1）中国信用评级正崛起 “一带一路”改造国际评级体系
英国“脱欧”公投后，6月27日，美国评级机构标普和惠誉下调英国主权信用评级。而中国评级机构发出了不同的声音。6月28日，大公国际维持对英国主权信用“A+”评级，原因是大公国际此前的评估已纳入“脱欧”风险，因此无需再作调整。
在世界信用评级体系中，中国正在逐渐崛起，话语权不断增强。在7月18日—19日举行的2016世界信用评级论坛上，多位中外嘉宾表达了上述观点。法国前总理德维尔潘认为，中国和亚洲是实现新评级模式的关键。
美国三大评级机构心存偏见
今年3月，美国评级机构穆迪将中国主权评级展望从“稳定”降为“负面”。而随后的事实证明，穆迪“看走了眼”。
事实上，美国三大评级机构(穆迪、标普、惠誉)一直心存偏见。中信、恒大等优秀的中国龙头企业，虽普遍获得国内机构的认可，但在西方评级机构那里，仅为平庸的“B字辈”，有的甚至沦落到C类。
在非洲，这种偏见更为严重。据了解，目前，三大评级机构仅对非洲18个国家进行评级，约2/3的非洲国家则被三大评级机构排除在全球金融市场之外。
“目前的国际信用评级体系在非洲表现得尤其不合理，这使非洲失去了很多发展机会。”中非发展基金总裁石纪杨在论坛上说：“我们不能让一个国家来操控全球金融市场评级体系。我们需要建立包括广大发展中国家、发达国家在内的，有广泛代表性的评价体系。”
俄罗斯银行第一副行长顾问弗拉迪米尔·马卡洛夫在论坛上说：“信用评级的多元化是非常重要的，我们不接受只有三大评级机构的评级体系，我们希望得到更准确的评级。”
“一带一路”改造国际评级体系
“没有正确评级参与治理，世界经济就没有希望。”大公国际董事长关建中在论坛上表示，改革不合理的国际评级体系、构建国际评级新秩序已成为2008年金融危机后的主流思潮。
西方评级机构为何为人诟病？据专家介绍，首先，强行按西方民主政治理念进行国家政治排序，把评级政治化，目的在于推行西方价值观。其次，将一国经济的私有化、自由化和国际化程度作为判断经济结构合理和经济发展前景的主要依据，而这三项指标与经济增长并没有必然联系。
德维尔潘在论坛上强调，西方主导的信用评级体系缺乏效率和透明度，需要进行改革。
俄罗斯前外长伊戈尔·伊万诺夫在论坛上表示，“改造西方主导的信用评级体系，‘一带一路’项目是非常好的机会。”他解释说，“一带一路”上大规模的项目和融资，涉及不同国家、不同政治经济制度，需要与之相适应的全新评级体系。
新评级体系打破西方垄断
目前，以中国为代表的新评级体系开始崛起。
早在2013年，大公国际、俄罗斯信用评级公司、美国伊根—琼斯评级公司联合组建了世界信用评级集团。该集团是一个非主权国际机构，不代表任何国家和集团利益，正在打破西方评级机构的垄断。截至目前，已有几十个国家的评级机构表达了参与世界信用评级集团的意愿。
7月18日，在论坛当天，世界信用评级集团同黑海贸易与发展银行签署了合作备忘录，这将进一步推动国际信用评级服务以及专业培训。
德维尔潘认为，中国企业“走出去”将产生大量的评级需求，世界信用评级集团将借助“一带一路”，扮演非常重要的角色。
国家发改委副主任连维良在论坛上表示，中国将围绕“一带一路”倡议，加强与各国评级机构的有效合作，实现资源共享、优势互补。
2）“一带一路”知识产权高级别会议将于7月21日在北京开幕
由中国国家知识产权局、国家工商行政管理总局、国家版权局、商务部、北京市人民政府和世界知识产权组织（WIPO）联合主办的“一带一路”知识产权高级别会议将于7月21日至22日在北京举行。
记者日前从国家知识产权局了解到，目前会议的各项筹备工作已基本就绪。截至目前已有“一带一路”沿线50个国家和地区的知识产权机构，世界知识产权组织和18个驻华使馆、6个联合国驻华机构的120余名外宾，以及来自国务院知识产权战略实施工作部际联席会议成员单位，地方知识产权系统，国内企业、代理机构及学术界的180余名中方代表等共300余人参加此次会议。
