1）习近平同菲律宾总统杜特尔特会谈
新华社北京10月20日电：国家主席习近平20日在人民大会堂同菲律宾总统杜特尔特举行会谈。双方一致同意，从两国根本和共同利益出发，顺应民众期盼，推动中菲关系实现全面改善并取得更大发展，造福两国人民。
习近平指出，中菲是隔海相望的近邻，两国人民是血缘相亲的兄弟。中菲同为发展中国家，团结、互助、合作、发展是我们的共同目标。虽然我们之间经历风雨，但睦邻友好的情感基础和合作意愿没有变。中方高度重视中菲关系，愿同菲方一道努力，不断增进政治互信、深化互利合作、妥善处理分歧，做感情上相近相通、合作中互帮互助、发展中携手前行的睦邻友好伙伴。
习近平强调，为了更好开辟中菲关系未来，我们需要总结过去，汲取经验。双方要坚持睦邻友好合作。中菲有世代友好的基础，而没有任何敌视对抗的理由。只要有利于中菲睦邻友好的事情，都应该不遗余力去做。双方要坚持妥善处理分歧。在两国建交以来的大部分时间里，双方在南海问题上通过双边对话协商妥善管控分歧，这是值得发扬的政治智慧，也是能够延续的成功实践，更是确保中菲关系健康稳定发展的重要共识基础。只要我们坚持友好对话协商，可以就一切问题坦诚交换意见，把分歧管控好，把合作谈起来，一时难以谈拢的可以暂时搁置。双方要坚持携手共同发展，为两国老百姓谋取更多实实在在的利益。
习近平就中菲关系未来发展提出四点建议：
第一，双方要加强政治互信。中国人民热爱和平，亲仁善邻。中国坚持走和平发展道路，坚持与邻为善、以邻为伴的睦邻友好政策。中国坚定维护国家主权，同时坚持和平解决争端。双方应该加强高层交往，发挥高层战略沟通对两国关系发展的引领作用。要以这次访问为契机，带动两国政府、政党、议会、地方等全面往来和合作。
第二，双方要开展务实合作。要全面对接两国发展战略，中方愿同菲方加强“一带一路”框架内的合作，探讨实现互利共赢。中国愿积极参与菲律宾铁路、城市轨道交通、公路、港口等基础设施建设，造福当地民众。双方要加强执法防务合作。中方支持菲律宾新政府禁毒、反恐、打击犯罪的努力，愿同菲方开展有关合作。双方要扩大经贸投资合作。中方愿推动企业加大对菲律宾投资，帮助菲律宾经济更好更快发展。双方要深化农业扶贫合作。中方愿帮助菲律宾提高农业生产和农村发展能力，支持两国渔业企业开展合作。
第三，双方要推动民间往来。中方将积极鼓励中国游客赴菲律宾旅游，加强两国教育、新闻、文化、媒体等领域交流，促进地方合作。中方建议两国就明年菲律宾苏禄王首次赴华600周年开展系列纪念活动。
第四，双方要加强地区和多边事务合作。中菲均为发展中国家，应该共同推动国际关系民主化，推动国际秩序朝着公正合理方向发展。中方愿同菲方在联合国、亚太经合组织等多边框架内加强协调，维护发展中国家利益，愿同菲方共同推动中国—东盟关系和东亚合作取得更大发展。
杜特尔特表示，中国是伟大的国家，菲中悠久的友谊不可动摇。中国巨大发展成就令世人钦佩。当前，菲中两国发展战略高度契合，双方合作拥有广泛的增长空间。菲方致力于积极发展两国关系，加强同中方合作，这将造福两国人民。菲方感谢中方对菲律宾经济社会发展的大力支持，赞成密切两国各层级交往，就国家发展、社会治理深入交流，大力推进经贸、投资、农业、科技、制造业、基础设施、减灾防灾、旅游、航空、媒体、禁毒、反恐、海警、人文等合作，希望亚洲基础设施投资银行在菲律宾经济发展中发挥更大作用。菲方愿推动中国—东盟关系更好发展，密切在国际地区事务中协调合作。
杜特尔特强调，今天的会谈是历史性的，全面改善和发展了两国关系，这次访问必将造福菲中两国人民。
会谈后，两国元首共同见证了中菲经贸、投资、产能、农业、新闻、质检、旅游、禁毒、金融、海警、基础设施建设等领域共13个双边合作文件的签署。
会谈前，习近平在人民大会堂东门外广场为杜特尔特举行欢迎仪式。全国人大常委会副委员长张平、国务委员杨洁篪、国务委员兼公安部部长郭声琨、全国政协副主席马飚等出席。
2）中菲两国将在“一带一路”框架内展开积极合作
2016年10月20日，外交部例行记者会，相关内容如下：
问：菲律宾总统杜特尔特正在对中国进行国事访问，今天上午，他同习近平主席举行了会谈。截至目前，中方对杜特尔特总统这次访华怎么看？
答：杜特尔特总统正在对中国进行国事访问。今天上午，习近平主席为杜特尔特总统举行了隆重欢迎仪式，并同他举行了会谈。双方在亲切、友好、坦诚的气氛中，就改善和发展两国关系、深化各领域务实合作等共同关心的问题交换了意见，达成了重要共识。双方一致同意，从两国根本和共同利益出发，顺应民众期盼，推动中菲关系实现全面改善并取得更大发展，造福两国人民。
