1）广东省侨办赴肯尼亚调研侨胞盼参与“一带一路”
据广东省侨办消息，近日，广东省侨办访问团抵达肯尼亚首都内罗毕，拜访东非广东同乡总会、肯尼亚广东总商会，密集走访华商企业，了解肯尼亚侨史侨情，调研当地经贸投资环境及华商经营发展情况。
访问团连续走访了广东人开办的物流公司、电商企业、中餐馆，参观了中国城贸易商场、中国建材家具城、肯中超市等，实地了解当地华商经营发展情况。还走访华侨家庭，并与粤籍华商和老侨代表围绕肯尼亚华侨移民历史、华侨华人生存发展情况、广东侨务工作、发挥侨胞优势助力广东“一带一路”建设等问题进行了座谈交流。
率团到访的广东省侨办党组副书记、巡视员林琳赞扬粤籍侨胞在肯艰苦创业、扎根发展的历程弘扬了“粤侨精神”，希望他们抢抓广东参与“一带一路”建设机遇，既实现个人事业新发展，也促进粤肯合作交流。
侨胞们纷纷表示，朱小丹省长和省侨办连续访肯，体现了广东省对侨胞的关心和重视，大家非常愿意为广东“一带一路”建设献计出力、牵线搭桥，希望参与和分享“一带一路”建设红利。访问团还拜访了中国驻肯尼亚大使馆，姚明参赞会见了访问团一行，双方就肯尼亚政治经济形势、在肯粤侨和社团情况、促进粤肯合作交流等进行了交流。
2）中巴经济走廊考察侧记：民企搭车“一带一路”
9月1日至7日，来自上海、浙江、江苏、山东的近30名民营企业家从临沂出发到中巴经济走廊进行商务考察。几天的行程中，考察团不仅受到了巴基斯坦社会各届的欢迎与接待，更感受到了“一带一路”国家战略、中巴经济走廊建设给这个国家带来的发展热情：规划特区、编制项目、配套服务，准备迎接来自中国的投资和建设者们。
“铁哥们”最欢迎中企来投资兴业
考察团的第一站在巴基斯坦首都伊斯兰堡国际伊斯兰大学。在这里举办的中巴经济合作发展论坛上，巴基斯坦农业部、能源部、工信部、中巴经济走廊等部门有关负责人除了高度评价中巴经济关系、“一带一路”战略外，就是不遗余力地“兜售”各领域的项目。
“中国改革开放政策实施以来，在资本、技术、人才方面都取得了迅猛发展，这也给发展中国家提供了很好的借鉴。‘一带一路’倡议将助力巴基斯坦经济增长，惠及当地民众生活。中巴经济走廊是解困巴基斯坦经济、稳定地区安全、惠及和团结30亿人的宏伟计划，是中国送给巴基斯坦和世界人民的世纪厚礼。”国际伊斯兰大学校监雅辛扎伊表示，“巴基斯坦在资金、技术和人才方面，都是极度缺乏的。去年，中巴两国签署了50多项合作协议，金额高达460亿美元。这些合作项目将让巴基斯坦人民获得实实在在的发展红利，让巴基斯坦搭上中国发展的快车，巴基斯坦非常欢迎中国企业前来投资兴业。”
“巴基斯坦是中国的‘铁哥们’，是中国全天候合作伙伴。上世纪，在新中国突破外部封锁、恢复在联合国合法席位、实现中美关系正常化等关键时刻，巴基斯坦向中国提供了坚定支持；2008年，中国四川汶川特大地震灾害发生后，巴基斯坦第一时间向中国提供全部战略储备帐篷，真正做到倾囊相助；今年，湖北遭受洪水灾害，巴基斯坦送来了一万吨大米……”在中华-伊斯兰关系理事会理事长丁厚飞看来，源于多年以来形成的良好的中巴关系，巴基斯坦最欢迎来自中国的企业投资。
设立经济特区招商优惠便利多
巴基斯坦深受中国特区、开发区发展经验的启发。随着中巴经济走廊建设的开展，巴基斯坦已有多个省规划了经济特区或开发区。
旁遮普省是山东省友好关系省，省会拉合尔市面积接近首都伊斯兰堡的5倍，有2000多年的历史，是巴基斯坦的文化、艺术名城，也是巴基斯坦第二大城市，还是青岛市姊妹城市。为加快经济发展，这个省专门规划建设了旁遮普工业园，园区规划面积27000亩，现已有多家企业入住建设。山东如意集团和华能山东发电有限公司联合投资的萨希瓦尔燃煤火电项目就在这里，建成后将成为巴基斯坦最大的火电项目。
“工程机械免进口税，营业税免5年，收益税免10年。园区内的土地现已实现‘五通一平’，价格约为6.1万美元每英亩，我们协会可提供投资前、建设中及运营期的各种服务。”在旁遮普省工商贸易促进会会谈时，该协会负责人甚至算起了账：“巴基斯坦土地是私有的。如果你单独行动，你要找地主拿地、谈合作、注册公司、做规划直到建设，各项工作耗时最快需要一年。如果到工业园，这些事情我们至少能让投资者省下一半的时间。”