据介绍，此次会议的主题为“包容、发展、合作、共赢”。会议旨在落实“一带一路”重大倡议，分享“一带一路”沿线国家依托知识产权促进创新和经济发展的经验，加强“一带一路”沿线国家在知识产权能力建设、基础设施和公众意识提升方面的合作，推动“一带一路”建设深入开展，促进沿线国家和地区的创新发展与繁荣进步。
在为期一天半的会议中，与会代表将围绕知识产权对于经济社会发展的促进作用，知识产权战略在实现国家发展目标中的重要作用，推动知识产权国际规则朝着普惠、包容、平衡的方向发展等议题展开深入讨论。
1）缅军总司令将首次参加69周年烈士节
7月19日，69周年烈士节将在仰光市举行，缅军总司令敏昂来将出席烈士节纪念仪式。这是有史以来缅军总司令第1次参加烈士节纪念仪式。以往都是副总统参加，总统和缅军总司令没有参加过。
作家泰严对新政府时期总司令参加9位烈士的纪念仪式分析说：“总司令应该是想表达军队与政府和百姓是一致的，现在是大家都在建立信任的时候，他参加这个仪式，展现了对国家建设十分有益的形象。”
总统府办公室副主任卓铁说，国家顾问昂山素季会以家属的身份出席仪式。总统廷觉虽然不参加仪式，但会参加在内比都为纪念烈士节举行的僧侣用斋活动。副总统敏遂将参加仪式。
总统府发布消息称，69周年的烈士节中，为纪念烈士，全国将降半旗，在烈士们牺牲的早上10点37分时，缅甸广播电视台将发出警示音，此时，所有汽车都要暂时停下鸣笛。
2）昂山素季会见未签署停火协议的少数民族武装代表
新华社报道缅甸国家顾问昂山素季１７日在仰光与尚未签署全国停火协议的少数民族武装代表团会面，就如何进行合作以实现和平交换意见。
昂山素季当天下午在仰光的“民族和解与和平中心”会见了代表部分未签字武装的民族联邦联合委员会的政治谈判代表团。缅甸２１世纪“彬龙会议”筹委会秘书长吴拉貌瑞说，首次会面气氛“如同一家人那样”。
缅甸政府方参加会谈的除昂山素季外，还包括政府和平协调人丁妙温、国家顾问办公厅部长吴觉丁瑞等。民族武装包括克钦独立组织副主席恩板腊和新孟邦党的代表乃陀孟等。
民族联邦联合委员会当晚发表声明说，双方谈到了大家都关注的２１世纪“彬龙会议”及相关事宜，就如何一起合作实现和平交换了意见，特别讨论了如何真正实现全国停火问题。双方同意继续就全国停火协议的签署、召开２１世纪“彬龙会议”等问题继续讨论。
缅甸政府６月２８日宣布，旨在实现永久和平的２１世纪“彬龙会议”暂定于８月最后一周举行。昂山素季及筹委会已经多次邀请各武装组织、政党参加这次会议。
缅甸自１９４８年１月取得独立以来，一直存在大小几十支少数民族武装。自２０１３年１１月起，缅甸政府和民族武装举行了九轮和谈，最终敲定全国停火协议，但在哪些武装组织可以签署协议的问题上仍存在分歧。在缅甸政府认可的１５支参与对话的少数民族武装中，仍有７支没有签署全国停火协议。
3）瑞丽江江水泛滥使当地中缅水路贸易暂停
据木姐一些商人称，由于瑞丽江江水泛滥，运送货车的渡轮无法通行，所以当地中缅贸易将暂停一周左右。而当地每天的贸易额达近700万美元。
商人们说：“由于中国政府让位于瑞丽江上的一个大坝开闸放水使得瑞丽江水位自7月9日起便不断上涨，船只不能渡江。”
木姐商务部一名负责人证实了由于瑞丽江水位上涨导致中缅水运贸易暂时停止之事。
在中国和缅甸边境的四个贸易口岸中，木姐-瑞丽贸易口岸是最繁忙的一个，据商务部的贸易统计数据显示，自今年4月至7月8日该贸易口岸成交额达11.35亿美元。而其他三个贸易口岸雷基、清水河、甘拜迪等口岸的贸易成交额总计2.12亿美元。
4）截至2016年6月末共有41个国家来缅投资 中国和新加坡领衔
据缅甸投资与企业指导司消息，截至2016年6月末共有41个国家的投资商来缅甸投资，投资项目总计837个，投资总额达533.48亿美元。其中以来自中国和新加坡的投资最多。