习近平主席在会谈中指出，中菲有世代友好的基础，而没有任何敌视对抗的理由。只要有利于中菲睦邻友好的事情，都应该不遗余力去做。习主席对未来中菲关系发展提出四点建议。一是加强政治互信，以这次访问为契机，带动两国政府、政党、议会、地方等全面往来和合作。二是开展务实合作，全面对接两国发展战略。中方愿同菲方加强“一带一路”框架内的合作，探讨实现互利共赢。中方愿积极参与菲律宾铁路、城市轨道交通、公路、港口等基础设施建设，造福当地民众。双方要加强执法防务合作。中方支持菲律宾新政府禁毒、反恐、打击犯罪的努力，愿同菲方开展有关合作。双方要扩大经贸投资合作。中方愿推动企业加大对菲律宾投资，帮助菲律宾经济更好更快发展。双方要深化农业扶贫合作。中方愿帮助菲律宾提高农业生产和农村发展能力，支持两国渔业企业开展合作。三是推动民间往来。中方将积极鼓励中国游客赴菲律宾旅游，加强两国教育、新闻、文化、媒体等领域交流，促进地方合作。四是加强地区和多边事务合作。中方愿同菲方在联合国、亚太经合组织等多边框架内加强协调，维护发展中国家利益，愿同菲方共同推动中国—东盟关系和东亚合作取得更大发展。
杜特尔特总统表示，中国是伟大的国家，菲中悠久的友谊不可动摇。双方合作拥有广泛的增长空间。菲方致力于积极发展两国关系，加强同中方合作，这将造福两国人民。菲方感谢中方对菲经济社会发展的大力支持，赞成密切两国各层级交往，大力推进经贸、投资、农业、科技、制造业、基础设施、减灾防灾、旅游、航空、媒体、禁毒、反恐、海警、人文等合作。菲方愿推动中国—东盟关系更好发展，密切在国际地区事务中协调。
会谈后，两国元首共同见证了中菲经贸、投资、产能、农业、新闻、质检、旅游、禁毒、金融、海警、基础设施建设等领域共13个双边合作文件的签署。
两国元首会谈的内容和达成的成果非常丰富。正如杜特尔特总统强调的，今天的会谈是历史性的，全面改善和发展了两国关系，这次访问必将造福两国人民。我们有理由期待并相信，杜特尔特总统此次对中国的国事访问将取得圆满成功。
问：习近平主席和杜特尔特总统会谈时是否谈及南海问题？具体讨论了哪些内容，达成了哪些共识？
答：今天习近平主席和杜特尔特总统举行会谈时，就妥处分歧、改善发展两国关系进行了友好坦诚深入的交流。习近平主席指出，双方要坚持妥善处理分歧。在两国建交以来的大部分时间里，双方在南海问题上通过双边对话协商妥善管控分歧，这是值得发扬的政治智慧，也是能够延续的成功实践，更是确保中菲关系健康稳定发展的重要共识基础。只要我们坚持友好对话协商，可以就一切问题坦诚交换意见，把分歧管控好，把合作谈起来，一时难以谈拢的可以暂时搁置。
问：杜特尔特总统访华期间是否谈及黄岩岛附近海域捕鱼问题？
答：双方讨论了在南海开展渔业合作包括两国渔业产业合作问题。出于两国友好情谊，中方愿就有关问题做出妥善安排。
问：杜特尔特总统访华期间，中菲领导人就两国农业合作达成了哪些共识？中方是否会取消对菲律宾香蕉的进口限制 ？此外，中方是否会取消对中国公民赴菲旅游提醒？
答：两国领导人同意深化农业扶贫合作，中方愿帮助菲律宾提高农业生产和农村发展能力。双方签署了有关农业合作的协议。中方将恢复21家菲律宾企业对华水果出口资格，批准7家菲律宾企业对华芒果出口资格。
中方将采取积极有效的措施，鼓励中国游客赴菲律宾旅游，推动两国人文交流和民间往来。
问：中菲双方达成了不少投资合作协议，总金额是多少？
答：今天，中菲两国领导人就全面改善和进一步加强两国各领域合作达成很多共识。双方愿大力推进经贸、投资、农业、科技、制造业、基础设施、旅游、航空、媒体、禁毒、反恐、海警、人文等领域的合作，并见证了13个双边合作文件的签署。当前，菲律宾政府为改善民生、发展经济，需加大在基础设施等领域的投资建设。中方愿积极参与菲基础设施建设，愿从多渠道提供融资、投资方面的支持。至于具体金额，我不掌握。
3）美媒：“一带一路”使中欧铁路网走向成熟
本世纪头10年，陆续有多条不同的中欧铁路线试运行，但直至2012年，重庆至德国杜伊斯堡的每周定期班列才开通。一年后，北京宣布“一带一路”。它将撼动欧亚地缘政治和地缘经济格局，重新确立中国在欧亚的地位。按照计划，数千亿资金将被注入推动新丝路。新的跨欧亚铁路线将成为其排头兵。
“一带一路”的相关基础设施被作为增长新动力提出后，很快，中国各地城市纷纷开通至欧洲的铁路线，都希望自己成为新丝路经济带的枢纽。起初只有来自重庆和成都的两条定期线路，到后来发展成有39条线路的网络，连接中国几十个城市与欧洲。
这些新的跨欧亚铁路线，多数由地方政府扶持，不受中央直接监管。这分散削弱了网络整体的潜力。为争夺货运和丝路地位，这些城市开始互相竞争。这就需要有更好的管控。去年全年，沿丝路经济带就有传言北京将介入掌控新的跨欧亚铁路网络。首个大动作是打造中铁快运的品牌。今年6月，其新标识通过发出的数千货运集装箱展示给世界。
如今，更多改革措施即将推出。比如，上周中国宣布将把目前混杂的跨欧亚铁路线简化为仅3条，这是新五年规划的一部分，旨在改进中欧铁路网的整体效率和服务。业内人士克莱吉维特说：“这是必要的，这些(中国)城市彼此竞争毫无意义。而且也行不通，反而会有反效果。政府集中管理，将看到总体益处。”
