持续努力争取参与包括世界卫生组织（WHO）、国际民航组织（ICAO）及国际刑警组织（INTERPOL）等重要国际组织。“我期待各位在返美后，能在美国国会继续为台湾发声，支持各项促进双边关系的倡议及法案，让‘两国’关系可以更上一层楼。”

麦凯恩则表示，美国有信心蔡英文会持续维持现状，北京也有义务避免采取任何会破坏两岸稳定关系，包含任何会影响到台湾经济及国际产业的举动。美国国会通过了《台湾关系法》，未来也希望双方能持续深化经济关系，相当欢迎台湾能够加入下一波的TPP谈判。

台媒称，蔡英文与麦凯恩是“多年老友”，台湾媒体还习惯将麦凯恩称呼为“马侃”。蔡英文在2015年6月在美国展开“点亮台湾，民主伙伴之旅”时，会见过麦凯恩。当时，蔡英文感谢麦凯恩长久以来对台湾“国防”的支持，她希望，身为参议院军事委员会主席的麦凯恩，能持续加深台美之间的军事交流、资讯分享，及“国防”产业的连结，以强化台湾的自我防卫能力。麦凯恩则回应表示，未来将积极推动台湾有机会加入更多的多边军事演习，并透过实际行动支持台湾发展不对称的作战能力及军事人员交流。

2）专家称印尼加入TPP对本国汽车行业不利

印尼《商报》日前报道，印尼学术界普遍认为，加入跨太平洋伙伴关系协定对印尼纺织、制鞋、食品、饮料和木材行业有利，但对汽车产业则不然。由于印尼汽车产业还处于发展阶段，出口竞争力较弱，加入TPP后向协定成员国整车出口的可能性不大，反而使他国整车大量涌入，使机动车制造及出口蒙受打击。印尼经济金融发展研究中心经济学家斯莉认为，机动车工业对外拓展与加入TPP与否关系不大。印尼年产120万辆汽车中仅20万辆出口，主要面向中东、东盟、拉美和加勒比地区。在加入TPP问题上印尼不能盲从马来西亚和泰国，印尼不能从其中获得更大益处，且印尼着力发展的廉价环保型汽车将面临日本轻小型汽车的强有力竞争。印尼机动车学院负责人威迪翰多诺称，印尼无法与TPP主要成员国日本和墨西哥的汽车出口能力相匹敌，反而成为这两个国家机动车的出口目标，加拿大、美国、澳大利亚恐亦如此。此外，因印尼产汽车排放标准为欧Ⅱ，要达到他国欧Ⅴ和欧Ⅵ标准尚需很大努力。

1）精准融资支持促船舶出口贸易

船企规模大小、技术团队的研发实力、船东资源、手持订单和新船订单量、过往记录和未来发展规划等，这些“条条框框”均是金融机构授信决策的主要标准。为进一步化解我国船舶工业产能结构性过剩、提高产业集中度，采取“有保有压”的授信政策，是推动船舶工业形成创新驱动的内力，也是提升船企在全球产业链和价值链中的位置的金融手段。

日前，为促进我国外贸积极发展，国务院发布《关于促进外贸回稳向好的若干意见》（以下简称《意见》），从财税金融支持、巩固培养外贸竞争优势、优化外贸结构、改善外贸环境等5个方面推出14条政策措施，促进外贸创新发展，努力实现外贸回稳向好。

业界人士分析认为，今年，我国进出口贸易虽呈现逐月回升的趋势，但总体来看，我国进出口产值仍然延续同比下降的走势。1～4月，虽然船舶工业出口船订单量有所回升，但是船舶出口产值仍呈现同比下降趋势。在此背景下，国务院发布的“外贸十四条”，对造船、海工等外向型企业而言将是一大政策利好。特别是鼓励各类金融机构与企业合作，在重点市场为国际营销服务体系建设提供融资和消费信贷支持，将对我国骨干船企在市场低迷期全力拓展造船、海工、动力配套等领域的全球营销网络，大力提升服务能力产生极大的推动作用。

船舶出口产值数据“难现雄风”

2016年《政府工作报告》一出炉，各项经济目标便“新鲜滚烫”地呈现在公众面前。但较往年公布的数据，今年的报告中有一项指标做了一次“蒙着盖头”的“羞涩姑娘”，即进出口增速。