中国共在缅甸投资108个项目，总投资额为179.28亿美元，位居首位；新加坡在缅甸投资项目173个，总投资额为126.46亿美元，排在第二位；香港在缅甸投资项目107个，总投资额为72.54亿美元，排在第三位。
在欧盟成员国中，荷兰在缅投资11个项目，总价值达7.55亿美元，在欧盟国家中排在首位；法国来缅投资3个项目，总价值为5.37亿美元；卢森堡在缅投资3个项目，总价值为0.45亿美元；瑞士在缅投资3个项目，总价值为0.28亿美元；德国来缅投资2个项目，总价值为0.06亿美元。
按照投资领域来划分，外商投资的石油和天然气项目共计96个，总投资额为210亿美元，排在首位；其他能源方面共投资9个项目，总投资额为130亿美元，排在第二位；产品生产方面投资项目达544个，总投资额为52.71亿美元，排在第三位。
5）迪勒瓦经济特特区,现货物生产出口额达到2.4亿美元
缅-日迪勒瓦经济特区发展委员会消息，目前已进入迪勒瓦经济特区的投资额共有7.6亿美元，现特区1年的货物生产出口额，可达2.4亿美元。
目前迪勒瓦经济特区内，共有来自16个国家的73名投资者，进入投资。
缅-日迪勒瓦经济特区发展委员会表示，将把迪勒瓦经济特区，作为在缅甸的一个投资示范项目进行发展经营。
1）小农日本迎向TPP 勇于打造攻击型农业
今年2月跨太平洋伙伴协议（TPP）正式达成协议，日本安倍政府为迎接TPP正式生效，努力研议对策。5月17日内阁会议通过的2015年度农业白皮书指出，日本要打造「攻击型的农业」。
2015年度农业白皮书加载「TPP协商达成协议及相关政策」特集，对日本的TPP协商经过以及经济效益分析，做了广泛介绍。
TPP生效后，12国总计逾8亿人口的巨大经济圈诞生，将有利日本的生活、企业活动。根据日本政府估算，TPP生效后，日本整体的国内生产毛额（GDP）将扩大到13兆6000亿日圆（约新台币4兆1000亿元）。即使海外廉价的农林水产品进到日本，估计日本农林水产生产额最多减少2100亿日元。日本在进行TPP谈判时，农林水产品撤除关税项目比重只有81%，比其他参加TPP成员国低很多。日本将5项重要农林水产品以及高关税农畜产品，视为核心保护项目，撤除关税比重仅30%。
日本农业白皮书记载，TPP农林水产品全部2594项中，459项是废关税的例外。维持关税的农林水产品比率为17.7%，比TPP参加国的平均的1.5%还高出很多。目前日本农业人口比20年前少了31%比重，且高龄化情况显著，不仅如此，农地面积也持续减少。
转守为攻扩大农林水产出口
日本政府所拟订的TPP政策大纲，将会战略性地推动农林水产品及食品出口，到2020年以前的出口额可达1兆日圆，是目前的1.6倍。日本盼推动国产高质量的农林水产品扩大出口、减少出口阻碍因素、藉由「6次产业化」及靠「地产地消」带动区域收益能力强化等措施，推展转守为攻的农业，例如推广日本产的酒类外销，也要透过观光宣传，促进日本料理（和食）文化和食品的外销。
不过，考虑到日本务农者减少及高龄化情况，日本政府认为有必要培育新世代具有优秀经营感、引领农业界的人才，以实现永续农业的目标。日本政府同时对于有意务农者，会在引进机械、设施、无息贷款等措施方面给予辅助，并且推动农地的大区划化以及广泛利用化。
因应TPP冲击 稳住重要5项为首要
加入TPP后，进口关税调降可能对日本本土农产品造成冲击，日本政府为了降低农民的不安，有关米、麦等的「重要5项」将采取新措施。例如为避免外国稻米进口量会影响到日本国产主食米的供需及价格，调整每年的政府储备米措施（原则5年的保管期缩短为3年左右），相当于外国的进口量的国产米，由政府购入当储备米。
另外，因日本国产的麦价格可能因国外竞争而下跌，为了稳定供给，将落实经营所得安定对策。对于牛猪肉、乳制品，也要制定畜产及酪农稳定经营对策。至于砂糖作物，加糖调制品将依糖价调整法，订定调整金。
迎战TPP 安倍领军开会研拟战略