“‘一带一路’和中巴经济走廊建设是国家战略，积极融入是企业健康发展的必然选择。”组织此次考察的山东凯福来商务咨询有限公司董事长文庆国表示，“企业走出去前要练好‘基本功’，一是要应当不断积累和总结经验，积极利用更多的国际资源和管理经验进行整合；二是应建立一套切实可行的风险管理方法，明确所在国法律、环保、人文、社会、政治等方面的风险。只有练好这些基本功，才能从容地应对投资中的各种风险，确保公司受益于‘一带一路’和中巴经济走廊建设。”
商机遍地民营企业抢滩忙
旁遮普省中小企业发展促进会是一个中小企业政策咨询机构，也负责帮助解决发展中遇到的各种难题。“双方的合作领域非常广泛，中小企业尤其如此。巴方非常希望在物流、建造、畜牧、食物深加工等方面同中国民营企业开展全方面合作。”该协会副总裁塔希尔表示：“我们可以提供包括行业信息、法律支援、商务谈判、程序推进等各方面的服务。”
很多中国民营企业准确嗅到了来自中巴经济走廊的商机。国内最知名民营企业华为就在巴基斯坦首都伊斯兰堡设立了办事处，不少城市的商场、超市中，很容易就能找到华为的专柜或专卖店。
李建明是山东天成钢结构有限公司的总经理。他于半年前在伊斯兰堡设立了办事处。“截至今年6月，参与中巴经济走廊建设的中方企业的投资计划总额已达460亿美元，这里面很大一部分为基础建设投资。钢结构具有投资少、周期短等众多优点，肯定能收获不少的施工订单。”李建明对于掘金中巴经济走廊信心满满，“现在我们所做的就是抢位战。”
米长玲今年71岁，是山东圣陶国际的董事长，她这次也随考察团到了巴基斯坦。“中国快速发展源于上世纪90年代的深圳发展，临沂的快速发展复制了深圳特区的发展经验。只要我们把“临沂经验”复制到巴基斯坦，成功就在眼前。”在考察结束后，米长玲心情非常激动，马上开始筹备在拉合尔建设一处地标性的“中国城”，“我专门做了市场考察，市场潜力和利润空间支撑这个‘中国城’没问题。”米长玲说。
3）匈牙利成首个签署“一带一路”合作文件的欧洲国家
中国外交部周六晚称，匈牙利成为首个与中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家。据中国外交部网站发布的声明，中国和匈牙利签署了《中华人民共和国政府和匈牙利政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》。
中国国家主席习近平今年早些时候表示，希望用10年左右的时间使中国同沿线国家的年贸易额突破2.5万亿美元。中国外交部长王毅称，“我们欢迎更多欧洲国家‘向东看’，加强与中国及其他亚洲国家的互利合作，以不同形式参与到‘一带一路’建设中来”。
中国外交部网站援引匈牙利总统阿戴尔的话称，匈牙利愿同中方密切协作，推进匈塞铁路等重大项目建设。 中国将为一条连接匈牙利和塞尔维亚的铁路提供融资并参与建设。
1）中国西双版纳州公益团向勐拉捐赠爱心物资
9月16日，来自中国云南的西双版纳水滴计划公益团队到勐拉色勒地区贫困山区及学校开展捐赠物资的送爱心活动。
在了解到勐拉色勒地区某些村寨物资紧缺、孩子缺乏上学用品后，西双版纳水滴计划公益团队筹备了一批物资发起了色勒地区的针对性爱心捐赠之行。当天，西双版纳水滴计划公益团队一行分别前往色勒地区、南弄乡南勒村、色勒乡班盖村、赛仔克学校、萨拉归村共5个地点送去衣物、学习用品、玩具、食品等爱心物资。
捐赠现场，获得物资捐助的孩子和群众都纷纷露出了满足的笑容，更对公益团队的爱心行动表达了真诚的感谢。
西双版纳水滴计划公益团队的负责人表示，勐拉第四特区与西双版纳州是友好邻居，特区的发展与变化也是有目共睹的，作为公益团队的他们，希望能够通过民间的力量更好地助力特区发展，因而，此行色勒地区的爱心扶助活动让他们觉得更具国际友爱帮扶意义。
2）缅甸股市动荡三家上市公司股价出现不同程度下跌
据仰光证券交易所给出的每日交易行情报告显示，9月15日FMI的股价跌破此前的最低值，每股价格仅有 18500缅币。缅甸国民银行的股价也跌至新股上市价格以下，不足7800缅币。而迪洛瓦股份有限公司股价此前一直稳定在42000缅币，9月15日也跌至41000缅币。
此前几日缅甸股市行情如下：