“面对外需持续低迷的严峻形势，要多措并举，遏制进出口下滑势头。”国务院总理李克强在作《政府工作报告》时指出。李克强表示，2016年外贸进出口目标为“回稳向好”，但未给出具体目标数字。这是中国2007年未提出具体的进出口增长目标以来，第二次在进出口领域不设增长目标。

据商务部统计，2015年全国进出口总值为24.58万亿元，同比下降7%。其中，出口额为14.14万亿元，下降1.8%；进口额为10.45万亿元，下降13.2%。这也是自2009年以来，我国进出口时隔6年后的第一次“双降”。海关总署的数据显示，以人民币计价，今年4月份进出口总值为1.95万亿元。其中出口额为1.13万亿元，增长4.1%；进口额为8275亿元，下降5.7%；贸易顺差为2980亿元。尽管外贸数据出现回暖，但如果海外市场依然保持萧条的局面，即便没有出现国与国之间的外贸竞争，我国的外贸形势依然较为严峻。

受世界经济持续疲软影响，全球主要经济体增速放缓所带来的海运贸易低迷、造船市场萧条现象进一步凸显。2015年1～11月，我国船舶出口金额为255.5亿美元，同比增长12%。我国出口船舶产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。而今年1～4月，船舶行业94家重点监测企业完成出口产值540亿元，同比下降2.5%；完成工业总产值1350亿元，同比下降1.5%。

航运市场供需失衡、全球造船产能严重过剩等问题导致市场运费持续承压、全球新船需求疲软，不但新船价格持续走低、二手船价格快速跳水，手持订单量也呈现持续下滑态势。今年第一季度，克拉克松新船价格指数从1月份的131点继续松动至3月份的130点。从具体船型成交价格来看，同期超大型油船（VLCC）、巴拿马型散货船、超大型集装箱船、大型液化天然气（lng）船以及大型液化气体运输船等主要船型的新船价格均有所下跌，而二手船价格的大幅走低也成为拖累新船价格继续下行的重要诱因。

中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静表示，中国的经济与世界经济息息相关，全球经济下行压力的加大，也将影响中国国内经济的复苏速度。受此影响，船舶市场低迷萧条的状态短期内难以得到有效改善，船舶出口产值数据“难现雄风”。

船市需求缺乏内生动力

全国两会期间，有记者提到今年前两个月我国外贸出口同比下降了13.1%，外贸的外部环境面临非常严峻的问题。对此，中国人民银行行长周小川表示，分析进出口增长速度下降，甚至是负增长的原因时，一定要考虑全球大宗商品下降的影响。在出口下降方面，所体现的数字并不乐观，但国内很多出口为加工出口，即能源、进口零部件等经过加工以后出口国外。受初级原材料价格下降、没有掌握定价权等因素的影响，出口的价值量以外汇衡量时，会出现一定程度的下降。但总体看，中国的出口产品在全球的份额略微有所提高。由此，当涉及多个经贸合作伙伴关系的外贸进出口事务时，分析中国的进出口贸易还应考虑其他相关国家和地区的经济发展和进出口投资需求。

包张静认为，美元指数的变化或人民币的变相升值均会使船舶出口金额有所“折扣”，但需求缺乏内生动力则是船舶出口指数不尽如人意的根本原因。一方面是全球经济疲软复苏，另一方面是我国未来经济运行将呈现L型的走势。2016年航运市场的需求量若跟不上运力的投放步伐，其供需关系将持续恶化，全球新船需求量也将进一步萎缩。预计今后几年，船舶工业总需求低迷和产能过剩并存的格局难以出现根本改变。“市场行情的低迷，反映出‘即期需求’和‘预期需求’极度脆弱。”他说，船舶出口金额指数的小幅下滑，表面看是受经济疲软拖累，实则是需求保障的缺失。

“中国的产能过剩只是个表面现象，中国的产能过剩之所以成为产能过剩，是因为生产的产品技术含量比较低，质量不过关。”中国进出口银行原董事长兼行长李若谷在两会时期接受本报记者采访时表示，高端装备制造业的不少领域是空白，船舶企业存在高端制造能力不足、自主创新能力不强、核心竞争力较弱等问题，而这些成为制约船企接获新船订单和船舶出口的重要因素。