因此，丝路铁路体系将不是中国城市各自为政，而是朝着一个真正的多层次网络、由主要联运中心联入二三线枢纽的方向发展。比如，目前从厦门至波兰罗兹的固定车组，今后将分流到成都或霍尔果斯的联运枢纽，在那里进行分解，再把集装箱运往欧亚不同地点。整合欧亚铁路网可将更多货物导向更大的联运枢纽，拥有足够多的货运量后，几乎可昼夜不停地发车，并大幅改善服务。除了效率和成本-效益方面的好处，各主要站点也能更好地利用联运枢纽地位，拓宽发展。从根本上说，这意味着中欧铁路网正趋向成熟。
1）缅甸的西大门前景不容乐观
若开(Rakine)地区位于缅甸的西部，人们称之为缅甸的“西大门”。最近一个时期，特别是今年10月9日以后，以茂都(Maungtaw)地区为主的若开北部地区的形势迅速恶化，有关武装力量同时对边境地区的三个警局发动攻势，取走了一些武器弹药，政府方面已划定这些地区为“战区”，当地人民再次遭受到了战乱的凌虐。
现在由于军队的迅速介入，敌对的武装力量(如果没有得到外来的大举援助之话)不可能有更大的作为了。但战乱所带来的后遗症还是不可低估的。首先是当地人民的流离失所，据闻当地很多人都已准备背井离乡，离开故土奔向内地。而多年来的历史教训也在此：每一次动乱都有大量的若开族人民抛弃自己的家园迁往内地(因在此边境地区安全无保障)，结果“你不占领的地方别人就来占领”，特别是邻国的很多民众，在他们国家的高密度人口的压力下，不断渗透进这若开北部地区。第二次世界大战及缅甸独立后，该地区屡屡发生动乱，而每一次的动乱都为所谓的“罗兴加”民族(其实缅甸人民，特别是当地的若开民族认为压根儿就没有什么“罗兴加”民族，只有偷入境的孟加拉人)制造出了新的居住空间。据10月18日各大报转载内政部部长所披露的数据，现在在茂都、布帝洞(Buthidaung)两县区(Township)的乡村、人口数据如下：
两县之内城镇区有17个社区(Quarter)，农村方面有204个乡，905个村。村庄中若开族的村庄现在只有349个，孟加拉族的村庄有536个，两民族杂居的村庄有20个。而总人口892,934人中，若开族人口为122,041人，印裔有5031人，孟加拉族有765,862人。可以发现在这地区孟加拉人占了绝大多数。而孟加拉人之所以占绝大多数，并不是纯粹地靠人口自然增长，而是借着一次次动乱的机会，大量地混进来的。人们担心，这一次的战乱，会不会再使一批若开人背井离乡离开家园的同时，为那些准备偷渡入缅的外来孟加拉人提供出新的居留空间。
缅甸的西大门，正面临着十分严峻的“外人入侵”或“鹊巢鸠占”的局面。
2）缅甸或重新允许宝石开采许可证延期
缅甸自然资源与环保部的资料显示，目前在帕敢、隆钦、莫宁、迈戌、康迪等宝石开采区开采玉石的企业多达16000多家。如果这些企业的开采许可证到期后不能获得延期，2017至2018年绝大部分矿区都要停产。
另据缅甸《7日新闻》10月19日报道，有消息称，尽管新政府上台后暂停了宝石开采许可证延期，但对于守法企业，未来有可能重新获得延期许可。缅甸宝石公司的一位副处长透露，具体什么时候开放宝石开采许可证延期还不确定，只有新的珠宝法出台后才有可能重新开放。
目前，在帕敢、隆钦、莫宁、迈戌、康迪等宝石开采区里与政府合作进行宝石开采的企业，开采许可证一旦到期即被要求停止开采。据称，政府采取这一措施的目的是为了减少对玉石等自然资源的开采，降低对环境的破坏程度，规范对宝石开采行业的管理。但一些宝石开采企业对政府的做法颇有不满。缅甸珠宝协会表示，宝石开采行业在投资初期基本是亏损运营，政府制定政策时应考虑企业损失。
3）缅甸边贸商呼吁解决中缅边境非法贸易问题
据《缅甸今日商报》10月19日报道，许多在中缅边境从事贸易的缅甸商人，由于其货物达不到中国海关的质量标准，因而难以合法出口到中国，只得折价卖给中国的非法贸易商。缅商人呼吁缅甸政府与中国合作，解决双方贸易政策不匹配的问题。
一名缅甸贸易商吴苗敏在本月缅甸工商联举办的对华出口研讨会上称，玉石和木材出口的特殊管控可以理解，但没有理由把农产品出口定为非法贸易。由于中国政府托底粮价，中国市场对缅甸的廉价大米需求上升，但吴苗敏称中国海关对农产品的管控“伤害了农民”，他认为双方政府应该就此问题进行协商。一旦缅甸的货物没有通过中国海关的质量检验，贸易商就不得不将货物卖给黑市，以收回成本。
出口商称，为了增加合法贸易额，他们希望能提高产品质量，但是面临着缺乏技术和资金的问题。有观察员认为，责任应在缅方，缅甸应提高出口产品的质量。缅甸工商联副秘书长吴苗丹表示，缅甸需要可持续的质量控制体系，以提高商品价值。虽然大量中缅边境贸易被认为是非法的，但过去五年，中缅合法贸易额达109亿美元，缅甸对华出口额达45.9亿美元。
4）缅甸政府开始着手调查沉船事故
缅甸交通运输部门称：缅甸政府已经启动了一个调查小组，小组有5名成员负责调查10月15日发生在实皆省一艘名为Aung Soe Moe Kyaw2渡轮沉船原因。