9月9日FMI的股价为每股19000缅币，缅甸国民银行的股价为9400缅币，迪洛瓦股份有限公司的股票开盘价为43000缅币，收盘价为42000缅币，当日成交6352股，成交额总计1.2亿缅币。
9月12日FMI的股价为每股18500缅币，缅甸国民银行股价为9300缅币，迪洛瓦股份有限公司股价为42000缅币，当日成交3405股，成交额达1.2亿缅币以上。
9月13日FMI的股价为每股18500缅币，缅甸国民银行的股价为9300缅币，迪洛瓦股份有限公司股价为42000缅币，当日成交6199股，成交额达1.3亿缅币以上。
9月15日FMI的股价为每股18500缅币，缅甸国民银行的股价为7600缅币，迪洛瓦股份有限公司股价为41000缅币，当日成交5791股，成交额为0.99亿缅币。
缅甸国民银行董事会主席、商务部部务委员多昂敏表示，国民银行最初发售的股价仅5000缅币，如今已经达到7000缅币左右。而在仰光证券交易所上市时国民银行拟定的发行价为6800缅币，最高价为7800缅币，最低价为5800缅币。这是为了防止股票价格回落，加强投资者对国民银行股票的信心，推动股价上涨，所以才没有直接以最高价来定价。今年8月26日民生银行以7800缅币的价格开始公开发售，9月15日7600缅币的价格也首次跌破了新股上市价格。
3）缅甸仰光将陆续开发5个商业中心
为了处理仰光市中心经济职业、店面、公司单位扎堆景象，仰光市政方案开发5个商业中心进行分流，全体股动全市开展。
缅甸城市规划与土地管理局副局长吴哆昂向缅甸新闻媒体泄漏，现在正在麻严贡镇开发敏德玛商业中心，同时计划本年内在Yankin镇区开发另一个商业中心。
2014年时，仰光市政在麻严贡镇区敏德玛路与多温路口规划了36英亩土地，敞开了敏德玛商业中心项目，该项目由The First Myanmar修建公司承揽，预计将于2018年能竣工。而在Yankin镇区方案开发的商业中心，将变成第三个商业中心。
就Yankin镇区商业中心开发方位，城市专家建议，在越南出资的HAGL高档商业经济修建、酒店项目区域进行开发，由于该区域除越南出资的项目外，还有缅甸建造部与日本政府联合开发的项目。
据了解，为了能与坐落麻严贡镇区-敏德玛区的仰光第二个商业中心相连接，相互股动开展，仰光市政还方案建造多个Sub-Centre，即配套有剧院、经济修建、办公楼、商场、交易中心的小区，一起还方案在陶建、明加拉栋、莱达雅等镇区开发商业中心，到时将宣布招标通告，有爱好的企业可参加竞标。
4）缅甸第一座垃圾发电厂将于明年4月开始运营
据仰光市政厅环境保护与卫生部下属部门负责人昂敏莫称，缅甸第一家通过垃圾发电的发电厂正在仰光省瑞俾达镇区建设当中，预计将于明年4月份开始运营。
目前已经完工80%的上述工程将于明年2月建成投产，每天最多可以燃烧销毁60吨垃圾，日发电量达700千瓦。其中400千瓦用于电站的运作，其余300千瓦将被输送出去。
上述电站建设项目由日本政府援助800万美元，缅甸政府下拨800万美元财政预算资金支持建设。
5）缅甸五年计划：2020-21财年将通货膨胀率控制在2-4%之间
据缅甸国家发展第二个五年计划显示，缅甸政府将继续努力控制国内的通货膨胀率，预计到2020-21财年平均通货膨胀率将会被控制在2%-4%之间。
缅甸国家发展第二个五年计划（2016-17财年至2020-21 财年）显示，缅甸通货膨胀率在第一个五年计划期间逐渐增高，要想在第二个五年计划期间降低通货膨胀率必须以财政政策、金融政策、贸易政策、外汇储备政策为基础采取相关措施。
为了控制通货膨胀率，必须要提高国内经济生产力，严格检查控制除必须进口的商品以外高档奢侈商品的进口，以缓解对外贸易逆差。
以2006年为基年，缅甸近些年的平均通货膨胀率分别为：2011-12财年2.82%、2012-13财年2.85%、2013-14财年5.72%、2014-15财年5.90%。2015-16财年由于6、7、8月份发生洪涝灾害导致缅甸国内物价飞涨，2015-16财年9月份的通货膨胀率达到了8.67%。
据2016-17财年缅甸联邦年度财政预算报告显示，预计2016-17财年通货膨胀率可能会高达11.68%。