为了加强农林水产品的出口能力，日本首相安倍晋三带头研议出口战略。5月19日召开第19次农林水产业暨区域活力创造本部会议，针对「农政新时代的政策」及「农地中间管理机构的运用状况」进行讨论。
安倍表示，农林水产业的成长产业化是安倍内阁的经济成长战略的重要支柱。去年日本的农林水产品及食品的出口额约7500亿日圆，连续3年创新高，但还算少，美味又安全的日本农产品还潜藏很大的可能性，有必要设定更高的目标。同时，研拟农林水产业强化出口能力战略，算是农政新时代的起步，一定要迅速落实，抱持着「要拚才会赢」的决心，要协助农林渔民所得提升，2020年达1兆日圆的目标盼提前达标。有关生产资材（饲料、机械、肥料等）的订价调整等对策，将加速讨论，以期今年秋天汇整完成。「农地银行」的改善对策须落实。安倍希望让农林水产业成为年轻人梦想的领域。
发挥品牌力把世界的钱赚进来
日本「读卖新闻」曾以邮件问卷的方式调查民众认为TPP对日本经济的影响如何，结果认为「正面效果较大」的占20%、认为「负面效果较大」的占25%，认为「正负面效果大约相同」者占52%。从事农林水产者认为负面效果较大的逾50%。
不过，近年来，世界各地兴起一股日本料理（和食）风，日本有品牌力的食品出口大增。TPP生效后，将有利于具有品牌力的日本食品开拓海外市场。像是和牛、蔬果、酒、加工食品等。TPP生效后，日本进口牛肉的关税16年内从38.5%逐步降至9%。不过，美国同时也承诺日本，日本出口牛肉到美国的免关税额度从200吨将开放到3000吨。由日本畜产团体与商社组成的「促进日本畜产品出口协议」理事长菱沼毅对此结果很欣慰，认为TPP有助于品牌牛肉的外销，人气高的「神户牛」、「松阪牛」将可扩大外销市场。
日本坚持捍卫的5大项目之一稻米，也可望成为出口的产品。在亚洲，高级超市卖日本的品牌米，且大受消费者欢迎。其中，越南对日本的稻米课以22.5%的关税，TPP生效后，将废除关税。智利对日本的稻米课以6%的关税，TPP生效后第8年将废关税、马来西亚对日本稻米课以40%的关税，TPP生效后第10年将免关税，关税障碍废除，有助于日本米外销。
和风人气旺苔玉球业者欢迎TPP
2015年11月中央社记者曾到日本的农业大县新潟县四季园采访，社长田中克弥说，原本自己是园艺农民，但15年前开始推出苔玉球的商品，他自认自己可能是日本最早推出苔玉球商品的业者。田中说，日本文化在海外颇受欢迎，要努力将苔玉球推广到海内外。
另外一家日本企业WPPC公司，是生产木质颗粒燃料的公司，社长佐藤靖说，森林不要的树木当成燃料，就不需要像以前使用较贵的灯油，可降低成本，而且木质颗粒燃料较不会产生造成地球温室效应的气体。
对于是否欢迎TPP，佐藤说，在农业的领域，看好与看坏的人都会有。像是日本特有的花卉等园艺品来自世界上的需求多，所以TPP生效的话，就可扩大出口。相反地，稻米是主食，受到政府保护，稻农对于TPP生效后，廉价的稻米将大举进口，会感到恐惧。日本加入TPP，小农经济的体质正面临转变关键时刻，TPP能否成为日本农业从守势转为攻击催化剂，成功向外拓展市场，后续效应仍在发酵中。
1）现代重工交付全球最大半潜式钻井平台
日前，韩国现代重工宣布，已向总部位于美国休斯敦的钻井平台承包商Diamond Offshore交付全球最大的半潜式钻井平台“Ocean Greatwhite”号。“Ocean Greatwhite”号长123米，型宽78米，作业水深3000米，钻井深度最深达到10670米。交付后该钻台将于今年10月开始租赁至BP公司，部署在Great Australian Bight运营。
现代重工于2013年获得该平台订单，截至目前已向Diamond Offshore公司交付了4艘（不含此次）钻探船。据了解，Diamond Offshore目前运营30座平台，其中包括21座半潜式钻井平台，4艘动态定位钻探船，另外还有5艘自升式钻井平台。