对此，进出口银行交通运输融资部业务三处副处长赵春浩也表示，船舶企业若依然扎头于传统领域的竞争，而缺乏自主创新能力，难以实现我国船舶工业由大到强的转变。以收购、复制的手段掌握已有技术，再逆向生产的方式，船企只能保持“追赶”的状态，无法成为某些关键技术方面的领先者。中日韩作为世界船舶市场的主要占有者，相互之间的竞争已经白热化。虽然业内人士认为，市场结构性矛盾也凸显出新的市场机遇，如新型船舶、中小型集装箱船、成品油船以及相关特种船舶和海工装备等细分市场可能有相对较好的表现，但赵春浩表示，尽管挖掘细分市场可以更好地占夺市场份额，但细分市场这块面包“体积”有限，所有的特殊品种加在一起，也只占据了船型总订单量的较小部分。因此，中国船舶工业在做好“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”，提高供给体系质量和效率时，关键是做好市场主流船型的创新升级，在短板领域加大投资，才能在航运与造船市场低迷期依旧握有足够的主动权，扛住行情的大幅波动。

拓展全球服务可获融资支持

依靠消费、投资、出口“三驾马车”协调拉动转变，是“十三五”时期经济增长的主要任务。当前，外贸形势复杂严峻，不确定、不稳定因素增多，下行压力不断加大。促进外贸回稳向好，对经济平稳运行和升级发展具有重要意义。对于船舶工业来说，《意见》第十条提到的“支持重点企业建设航空、船舶和海洋工程等境外售后维修服务中心及备件生产基地和培训中心。鼓励中国出口信用保险公司和进出口银行、国家开发银行对企业建设国际营销和售后服务网络提供信保和融资支持。鼓励各类金融机构与企业合作，在重点市场为国际营销服务体系建设提供融资和消费信贷支持”，将对我国骨干船企在市场低迷期全力拓展造船、海工、动力配套等领域的全球营销网络，大力提升服务能力起到极大的推动作用。

在营销和售后维修服务体系里，船舶行业具有自身的特殊性。首先，船舶属于非易损易耗产品，除了发动机等主要设备受损外，一般没有急性维修需求。但船东对于关键设备的品牌“忠诚度”很高，一旦选择更换核心机器，还是会认准质量最好且服务网点通达的品牌。其次，船东选择维修网点的主要考量因素是线路、价格和质量。如果船舶维修所需产品在全球重要航线上没有设点，或者网点较少，这将直接导致后续服务体系的断裂，进而收缩产品的销售量。因此，要想提高顾客回头率，提升在船舶及动力配套市场的占有率，做好国际营销和售后服务网点是关键。“船舶企业需要从卖产品向产业链的两端延伸、发力。”包张静表示，船舶行业进行供给侧结构性改革，除了做到产品适销对路、产能结构优化外，整条产业链的价值拓展是不可或缺的一部分，也是转型升级发展过程中不可逾越的环节。

赵春浩表示，就在《意见》发布之际，中国船舶工业集团公司与进出口银行就开设海外售后服务网点项目进行了初步洽谈。据悉，2015年，中船集团与芬兰瓦锡兰集团成立合资公司，主攻大功率中速机与双燃料发动机市场；与瓦锡兰在瑞士合资成立温特图尔气体与柴油机公司（WinGD），完成对后者低速机业务的收购后，在短短不到一年的时间内，中船集团完成了动力装备领域中速机、低速机、双燃料机等高端产品的国际化布局。目前，WinGD产品的市场占有率已经上升至18%。未来，中船集团将通过优化海外售后服务网点的布局，进一步推动新型发动机技术对接市场，获取更大的市场份额，提升我国船用柴油机服务全产业链的能力与水平，促进船舶出口。对于金融机构而言，进出口银行始终坚定支持我国船舶企业的“走出去”和转型升级，将根据我国船企的实际需求提供强有力的融资，通过对整体项目“打包”或独立项目运营等方式予以支持，积极配合我国船企拓展海外网点。据悉，中船集团是首次进入售后服务领域，目前已就开设网点的数量、规模和人员配备等开展方案设计工作，考虑到瓦锡兰在全球已有多个售后点，中船集团或以新设或者改扩建的方式做大这块“蛋糕”。

精准融资促外贸创新发展

为了更好地促进船舶行业外贸回稳向好发展，除了中船集团这样的国企可以获得融资支持，哪些民企也可以享受金融机构的融资帮助呢？赵春浩表示，船企规模大小、技术团队的研发实力、船东资源、手持订单和新船订单量、过往记录和未来发展规划等，这些“条条框框”均是金融机构授信决策的主要标准。为进一步化解我国船舶工业产能结构性过剩、提高产业集中度，采取“有保有压”的授信政策，是推动船舶工业形成创新驱动的内力，也是提升船企在全球产业链和价值链中的位置的金融手段。