幸存者说，这条船从Homalin镇沿Chindwin河前往Monywa，船上载有多达300人，远远超过可运载量。
实皆省水运局局长U PyoMin Khin 说，早期报告显示渡轮撞到岩石，死亡人数尚未公布，10月17日有幸存者158名和几十具遗体。
仰光海洋管理局副局长兼调查小组成员U Thaung Kyine说，我们将查出谁该对这起事故负责，我们已经派遣成员到事故现场进行调查，我们将把调查结果送到总部。由卡尼乡镇地区部门领导救援，红十字会，消防队，非政府组织和救济与安置部门等组织也参与了救援工作。
交通部助理秘书U WinZaw说，这艘40吨的渡轮名为 Aung Soe Moe Kyaw 2, 许可证上名为Shwe Thiha。
据报道，在事故发生后，截止17日为止逮捕了四名渡轮经营者。
5）胞波情谊“中缅友谊学校”启用仪式在勃固瑞金举行
10月20日，中国驻缅甸使馆援建的瑞金慈善学校教学楼项目暨“中缅友谊学校”第001号启用仪式在勃固瑞金举行。驻缅甸大使洪亮和吴努杜妙怡基金会主席杜丹丹努出席活动并发表讲话。缅甸教育部基础教育司副司长吴佐温、校长吴阿噶达亚法师、缅甸金山公司代表、学校师生、当地居民以及使馆外交官共两百余人参加了启用仪式。
洪亮大使在致辞中表示，缅甸正在经历国家转型，面临重要发展机遇。能否抓住机遇实现发展，关键靠人才。根据缅方提议，中国使馆设立了“中缅友谊学校”和“中缅友好奖学金/助学金”项目，希望帮助缅改善教育条件，为国家长远发展储备充沛的人才资源，提供源源不断的智力支持。
援建瑞金慈善学校教学楼是“中缅友谊学校”首个项目，此次同中方合作的杜丹丹努女士是瑞金慈善学校创办人，也是缅甸前总理吴努的女儿。双方的合作是对两国老一辈领导人缔造的中缅友谊的升华，更是对中缅友好事业继承和发扬。缅甸是传统佛教国家，佛教在中华文化中也有重要影响，两国结有深厚的“佛缘”。佛教人士参与管理的瑞金慈善学校为缅数百名贫困家庭儿童创造了教育机会，彰显佛教行善济世的重要作用。
杜丹丹努女士代表吴努杜妙怡基金会，对中国驻缅甸使馆援建教学楼并为学生提供奖学金表示感谢。她表示，这所援建学校将开设计算机培训班、裁缝培训班和英语培训班，随后还将陆续增设其他培训班，目的是帮助当地青年获得就业机会和自力更生的能力。她的父亲吴努与中国国家总理周恩来为中缅友好做出了贡献，特别是双方签署的和平共处五项原则，至今仍被世界各国遵守和使用。使馆为当地教育提供的帮助是中缅两国之间长久以来友好关系的体现。
6）缅甸国际航空宣布禁止携带三星Note7 登机
缅甸国际航空公司（MAI）和AIR KBZ宣布，10月18日起，全面禁止NOTE7，两家航空公司参考了联邦航空局（FAA）的公告。
MAI和KBZ联合发言人Aye Mya Thar 说；这是为了我们乘客的安全，我们要求乘客合作。
MAI有固定航班从仰光飞往曼谷，新加坡，吉隆坡，广州和Bodha Gaya，该航空公司还提供海外包机航班。KBZ航空公司国内航班使用五架ATR72-600飞机和三架ATR72-500飞机，该航空公司位于仰光国际机场，国内航线有飞往曼德勒，密支那，鸟乌，Kalay，Heho，腊戌，大其力，土瓦，Myeik，Kawthoung，Thandwe，Sittwe，内比都和Loikaw。
此前，该航空公司开通了每周三次 仰光---清迈---仰光的航班。
1）日本农相拟强行表决TPP批准案，在野党促其辞职
中新网10月20日电：据日媒报道，关于日本农业大臣山本有二发出可被理解为强行表决跨太平洋伙伴关系协定(TPP)批准案是选项之一的言论一事，民进、共产、自由、社民4个在野党的国会对策委员长20日在国会内举行会谈，一致认为做出这样发言的山本理应辞职。
对此，日本内阁官房长官菅义伟在记者会上称“山本已收回发言并道歉”，重申山本没有必要辞职。
菅义伟还强调：“TPP是极其重要的事项。希望能光明正大地进行审议。”然而民进党等何时才能重回审议目前尚不清楚，这可能会对政府和执政党力争月底前在众院通过TPP批准案的审议日程造成影响。
据报道，日本在野四党的国对委员长还一致同意要求取消众院TPP特别委员会在民进、共产两党退席的情况下作出的24日召开地方听证会的决定并妥善运营委员会。此外还确认将结合首相安倍晋三17日在特委会所做的“没有考虑过强行表决”这一答辩追究其任命责任。
对此，日本公明党党首山口那津男20日在中央干事会上称：“非常遗憾，希望再不要有这种轻率的发言。希望审议尽快重回轨道。”
1）中国一次性建成单体最大海上风电场并网发电
由中国长江三峡集团公司（下称三峡集团）建设的海上风电项目主体工程已全部并网发电，这也是中国一次性建成单体最大海上风电项目。
三峡集团相关负责人向界面新闻记者表示，江苏响水近海海上风电场是该公司首个海上风电项目，已于10月17日23时09分全部并网发电。
响水近海风电项目位于江苏省响水县灌东盐场、三圩盐场外侧海域。项目总装机容量202兆瓦，共安装37台单机容量为4兆瓦风电机组，和18台单机容量为3兆瓦风电机组，年上网电量约为5.07亿千瓦时。