据悉，该钻井平台的安装造价达3.95亿美元，全部合同建造金额6.3亿美元，该平台交付将极大的帮助改善现代重工的现金流。
2）船企巨头联手打造LNG燃料船市场
LNG肯定不是未来船用燃料的唯一选择，但却一定是相对而言的最佳选择。对于现在建造的船舶而言，需要对2020或2025年低硫油限制做好准备。从这个角度而言，LNG燃料船是未雨绸缪之举，而这也意味着一个巨大的新市场正在孕育之中。
全球船企联手组建“SEA/LNG”大联盟
据悉，一个名为“SEA/LNG”的大联盟近日正式组建。该联盟由国际知名船东、船厂、船级社、设备制造商、港口运营商和能源巨头联合组建，联盟旨在通过合作打破LNG船用燃料全球推广应用面临的障碍，提高船运业的整体环保表现。
大联盟项目前期成员包括嘉年华集团、DNV GL船级社、ENGIE公司、ENN集团、GE船舶、GTT公司、英国劳氏船级社、三菱重工、日本邮船、鹿特丹港、Qatargas公司、壳牌下游、Tote公司和瓦锡兰公司，它们将在人力资源、数据分析和专业知识等方面共享，以支援和加速LNG燃料在船舶行业的应用。大联盟的主要区域包括在世界各主要港口支援发展LNG燃料加注，培训和教育企业股东们了解使用LNG燃料的风险和机遇，推动全球制定更清洁的航运燃料法规等。
相对于HFO等传统船用燃料，LNG在环保性方面有显着的优势，能减少85% 的NOX排放，由于LNG不含硫所以几乎不会产生SOX，另外，经过充分燃烧也不会产生颗粒物排放，符合当前和今后的法规要求。但LNG设施需要设置在港口内，以便能快速、安全和成本高效的进行燃料加注。同时LNG动力船舶的建造和改装费用昂贵，缺少全球统一的法规标准等等，都是推广LNG燃料的潜在障碍。
“SEA/LNG”联盟主席、Tote公司执行副总裁PeterKeller介绍说，我们都认识到，很有必要和价值链中的主要参与方紧密合作，确保人们能理解LNG作为船舶运输燃料的环保与性能的好处，我们将解决市场障碍，使船舶LNG燃料在全球使用成为现实。当前的LNG动力航运仅仅集中在一些特殊船舶领域，包括近海航运和渡船，主要在两个固定的港口之间航行。大联盟希望能推动扩大LNG作为船舶燃料的选择范围，而不仅仅是近海和当地船舶，也希望能应用至远洋贸易。
两大航运巨头正在测试LNG作为船用动力
据悉，马士基集团和阿拉伯轮船近期正在测试采用LNG作为船用动力，使用清洁燃料遏制污染，创造新市场。全球最大集运公司马士基近日宣布，同意与卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）和皇家荷兰壳牌公司开展LNG作为船用燃料项目。马士基与Qatargas和壳牌目前关注的重点是中东地区加气站项目选址。Qatargas和壳牌的合资工厂将提供年均780万吨LNG，而这3家公司计划到2020年将这些LNG提供给商业船舶。
此前，阿拉伯轮船于4月17日也与壳牌和Qatargas签订了类似谅解备忘录。全球三大LNG供应商之一的Qatargas和全球最大的LNG贸易公司壳牌均表示，在目前供大于求的市场，当务之急是寻找新客户。据金融顾问公司Sanford C. Bernstein & Co.预计，到2025年，LNG生产企业的年均产能将达到4.24亿公吨，增幅高达45%，这意味着未来至少7年的时间LNG市场都将处于供大于求的局面。同时，由于联合国国际海事组织对于硫排放问题的进一步限制，航运公司对清洁能源的关注度日益加强。
阿拉伯轮船首席执行官JornHinge指出，从航运视角来看，未来两年内LNG在全球范围内作为船用动力将获得进一步推广。目前世界上已有一些LNG动力船舶生态区域正在运行，这些地区主要集中在欧洲和美国，在区域内采用LNG作为船用动力，但在全球范围内并未出现这样的系统。
LNG动力船将创造新市场