据悉，进出口银行近年来的船舶信贷支持重点主要集中于20余家国有和民营骨干船企。鼓励优质民营船企积极参与竞争，以此发挥“鲶鱼效应”，促使船企之间开展良性竞争，共同进步。赵春浩还提到，是否存在投机船东、研发成果的市场转化率、船舶交易记录、母公司的经营情况等，都成为民营船企能否获得银行融资的重要因素。

外贸是我国经济稳增长的重要抓手，是调结构的重要支撑，是防风险的重要手段。当前，中国外贸发展所面临的国际环境和国内发展条件都发生了重大变化，我国船舶工业又处于转型升级的关键时刻，为了更好地推动船舶工业对外贸易由数量扩张转向质量提升，从大进大出转向优进优出，船企要积极打通产业链两端的“任督二脉”、培育新的外贸增长点，利用优质的服务能力带动船舶出口、带回客户订单。

2）GTT接获现代重工LNG船薄膜围护系统订单

法国GTT 公司日前接获了MarkIII Flex薄膜围护系统订单，将向现代重工为韩国船东SK航运公司建造的、2019年交付的2艘新LNG船提供Mark III Flex薄膜围护系统。这2艘LNG船将按照2016年出版的新IGC标准设计，采用GTT公司的Mark III Flex薄膜围护系统。由于Mark III Flex薄膜围护系统具有高效的隔热性能，因此特别适合安装在SK航运公司配备了高效XDF推进系统的LNG船上。自2011年以来，Mark III Flex薄膜围护系统已经被全球60多艘LNG船相中提供解决方案，其中34艘配备了该系统的LNG船已经投入运营。

1）银监会国土部出台《农村集体经营性建设用地使用权抵押贷款管理暂行办法》

日前，银监会、国土资源部联合印发了《农村集体经营性建设用地使用权抵押贷款管理暂行办法》（以下简称《办法》）。《办法》的出台，是银监会、国土资源部认真贯彻落实党中央、国务院推进农村集体经营性建设用地入市改革试点工作的重要举措，也是农村土地制度改革和金融领域改革试点工作的重要制度安排。《办法》适应农村集体经营性建设用地与国有建设用地“同权同价”的改革要求，有利于建立健全同权同价、流转顺畅、收益共享的农村集体经营性建设用地入市制度，并为形成可复制、可推广、利修法的改革成果，提供新的强大动力。

《办法》提出，开展农村集体经营性建设用地使用权抵押贷款工作，应按照农村土地制度改革与金融改革紧密衔接的原则，在坚持土地公有制性质不变、耕地红线不突破、农民利益不受损的前提下进行。《办法》明确，在试点地区，对符合规划、用途管制、依法取得要求，以出让、租赁、作价出资（入股）方式入市和具备入市条件的农村集体经营性建设用地使用权可以办理抵押贷款。《办法》要求，农村集体经营性建设用地使用权抵押贷款应当坚持依法合规、惠农利民、平等自愿、公平诚信、风险可控、商业可持续原则。

《办法》共35条，内容多，范围广，涉及银行业金融机构业务开展和土地管理的各个环节，体现出系统性、规范性、创新性特点。《办法》从贷款的目的、依据和总体要求，贷款业务开展的范围、贷款的全流程管理、贷款的风险保障机制、监管部门的职责等多方面对集体经营性建设用地使用权抵押贷款业务的开展进行了详细的规定。

1）习近平在中美战略与经济对话中表示，中美两国在双边关系上有了新进展，两国应该互相尊重，避免战略误判，要积极拓展互利合作，要不断提高合作水平。有分歧不可怕，不能把分歧变成对抗的态度，要坚持求同存异，应该努力培养共同而非排他性的“朋友圈”；

2）李克强对“证”下药：依法管住乱设职业资格的“手”；

3）汪洋：与美国的沟通日趋顺畅，需深入探讨解决产能过剩的办法；中国将在下周提交中方的中美双边投资协议负面清单；

4）国务院办公厅印发《药品上市许可持有人制度试点方案》，在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、四川等10省（市）开展试点工作；