响水近海风电项目于2013年6月获得国家发改委正式核准，去年5月开始海上主体工程的全面施工。2016年2月，该项目实现首批机组并网发电。
由于陆地上经济可开发的风资源越来越少，全球风电场建设已出现从陆地向近海发展的趋势。与陆地风电相比，由于海风风速较快且风况稳定，海上风电能资源的能量效益比陆地风电场高出二至四成。除此之外，海上风电场还具有不占地、风速高、沙尘少、电量大、运行稳定以及粉尘零排放等优势，并能减少发电机组磨损，延长风力发电机组使用寿命，适合大规模开发。
中国的海上风能资源最丰富地区在东南沿海，该地区同时也是中国经济发达地区，毗邻用电需求大的区域，可实现就近消纳以减少电力运输成本，发展潜力巨大。
不过，相比于陆上风电，海上风电不但建设成本更高，后期的维护保养也存在相当的不确定性。尽管国内海上风电场的建设成本已由2009年的每千瓦2.3万元下降至2015年的1.6万元，但这一成本仍然是陆上风电场的两倍。
除了成本高昂之外，海上风电建设还有技术难度大、海上并网面临技术难题等，而海上突发性的恶劣天气、施工条件复杂以及设备供货等困难，也在增加项目成本。上述三峡集团负责人对界面新闻记者介绍，响水项目创造了亚洲首座220千伏海上升压站、国内首条220千伏三芯海缆等多项第一。
“目前并网发电的是响水风电场的主体工程，待剩余机组建设完成、并网发电后，响水风电场将实现全部机组投产。”上述负责人说。
另据三峡集团官网介绍，近年来该集团正积极开发风电、太阳能等新能源业务，将新能源业务作为集团第二主业进行拓展。在风电领域，除了国内的海上风电项目外，三峡集团还在海外进行了一系列海上风电领域的布局。
今年6月13日，三峡集团宣布了其在欧洲海上风电领域的一笔投资。从美国私募股权巨头黑石集团（Black Stone）手中购买德国WindMW风电公司Meerwind海上风电项目80%股权。
根据《合作协议》，在此次收购完成后，三峡集团除获得项目发电资产外，还将获得拥有79人专业团队，负责Meerwind项目的开发、建设和运营全过程的项目公司WindMW。三峡集团表示，此次收购为三峡集团未来开发海外海上风电提供了平台，也有利于引入世界一流的经验、技术和标准，为国内海上风电发展提供借鉴。
此外，三峡集团还拟在英国布局海上风电项目，开发英国Moray海上风电项目。Moray项目位于苏格兰马里湾海域，总装机为116万千瓦。
2）达飞携手ENGIE集团开展LNG动力船研究
10月19日，达飞集团和ENGIE集团正式签署一份谅解备忘录。达飞集团执行官Farid Salem和ENGIE集团首席执行官Isabelle Kocher在达飞集团马赛总部签署了该协议。
双方将侧重于：联合达飞集团和ENGIE集团关于液化天然气（LNG）作为未来集装箱船燃料的技术和经济研究；关于适应LNG动力集装箱船的加注船的工程规范的发展研究，以便随着时间的推移改进加注这种类型的船所需的物流链，从而促进其部署。
达飞集团执行官FaridSalem表示：“LNG有许多环境优势。这无疑是未来几十年来将逐渐替代重质燃料油的海运业的燃料。达飞希望成为这一领域的先驱。通过与ENGIE的协议，这使得公司能够向前迈进一步。
在协议签署之际，ENGIE集团首席执行官IsabelleKocher宣布：”我们对与达飞集团的这种合作感到非常高兴，达飞集团是国际海运业的领导者。对于ENGIE而言，天然气是能源转型中的关键要素。集团积极从事零售液化天然气的多元化使用，特别是运输业务，作为船用燃料的LNG将导致污染物排放的大量减少。
与使用重质燃料油相比，LNG作为船用燃料提供了许多环境优势：它显着减少了CO2排放，消除了硫氧化物（SOx）排放，大幅度减少了氮氧化物（NOx）和颗粒物质。
达飞集团和ENGIE集团均认为，使用LNG作为船用燃料将注定在不久的将来扩大化，因而双方打算成为这一发展进程中的积极参与者。ENGIE集团是LNG作为船用燃料开发的先驱。
而达飞集团自2011年就开展了研究计划，旨在设计更环保的大容量集装箱船。在这方面，达飞集团参与了两项计划：
第一个项目是关于“双燃料”大容量集装箱船的发展，其推进系统仅在使用液化天然气或燃料油之间进行选择。由达飞集团于2011年推出，通过其子公司CMA Ships与大宇造船合作，该船的设计作为其成功的证明，已获Bureau Veritas批准。
第二个项目旨在设计一个没有燃料的大容量集装箱船，使用组合的燃气和蒸汽轮机系统为这艘超大型集装箱船提供动力。这一项目命名为“PERFECt”，该项目于2015年与DNV GL、GTT、ABB、Caterpillar和OMT合作推出。
3）深能航运建16艘千吨级LNG动力船
16艘1000吨级LNG动力船舶建造签约仪式在贵阳举行，随着断航10余年的乌江水运复航在即，贵州航运业大力推进LNG动力船舶发展，以清洁能源，力保乌江“绿色航运”。