对于航运业来说，LNG作为船用燃料仍处于起步阶段。海运业仍然主要依赖于石油作为基础燃料。但Bernstein预测，到2020年底全球船队中有2.5%的船舶将采用LNG动力。DNV GL高级环境顾问Martin Wold也表示，在目前全球船队50000多艘船舶中，在营运LNG动力船数量为77艘，在建LNG动力船数量为85艘。Bernstein预测，到2020年，LNG动力船数量将达到360艘，为目前在营LNG动力船数量的5倍。与此同时，新法规的出台也在推动LNG动力船的增长。联合国国际海事组织计划自2020年1月推行的新规宣布，全球范围内禁止使用硫含量超过0.5%的燃油。而在目前一般船用燃料中的硫含量可达3%。阿拉伯轮船对此表示，该公司已计划斥资23已美元用于LNG动力新造船及相关项目。
过去，LNG加气站的缺乏和LNG供应紧张，导致LNG动力船直至2014年才开始出现普及。北欧和美国部分地区已开展了LNG加气相关设施，鹿特丹供气项目即将投产，新加坡和中国项目也有所进展。阿联酋航运也在考虑将LNG作为船用替代燃料。由于澳大利亚和美国项目陆续开始投产，自2014年以来LNG价格处于持续下降趋势，到目前已下降80%。DNV GL表示，目前的商业案例尚未足够强大到能够为许多船东用于投资，但当LNG燃料未来有所举措时，这些船东将重新考虑选择LNG作为船用燃料。据Bernstein称，自2013年以来，全球航运业已使用了约7万吨的LNG，到2020年这一需求预计将增长至1000万吨，但与2013年的燃油使用量3.72亿吨相比，仍然是很小的一部分。
DNV-GL LNG燃料动力船业务总监Gerd-Michael Wuersig此前曾经表示，目前使用LNG燃料的船舶数量突飞猛进，主航线上相关基础设施项目规划也在增加。预计在未来5-10年中LNG应用的增长速度将更快。采用LNG作为船用燃料的趋势将持续上升，到2020年前后全球LNG动力船数量将达到1000艘。Gerd-Michael Wuersig强调称，未来40年，能源产品很可能出现高度多元化的特色。LNG并非是未来船用燃料的唯一选择，却是相对而言的最佳选择。LNG的应用取决于燃料价格的发展、技术、规范、天然气的获取以及使用基础设施的发展。尽管如此，LNG动力改造需要一定时间，LNG船用燃料的推广也无法一蹴而就。随着2015年新规则的到来，大部分船东所选择的解决方案是使用低硫燃料或安装废气净化系统。不过，未来几年，LNG燃料将逐渐成为船用燃料选择中不可忽略的一项。Gerd-Michael Wuersig认为：“对于现在建造的船舶而言，需要对2020或2025年低硫油限制做好准备。从这个角度而言，LNG燃料船是未雨绸缪之举。”
1）京津冀将推农产品直采直供体系
京津冀将推出农产品直采直供体系，3年建成京津冀农产品物联网，并且将建设“环京津一小时鲜活农产品物流圈”。国家发改委昨日发布，农业部、商务部等六部门联合印发了《京津冀农产品流通体系创新行动方案》（以下简称《方案》），推动京津冀地区深化农产品产供销区域合作和流通创新。
国家发改委相关负责人说，我国农产品流通存在着市场分割、模式落后、成本高、效率低等问题，在创新要素密集的京津冀地区组织开展以鲜活农产品为主的农产品流通创新行动，有利于发挥京津大都市消费的引领作用，带动河北等周边地区农业结构调整和农民持续增收，为全国农产品流通体系创新提供示范借鉴。
而在《方案》中，三地将以加强京津冀农产品流通的统筹协调、鼓励支持企业开展流通创新探索、加快农产品批发市场转型升级、大力发展全程冷链、探索建设京津冀农产品公共信息平台、开展农产品流通国际合作等6个方面工作为重点，着力推动京津冀地区深化农产品产供销区域合作和流通创新，是贯彻落实京津冀协同发展战略的一项重要任务。
据介绍，此举将有利于提高农产品流通效率和服务质量，降低流通成本，减少产后损失，保障市场供应和食品安全；有利于推动三地农产品产供销一体化，拓展深化区域合作，为京津冀协同发展注入新活力。