5）中美战略对话在北京召开，包括四大议题，即南海、人民币、台湾及中美双边投资协议（BIT），其中最为外界关注的议题将是南海及人民币；

6）财政部部长楼继伟：中国经济今年总体基础平稳，将继续稳健的货币政策；必须坚持相对宽松的财政政策以支持供给侧改革与经济增长；中国面临产能过剩问题，但会继续削减钢铁过剩产能，中国已不能完全计划式去产能；必要时将增加中央预算安置下岗工人；

7）央行新政非“变相降准”，或可熨平离岸人民币波动；

8）证监会：加强资本市场信息化建设和维护信息安全；

9）税务总局：资源税改革后大部分企业负担将有所降低；

10）农业部副部长余欣荣：推进农业供给侧结构性改革，在巩固提升粮食产能的基础上，调整优化种植结构，着力促进一二三产融合发展，紧紧围绕贫困人口脱贫目标，培育和发展特色优势产业，运用互联网思维改造、提升实体农业；

11）国家能源局发布《电力规划管理办法》。《办法》提出，电力规划应在能源发展总体规划框架下，统筹水电、煤电、气电、核电、新能源发电以及输配电网等规划，支持非化石能源优先利用和分布式能源发展等；据悉，近期围绕电力市场建设、电改试点的文件还将不断推出；

12）有媒体称，如今银行正在抢食政府平台以及央企国企，对民企、中小企业等群体却或明或暗收紧贷款；5月新增信贷将于6月中旬公布，机构预计将在7288亿元左右；

13）经济参考报发表头版评论称，有序贬值无碍人民币汇率稳定；从今年4月中旬至今，人民币兑美元汇率贬值接近1.4%；尽管如此，人民币汇率运行仍然保持了相当程度的稳定性，并未对国内经济与金融市场造成明显冲击；

14）苏宁宣布旗下苏宁体育产业集团以约2.7亿欧元的总对价，通过认购新股及收购老股的方式，获得国际米兰俱乐部约70%的股份，首次控股欧洲豪门；

15）[反腐] 中纪委：有腐败分子外逃后变成外商回国投资；国家开发银行原监事长姚中民被查；河北石家庄学院原副院长赵丽娟等2人被开除党籍；最高检发布陈满申诉案等第七批指导性案例；

16）[军事] 大马（马来西亚）海军司令现身辽宁舰机库，专门参观清真餐厅；美智库专家：中国核武库“精干有效”，不与美国争高下；

17）[港澳] 港珠澳大桥最后一座“海豚”钢塔完成吊装，桥梁贯通在即；香港市场发现禽流感病毒，暂停活禽交易；

18）[台湾] 蔡英文的对外政策 “亲美亲日亲国际”，“倚美联日抗大陆”是其对外政策主轴（凤凰国际智库）；陆客访台量断崖式下滑，台旅游业将迎“黑色六月”。

国际要闻

1）日本和韩国将增设两国防长直线电话；

2）俄罗斯：美国拒绝就反导系统谈判建议；

3）落实亚洲再平衡，克里称蒙古是民主绿洲；

4）哈梅内伊称伊朗无意与英美就地区事务进行合作；

5）叙利亚军向“伊斯兰国首都”继续挺进；

6）香格里拉论坛：美防长卡特呼吁中美加强安全合作；

7）越南军方高官称解除武器禁运增强美越互信，但启动武器采购仍为时尚早；

8）中国军方高官称在南海问题上中国不惹事、不怕事；

9）美国务卿克里告诫中国勿设南海防空识别区；

10）麦凯恩敦促亚洲国家支持南海仲裁案裁决。

1）供应忧虑推动油价连涨第三日，但叶伦讲话后削减涨幅；

2）伊朗原油出口大增，国际油轮航商助一臂之力；

3）伊拉克高级石油官员称目前为止OPEC的策略正取得成效；

4）据悉，5月份，云锡铜业分公司电解阴极铜产品月产量首次突破万吨大关，达到10028.48吨，完成月计划的107.83%，继4月份刷新历史纪录后连续再创历史新高；

5）高盛预计铝价将下跌，因中国产能重启；2016年下半年中国铝产量同比增速可能加快至4%；

6）据统计，1至4月份，全省钢铁工业增加值完成602.06亿元，同比增长2.24%。销售产值完成3094.53亿元，同比降低6.56%；出口交货值完成111.75亿元，同比降低28.57%。三项数据分别占全省工业比重为18.36%、23.30%和24.74%；