乌江系长江水系，横贯贵州，流经7个市州和贵安新区，据统计，贵州省GDP的70%以上、财政收入的70%以上都诞生于乌江流域。随着航道改造完成，乌江复航之后更将成为贵州名副其实的“黄金水道”，保证乌江免受航运污染，对贵州省经济社会建设和生态文明发展具有重要意义。
记者从签约仪式上获悉，作为乌江水域应用LNG试点项目、LNG动力标准船示范项目实施单位的贵州深能航运股份，此次将启动建造的16艘1000吨级LNG动力船舶将全部投入乌江航线运营。
为保证LNG船舶动力供应，贵州深能将投资3300余万元人民币在贵州沿河建设加油与LNG加气、L－CNG加气合建站。未来，该公司将投入3亿元人民币资金，总共建造70艘LNG动力多用途集装箱船并投入乌江航线运营。
“乌江复航之后，我们将开辟和经营贵阳－重庆－上海集装箱班轮航线，未来将形成一日一万吨的定期货运班轮航线，除此之外，我们还将开展贵州内河LNG动力船舶安全管理业务，包括船员培训和船舶管理等，为LNG动力船舶安全运行保驾护航。”贵州深能股份副总裁刘泰锋介绍。
就单位能耗和排放而言，航运业是较为节能环保的运输方式，然而航运业运输总量庞大，船舶排放不容忽视。随着未来乌江水运复航，船舶运输产生的燃油污染或将成为重要污染源。
“船舶动力‘油改气’有助于从源头上遏制航运污染问题。”CCS船级社专家介绍，以天然气作为船舶燃料，除了成本降低之外，比起重油可减少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。
业内人士建议，乌江断航10余年，目前流域内几乎没有大型货运船舶通行，正是鼓励建造清洁能源船舶和建立绿色航运体系的最好时机。
19日，贵州首个船舶俱乐部——深能船东俱乐部也在贵阳成立。该俱乐部将定期召开相关会议，探讨推进LNG动力船舶发展等相关问题，为打造乌江流域“绿色航运”提供业内交流平台。
1）李克强批示强调：大力加强农田水利和重大水利工程建设，为保障国家防洪和供水安全、推进农业现代化打下坚实基础
新华社北京10月19日电：全国冬春农田水利基本建设电视电话会议10月19日在京召开。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：开展农田水利建设是提高农业综合生产能力、增加农民收入、促进脱贫致富的重要途径，也是补短板、扩内需、稳增长的有力举措。今年夏季我国遭遇多年未有的特大汛情及严重洪涝灾害，长江中下游长时间全线超警，经过全国上下共同努力，科学应对，疏堵结合，大中型水库无一垮坝，大江大河干堤无一决口，有力保障了人民群众生命安全和重要设施安全，防汛抗洪救灾减灾工作取得了重大胜利，国家防总各部门、各相关地区广大干部群众、人民解放军和武警部队官兵携手并肩抗灾，作出了突出贡献。要认真贯彻党中央、国务院部署，抓住今冬明春农闲时机，针对水利设施薄弱环节，加强规划指导，深化水利改革，创新投入、建设、运营、管护长效机制，发挥财政资金引导作用，积极吸引各类社会资本投入，充分调动基层政府、社会、农民群众等各方参与积极性，大力加强农田水利和重大水利工程建设，着力完善水利基础设施体系，为保障国家防洪和供水安全、推进农业现代化打下坚实基础。中共中央政治局委员、国务院副总理汪洋出席会议并讲话。他强调，加强农田水利基本建设直接关系农业稳定发展和农民持续增收，要认真落实李克强总理重要批示精神，进一步加大投入力度，创新体制机制，广泛动员和凝聚各方面力量，不断提高农田水利建设水平。要突出重点、补齐短板，抓紧修复水毁灾损工程，加快大中型灌排骨干工程建设与配套改造。要特别重视加强农业节水设施建设、发展节水灌溉，认真谋划一批节水重大工程，加快推进农业节水，推动农田水利建设从提高供水能力向更加重视提高节水能力转变。创新水利建设投融资体制，健全水利工程运行管护机制，形成多渠道、多主体、多形式推进农田水利建设和运行管护的新格局。
汪洋强调，要统筹做好当前农业农村各项工作。认真落实稻谷最低收购价政策和玉米收储制度改革措施，妥善安排收购资金、收购仓容，做好秋粮收购。扎实推进农业供给侧结构性改革，引导支持农民根据市场需求开展冬春农业生产。抓好植树造林、动物疫病防控和森林草原防火等工作。认真对照检查精准扶贫、精准脱贫各项政策落实情况，完善政策措施，确保实现全年脱贫任务。
1）习近平在人民大会堂会见越共中央政治局委员、中央书记处常务书记丁世兄；
2）李克强会见杜特尔特：南海问题不是中菲关系全部；
3）财政部网站披露了《政府和社会资本合作项目财政管理暂行办法》，规范目前总投资超过12万亿元的PPP的财政管理，再次重申严禁以PPP项目名义举借政府债务；
4）商务部：从后期看，随着国民经济总体平稳，居民消费持续升级和四季度传统消费旺季的到来，预计消费市场将延续平稳向好的发展态势；