《方案》部署的主要任务包括加强京津冀农产品流通的统筹协调，增强协同发展能力；鼓励支持企业开展流通创新探索，提高农产品流通现代化水平；加快农产品批发市场转型升级，拓展物流配送等服务功能；大力发展全程冷链，保障食品安全和促进消费升级；开展农产品流通国际合作，提高流通国际化水平。《方案》内容显示，今年第三季度，京津冀就会建立农产品流通创新项目库，三省市的发改委等部门将建立这样一个项目库，并滚动更新项目。
1）习近平考察宁夏，冒雨向红军长征会师纪念碑献花篮；
2）李克强：实施稳健货币政策，积极财政政策要起到四两拨千斤作用；要适应新旧动能转换趋势，加强对社会资金引导，防止投向过剩产能、污染环境的行业等；李克强与东盟轮值主席国老挝总理通伦互致贺电；
3）中共中央、国务院深化投融资体制改革意见出台，大力发展直接融资；
4）国务院调整自贸区51项法规规定：将允许外商在自贸区内投资旅行社、从事粮食收购和棉花批发、设立独资钢铁生产企业；独资从事与铁路客运、城际铁路相关设备研发设计与制造等；鼓励外商投资石油、天然气勘探开发等；
5）发改委近日就发用电计划放开征求意见，此举意味着发用电计划放开进入具体操作层面，一个电力交易的批发市场即将形成；
6）商务部：6月对外直接投资1001.7亿元，同比增长44.9%；实际使用外资金额982.1亿元人民币，同比增长9.7%；
7）公安部推16项出入境措施支持粤自贸区发展，下月实施；
8）交通部：支持国有交通运输企业做强做优做大；支持企业积极参与“一带一路”、京津冀交通一体化、长江经济带综合立体交通走廊等重大项目建设；
9）教育部：教授、副教授要更多承担本科教学任务；
10）国际油价震荡下行，国内油价迎年内第二次下调概率很大；
11）中国煤炭行业供大于求的形势目前并未发生实质改变，3.64万亿债务风险、行业集中度过低等一系列问题仍存，为此相关部门正制定支持企业债务处置等多项配套政策；
12）东北特钢第七次爆出债券违约，至此违约债券本金总额近48亿元；彭博：辽宁省政府正在游说中央政府，希望对东北特钢的金融债务按照70%的比例转为股权，剩下30%金融债务将保留；
13）万科向证监会、深交所等监部门举报宝能：九个资管计划披露的合同条款存重大遗漏，涉嫌非法从事股票融资；
14）[反腐]哈尔滨道里原副区长张明杰涉三罪受审，涉案数亿元；
15）[军事] 范长龙视察南部战区：加紧推进军事斗争准备；
16）[港澳] 驻港部队组织陆海空联合反恐演练；做窝头、搬竹子 香港“星级义工”都江堰照顾大熊猫；
17）[台湾] 台湾游览车爆燃撞击路边护栏，辽宁陆客团24人遇难，22人来自大连，乘客涌向后门逃生，逃生门却被护栏卡死，蔡英文表示关切；国台办针对大陆游客车祸启动涉台突发事件应急处理机制；国民党立委20日将登太平岛，台军方首长拒同行；“盛赞没有陆客的台湾”广告岛内流传，台观光局回应：绝非官方立场。
国际要闻
1）拜登：美澳军事合作建“太平洋统一战线”；
2）土耳其扩大清洗 1.5万教育界员工被停职 政变后总统表示将恢复死刑；
3）遭监禁五年，菲律宾前总统阿罗约无罪释放；
4）越南反驳中国媒体“尊重中国南海立场”说 菲外长称对华说“不”；
5）德国港人遇袭案：斧头客嫌凶家中“有伊斯兰国旗帜”；
6）欧盟就中国限制原材料出口措施投诉世贸；
7）美国共和党正式提名特朗普为总统候选人，称其是“斗士和赢家”；
8）朝鲜称导弹试射模拟攻击美军使用的韩国港口及机场；
9）美公开关岛“萨德”系统基地难平韩国内抗议；
10）中国5月份增持美国国债12亿美元；
11）英国将“东突”组织列入恐怖组织黑名单；
12）伊朗打击走私手机iPhone或被禁售被充公；
13）意大利公司将为伊朗建设波斯湾至土耳其边境高速公路；
14）中国企业中标缅甸大湄公河次区域项目；