6）新政府上台以来吸引到外商投资达9亿美元以上
据缅甸投资委员会书记昂能吴表示，新政府上台以来已经吸引到外商投资总额达9亿美元以上。预计2016-17财年全年将吸引投资60亿美元。但是并不能就此断定今年与去年相比会有所增长，因为境内外投资额虽然每三个月进行一次统计分析，但是实际情况是只有到年末才能得出最后的分析结果。
据统计，此前三个月，通过外商投资共创造工作岗位9万余个。外商主要投资的领域有制造业、通信业、房地产行业等。
为了推动劳动密集型产业的发展以创造更多的工作岗位，改善基础设施条件，加大对农业领域的投资，缅甸投资委员会将继续鼓励对以上领域的投资。
昂能吴表示：这些是投资委员会当前工作的重中之重。但是，在新的法律出台之后，投资委员会的工作重心也将随之转移到政府更加倾向于发展的、更加细化的领域中去。
7）缅甸政府多措并举希望尽快离开“欠发达国家名单”
计划与财政部副部长吴貌貌温9月7 日在人民院会议上表示， 为了把缅甸从欠发达国家名单(Less Developed Countries, LDC)中脱离，联邦政府已于今年4月底组成了以副总统为主席的“退出欠发达国家委员会”。
据悉，在当日的会议上仰光省炖底选区议员就缅甸被列入欠发达国家名单事宜向吴貌貌温提问。
对此，吴貌貌温回答说，缅甸从1987年起沦为欠发达国家。因当时相关国家对缅实行经济制裁，未能享受欠发达国家应享受的待遇。如今，某些国家已对缅解除部分制裁，因此， 待我们详细了解LCD应享受的待遇后，将向联合国申请普惠制等相关待遇。
吴貌貌温说，依照联合国2015年规定，国民总收入超过1242美元的欠发达国家，可以从欠发达国家名单中移除，但201 4 - 2015财年缅甸国民总收入仅有1063美元，因此无法从欠发达国家名单中退出。
联合国政策发展委员会制定的欠发达国家标准是： 国民总收入( G r os s National Income)、人力资源指数(Human Asset Index) 、经济脆弱性指数(Ecomomic Vulnerabi-lity index)。在这三个标准中， 若两个得分三年连续超过规定标注，或国民总收入三年连续超过两倍的标准，经联合国批准，将会被欠发达国家名单中移除。在人力资源指数中，包括营养率、5岁以下儿童死亡率和初中级学生就学率。人力资源指数标准为66分。LCD国家可享受的待遇是：国际给予取消所欠的债务；取得有关贸易的待遇；取得国际方面的资金和技术援助等待遇。
据悉，缅甸从吴乃温领导的缅甸社会主义纲领党时期的1 9 8 7 年被列入LDC国家。如今民盟领导的政府已上台执政，但还是未能从L D C 国家中退出。
8）政府拟明夏增加电力供应
电力与能源部长吴佩辛吞在近日举行的人民院会议上表示， 为了满足明年（2017年） 夏季电力需求，电力与能源部将增加供应400兆瓦的电力。
据悉，在当日的人民院会议上，仰光省皎达大选区议员向电力与能源部长提问时说，在今年，包括仰光在内的部分城市，夏季还是存在经常停电问题。相关政府部门应采取对应措施解决夏季停电问题。
吴佩辛吞表示， 目前，电力与能源部向国内供应2243兆瓦的电力。据计算，全国2017年夏季电力需求会增加300兆瓦。为了满足明年夏季电力需求，电力部将增加供应电力400兆瓦。为了弥补电力需求，国营迪洛瓦第二发电厂增产25兆瓦，毛淡棉蒸汽涡轮发电厂增产45兆瓦，仰光私营发电厂增产300兆瓦，从敏达水力发电厂增产20兆瓦。吴佩辛吞还说，现在电力部相关部门在各省邦地区维修电线、安装新电线、更换新电线以及维修变压器。
电力与能源部消息称，全缅共有1008万户家庭，其中通电家庭仅有380 万户，通电比率仅为37%。根据电力部的推算，全缅今年日均用电量约为2700 兆瓦，而明年这一数字将会上升至2900兆瓦。2015 年，由水力发电厂、燃煤发电厂、天然气发电厂、柴油发电厂等全部电站所发出的电力总和才2497兆瓦。缅甸电力与能源部消息称，缅甸全国电力需求每年增长15%，若电力需求继续依此速度增长，预计到2026-2030财年，全缅日均用电量将增加至15452兆瓦。
9）日企在缅投建罐头厂