5）卫计委报告：每六个中国人有一个流动人口，老人多为照料晚辈，未来流动人口将继续增加；
6）统计局：前三季度固定资产投资增速呈现企稳回升的苗头，特别是新开工项目计划总投资增速仍高达22.6%，比去年同期高19.8个百分点，对下一阶段投资增长的支撑作用较为强劲；
7）食品安全法实施条例拟修订：食品广告不得宣称不添加；
8）中国前三季度城镇新增就业1067万人，提前完成全年目标；
9）人民日报刊：分析人士普遍认为，当前中国经济不仅总体平稳，而且一些反映经济运行趋势、增长结构及发展质量的关键数据的表现也好于预期，整个经济“稳中有进、稳中提质”态势明显；
10）经济参考报：9月以来，发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划，总投资规模超千亿元；
11）[反腐] 上海公安高等专科学校原党委书记郑万新被开除党籍；魏鹏远2亿现金被查抄视频曝光，1台点钞机被烧坏；
12）[军事] 国产潜艇救援船全电推进原地转向，深潜救生艇能水下500米作业，外方赞不绝口；
13）[港澳] 外交部驻港特派员撰文批香港“自决”谬论；“港独”议员故意倒插五星红旗，被驱逐出场；超强台风“海马”袭港，港台粤海空大停摆，珠三角客船昨日下午3时起停航，并将影响香港，天文台：早作准备；
14）[台湾] 洪秀柱谈两岸和平发展论坛：是为台湾民众找出路；连战、马英九、吴伯雄、朱立伦决定为国民党募捐；民进党籍市长声称：没有九二共识，陆客照样会来。
国际要闻
1）外媒：中国海警船进入钓岛海域，回击日政客拜鬼；
2）日本将延长自卫队海外派遣，拟扩建海外军事基地；
3）米兰向达赖颁“荣誉市民”称号，中方表示强烈不满和坚决反对，米兰华人示威抗议；
4）菲民众反美游行遭警车碾压，怒骂：警察还做美国走狗；
5）美国大选举行最后一次电视辩论，主持提问首先从最高法院开始，双方各自回答问题；特朗普在“终辩”中拒绝承诺接受选举结果，遭到希拉里严词斥责；美国大选候选人第三场电视辩论中，CNN与ORC进行的民意调查显示，52%的被调查者认为希拉里的表现更好，认为特朗普胜的有39%；
6）外媒看神舟发射：利用“后发优势”追赶美国；
7）美国记者提MH370失踪惊人新理论：机长如厕酿祸；
8）普京将访德商讨乌克兰问题，默克尔吁“穷尽一切可能”推动重启已陷入停滞的《明斯克协议》履行进程；
9）欧俄火星探测器抵达目标轨道，试验登陆器暂时失联；
10）世贸组织裁决美国对华多项反倾销措施违规；
11）我国最先进远洋科考船首航赴东印度洋执行科考任务；
12）德国财长朔伊布勒：希腊问题是源于缺乏竞争力，而非债务。
1）国务院印发《2016-2020年全国农业现代化规划》，拟对大豆、棉花、糖料蔗等重要农产品划定生产保护区，2020年计划粮食（谷物）综合生产能力5.5亿吨；
2）工信部：前三季度，钢铁和煤炭去产能已经完成了全年目标任务的80%以上。10月中旬，国内市场的钢材和煤炭价格比年初分别上涨了30%和50%以上；
3）发改委：全国碳排放权交易配额分配方案已上报国务院，预计年底前获批；
4）中国国家能源局表示，将严控自用煤电规划建设，纳入规划项目尚未核准的暂缓核准；中国将严肃处理煤电违规建设项目，电网企业不得予以并网；
5）铜：国际铜业研究组织（ICSG）数据显示，今年1-7月全球精铜市场供应短缺26.4万吨，去年同期为短缺7万吨；
6）铝：国际铝业协会数据显示，今年9月全球（不包括中国）原铝产量为209.6万吨，环比下滑5.4万吨，中国9月原铝产量环比增加3.8万吨；
7）锌：世界金属统计局（WBMS）周三公布的报告显示，2016年1-8月全球锌市场供应短缺2.9万吨，2015年全年则为供应过剩10万吨，1-8月报告库存减少2.5万吨；
8）钢材：四季度物价涨幅或有所扩大，30省份9月份CPI涨幅回升；煤价飞天炼钢企业承压，钢企出现成本倒挂；力拓下调今年铁矿出货量预估；澳洲62%粉矿CFR参考报价58.8美元/吨，涨0.4美元/吨；
9）铁矿石：力拓三季度全球产量8813.6万吨，环比增3.4%，同比增2.4%；三季度全球销量8567.9万吨，环比降1.2%，同比降6.2%；西澳皮尔巴拉地区三季度产量为8320万吨，同比增长2%，三季度皮尔巴拉地区销量为8090万吨，同比下降5%；
10）焦煤：国内炼焦煤市场价格高位运行，潞安集团各矿混煤普涨45元/吨，2级精煤普涨80元/吨；焦钢企业炼焦煤库存仍低位运行，采购积极性较高；
11）焦炭：国内焦炭市场高位运行，河北钢铁集团上调焦炭采购价80元/吨，议价主导权仍在焦企；山西地区焦企提涨氛围浓，近期提涨可能性较大；
12）镍：从10月21日起，国家环保部将组织10个督查组，对天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、海南、四川、云南、陕西、甘肃、青海、新疆等20个省市区落实环境执法监管重点工作情况进行督查；