15）法媒称中国游客日本爆买势头减弱:输东南亚人。
1）国油北塔米纳拟在柬埔寨和缅甸扩展燃油业务；
2）印度热捧伊拉克重油沙特陷入腹背受敌；
3）沙特5月原油出口从4月的744.4万桶下降至729.5万桶；
4）中国6月精炼铜产量为686000吨，同比微增0.1%，环比亦微增0.88%；
5）据悉，俄罗斯铝业拟向中国酒泉钢铁出售闲置氧化铝资产；
6）今年7月出任力拓CEO的夏杰思在接受界面新闻独家专访时称，作为成本最低的生产商，铁矿仍将是力拓重要的产品，同时表示铁矿石的长期前景没有发生变化；
7）昨日中国煤炭工业协会发布数据显示，今年上半年煤炭行业去产能力度加大，尤其是4月以来，全国煤炭产量下降，但需求不足、产能过剩的矛盾依然存在；行业利润大幅下降、资金紧张、经营困难等问题依然突出；
8）广西某高镍生铁工厂先前原计划7月中旬复产，但因融资问题，复产计划将推后，7月复产或无望，具体复产时间尚未知；金源拥有2台36000KVARKEF炉子，高镍生铁月产能约8000吨实物量；
9）甲醇：河北正定腾飞化工甲醛对外报价950元/吨出库，实际走货价可商谈；18万吨装置运行6成，甲醛含量36.5-37.4%；
10）沥青：重庆已完成交通扶贫攻坚5180公里；宁夏西夏区5000多万元修建农村公路。
1）隔夜伦铜振荡续涨，其中3个月伦铜上涨0.98%至4984美元/吨，较日内低点4902美元/吨上涨1.64%；目前伦铜有效运行于均线组之上，短期反弹格局维持良好，且日收盘价创下年内4月29日来的新高；持仓方面，7月18日，伦铜持仓量为35.7万手，较15日续增387手，近一周来伦铜以增仓上行为主，显示多头占据主动，铜市人气明显上升；
2）隔夜伦铝承压续跌，其运行区间为1663-1635美元/吨，其中3个月伦铝下滑0.87%至1644美元/吨，为连续第三日下滑，且较此轮高点1703美元/吨已回调3.46%，短期回调压力还未完全释放，下方支撑关注1600美元/吨；
3）辽宁66%粉矿报425元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报429元/吨，跌9元/吨；印度62%粉矿报370元/吨，持平；
4）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报760元/吨，持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报735元/吨，较前一日下跌5元/吨；
5）隔夜伦镍承压下滑，但未完全回吐前日涨幅，其中3个月伦镍下跌1.09%至10475美元/吨，短期伦镍仍维持反弹格局，但涨至10000美元/吨之上，涨势有所趋缓，上方阻力关注11000美元/吨；
6）美国原油期货周二跌至两个月低点，因担心成品油供应过剩问题加剧；NYMEX 8月原油期货合约收跌1.3%，结算价报每桶44.65美元。隔夜沪胶1609合约上涨2.27%，收于11475元/吨；
7）华东太仓甲醇现货成交价格在1870元/吨左右；7月下旬太仓进口货大单卖盘在1870元/吨，买盘价格在1855元/吨；8月上大单卖盘价格在1875元/吨，买盘价格在1865元/吨；
8）油品：
新加坡180：243.58$/吨，跌5.55；
阿拉伯180：233.23$/吨，跌5.55；
两地差：10.35$/吨；
新加坡180、380差价：6.56$/吨；
新加坡180：8月、7月差：负0.08，看跌；
柴油(含硫0.05%)：53.38$/桶，跌0.86；
汽油：49.66$/桶，跌1.56；
迪拜：42.24$/桶，跌1.13；
WTI：44.65$/桶，跌0.59；
布伦特：46.66$/桶，跌0.30；
180CST：7月均价249.058；8月均价249.717；
380CST：7月均价242.652；8月均价244.617。