7）继山西焦煤对6月份炼焦煤上调50元后，太原地方煤矿也对用户提出涨价，但由于近期焦炭价格有下调压力，下游客户没有接受涨价，目前价格较为稳定；现煤矿主要以正常出货为主，部分煤矿仍未开工；

8）据悉，目前菲律宾镍矿开采确实存在一些不合理的地方，菲律宾新总统或会对一些矿山进行整治；

9）新疆广汇120万吨/年甲醇装置6月9日停车检修，计划25-30天。心连心14万吨/年甲醇装置6月13日检修，计划检修10天；

10）2016年前4个月，全省公路、水路、民航固定资产投资完成95.84亿元，同比增长17.17%。

1）隔夜伦铜冲高回落，其中3个月伦铜下滑0.15%至4676美元/吨，较日内高点4748美元/吨回落1.54%；持仓方面，6月3日，伦铜持仓量为33.9万手，较2日增加1697手，为连增三日，铜价增仓上涨，显示多头积极跟进；

2）隔夜伦铝震荡走强，其中3个月伦铝微涨0.78%至1555美元/吨，日收盘价接近于年内5月13日来的低点；目前伦铝运行区间越趋狭窄，显示多空突破在即，伦铝下方支撑关注1530美元/吨，上方阻力1600美元/吨；

3）辽宁66%粉矿报460元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报359元/吨，持平；印度62%粉矿报340元/吨，持平；

4）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报635元/吨，持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报725元/吨，持平；

5）隔夜伦镍延续涨势，且涨幅有所扩大，其中3个月伦镍上涨1.65%至8650美元/吨，日收盘价创下年内5月17日来的新高，目前伦镍向上突破两周来的振荡整理平台，显示镍价上行意愿偏强，且短期表现强于其他基本金属，或吸引资金入市；

6）美国原油期货周一创下近十个月最高结算价，因供应中断提振价格，过去一个月中，油价屡次受此影响创下最大涨幅；NYMEX 7月原油期货合约收高2.2%，结算价报每桶49.69美元。隔夜沪胶1609合约上涨0.99%，收10705元/吨；

7）华东太仓港口现货市场报盘1885元/吨左右；6月下旬卖盘价格在1885元/吨，买盘价格在1875元/吨；7月下旬卖盘价格在1890元/吨，买盘价格在1885元/吨；甲醇期货市场小幅上调，贸易商报盘坚挺；

8）油品：

新加坡180：233.69$/吨，升0.02；

阿拉伯180：222.64$/吨，升0.02；

两地差：11.05$/吨；

新加坡180、380差价：4.87$/吨；

新加坡180：7月、6月差：6.46，看涨；

柴油(含硫0.05%)：58.07$/桶，跌0.39；

汽油：57.68$/桶，跌0.41；

迪拜：46.21$/桶，跌0.10；

WTI：49.69$/桶，升1.07；

布伦特：50.55$/桶，升0.91；

180CST6月均价231.295；7月均价237.963；

380CST6月均价226.068；7月均价233.138。

Titan Petrochemicals Group Limited

泰山石化集團有限公司*

（已委任臨時清盤人）

(於百慕達註冊成立之有限公司)

(股份編號:1192)

百慕達程序之進一步更新資料

本公佈乃由泰山石化集團有限公司（「本公司」）根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規則」）第13.09（2）條及證券及期貨條例第XIVA部內幕消息條文（定義見上市規則）而作出。

百慕達程序之進一步更新資料

繼本公司日期為二零一六年五月五日之公佈，於二零一六年六月三日（百慕達時間）的聆訊上，百慕達高等法院（「百慕達法院」）頒令，除其他事項外，由KTLCamdenInc.提交的針對本公司之清盤呈請將進一步押後至二零一六年六月十七日（百慕達時間）。繼本公司日期為二零一六年五月五日之公佈，百慕達法院亦頒令延長本公司之安排計劃的最後日期至二零一六年七月十五日（百慕達時間）。

繼續暫停買賣

本公司普通股已自二零一二年六月十九日上午九時正起暫停買賣，並將繼續暫停買賣，直至另行通知為止。

承董事會命

泰山石化集團有限公司

執行董事

張偉兵

香港，二零一六年六月六日

於本公佈日期，執行董事為唐朝章先生及張偉兵博士；非執行董事為樊慶華先生；及獨立非執行董事為劉斐先生、項思英女士及胡紅衛先生。

*僅供識別