13）甲醇：兖矿榆林能化60煤制装置10月15号起检修10天；国电英力特50煤制装置10月16日起检修至11月3日；10月份上海焦化甲醇最新出厂报价在2200元/吨（合同价），较9月份价格相比上涨200元/吨，目前厂家3套共计100万吨/年装置运行平稳，日产2400-2500吨左右，执行长期合约为主；
14）沥青：内蒙古1~9月公路建设完成投资783亿；青海的高速公路四通八达，今年9条路建成通车；
15）动力煤：10月19日，国家统计局发布2016年1-9月份规模以上工业生产主要数据，9月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.1%（下同，增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），较8月份回落0.2个百分点；数据显示，9月份全国原煤产量较上月减少112.9万吨，下降0.41%；同比降幅较上月增加1.3个百分点；1-9月份，全国累计生产原煤245632万吨，同比下降10.5%，同比降幅较上月增加0.3个百分点。
1）隔夜伦铜弱势下行，其中3个月伦铜续跌0.4%至4652美元/吨，日收盘价回到一个月前的水平，目前伦铜重新跌至均线组之下运行，短期下跌风险加大；持仓方面，10月19日，伦铜持仓量为31.5万手，日增2293手，该持仓处于年内较低水平，显示铜价走低后，多空积极减仓离场；
2）隔夜伦铝承压续跌，其中3个月伦铝下滑0.95%至1617美元/吨，为连跌五日，目前伦铝跌回一个月前的水平，显示其上方抛压较重，主要受美元走强及伦铝技术回调需求打压，下方支撑关注1600美元/吨；
3）隔夜伦锌震荡走平，报收2284美元/吨，较上一交易日跌0.02%；
4）辽宁66%粉矿报505元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报468元/吨，涨5元/吨；印度62%粉矿报410元/吨，持平；
5）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报1170元/吨，较昨日持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报1340元/吨，较昨日持平；
6）一级冶金焦天津港报价1765元/吨（平仓含税价），较昨日持平。准一级冶金焦唐山报价1670元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价1710元/吨（平仓含税价），较昨日持平；二级冶金焦唐山报价1615元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价1650元/吨（平仓含税价），较昨日持平；
7）隔夜伦镍承压重挫，表现远弱于其他基本金属，其中3个月伦镍大跌1.84%至10125美元/吨，目前伦镍有效跌破下方均线组支撑，短期下跌风险明显攀升，技术支撑关注10000美元/吨；
8）纽约10月20日消息，原油期货周四下跌，无法守住前一日升势，因投资者对涨势进行获利了结；NYMEX 11月原油期货收低1.17美元，或2.3%，结算价报每桶50.43美元；隔夜沪胶1701合约下跌1.81%，收于13550元/吨；隔夜沥青1612合约下跌0.55%，收于1810元/吨；
9）甲醇：江苏太仓地区现货市场主流价格在2250元/吨，较昨日价格上调50-60元/吨；华东港口报盘大涨，10月下大单卖盘价格在2240元/吨，买盘价格在2225元/吨；11月下大单卖盘价格在2240元/吨，买盘价格在2235元/吨；12月下大单卖盘价格在2260元/吨，买盘价格在2255元/吨；暂未闻有成交；
10）动力煤：秦皇岛港山西优混（Q5500V28S0.5）平仓含税价报586元/吨，较昨日持平；山西晋城贫煤（Q5500S1V12)坑口含税价报540元/吨，较昨日持平；广州港内蒙优混（Q5500V24S0.5）港提含税价报600元/吨，较昨日持平；澳大利亚褐煤（Q5500,A<22,V>25,S<1,MT10）CIF（不含税）报76.5美元/吨，较昨日持平；
11）油品：
新加坡180：292.41$/吨，升0.41；
阿拉伯180：281.24$/吨，跌0.18；
两地差：11.17$/吨；
新加坡180、380差价：8.44/吨；
新加坡180：11月、10月差：负2.16，看跌；
柴油(含硫0.05%)：62.05$/桶，跌0.25；
汽油：61.15$/桶，跌0.19；
迪拜：49.70$/桶，持平；
WTI：50.43$/桶，跌1.17；
布伦特：51.38$/桶，跌1.29；
180CST：10月均价283.831；11月均价282.600；
380CST：10月均价276.064；11月均价276.082。