据悉，日本ToyoSeikan Co.,Ltd准备与国内私营企业Loi Hein公司合作，在缅甸兴建罐头工厂。
就此事， 日企和Loihein公司已达成协议， 将共同经营YangonCan Manufacturing Co.,Ltd罐头工厂，工厂的投资额为2350 万美元，日企在项目中的股份占比为75%，Loi Hein公司股份占比为25%。工厂将兴建于迪洛瓦经济特区，工厂生产罐头的业务计划于2018年开始运营，年产量为2亿个
据悉，之前经缅甸投资委员会批准，私营Loi Hein饮料公司还与日本朝日集团(Asahi)合作，在缅经营饮料产销业务。Toyo Seikan Co., Ltd 日企是日本Toyo Seikan Group Holding子公司。
私营Loi Hein公司现生产矿泉水及饮料。在国内市场中较有市场竞争力的Alpine品牌矿泉水是由这家公司生产的。
1）奥巴马为TPP的最后一搏恐将无功而返
奥巴马虽然在国会已经成为“跛脚鸭”，但仍想在任期的最后几个月内完成他的一大心愿——促使国会批准和亚洲各国签署的TPP协议。为此，他向“敌营”伸出了“橄榄枝”。奥巴马打算在数周内前往国会发表演说，敦促国会通过TPP。他打算在演说中明确讲明其推动TPP的理由，即“它不是为了经济利益，而是为保护美国免受中国威胁的武器，所以一定要签订TPP”。奥巴马期盼TPP能够获得国家安全领袖、商界高管以及民选官员的支持。
但综合来看，美国总统奥巴马大力推动的TPP现已成了风中残烛。有分析指出，奥巴马之所以把重视亚洲战略放在心上，是因为中国在军事和经济上不断崛起，TPP将打造一个由美国和日本等主导的高标准贸易规则。TPP生效不仅会强化美国与相关国家的协作关系，还有助于提升安全方向的威慑力。如今，TPP失败的迹象似乎越来越明显，就连日本也对此产生怀疑。日媒表示，围绕在“跛脚鸭时期”将哪些议题作为最优先课题，奥巴马与民主党存在意见分歧。
民主党很多声音认为应最优先批准联邦最高法院法官去世后的继任人事安排。如果在明年1月之前，有望对中国产生威慑效果的TPP生效无法获得国会批准，奥巴马的亚洲外交被打上失败烙印的可能性就将增大。就在奥巴马努力促成美国国会通过TPP的同时，越南却给了TPP来了一记响亮的“耳光”。
17日，路透社援引一位越南官方人士报道称，批准TPP一事并不在该国下一轮人民议会的议事日程中。这位熟悉越南议会事务的消息人士向路透社表示：“TPP不在议会的议事日程上，因为政府的建议还没有撰写完成”除此以外，他没有透露进一步细节。之前，越南通过TTP被广泛认为只是一种形式上的事情。因为它已经于今年1月得到了执政的共产党高层的认可。越南召开下一次议会会议的时间为10月20日。这也就意味着，越南最早也只能于美国11月份的总统大选结束数月后通过TPP协议。
1）市场观察：中国造船业寒冬
2016年9月9日，波罗的海指数（BalticDryIndex）报804点，这已经是这一指数连续3年在1000点上下徘徊，这个数字意味着全球航运依然处于最糟糕的时期，也意味着世界贸易依然处于不甚景气的阶段。
8月31日，韩国最大航运公司韩进集团的申请破产，将全球航运产业链条的危机暴露在人们的面前，身为这一产业链条重要一环的中国造船业也未能幸免。
民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企，如今均不似从前那般风光。经历资产重组之后的熔盛重工，今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单，眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态，熔盛之外，减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。
中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报，今年上半年，接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前，他们只有安静地等待。
一位国有造船企业的员工告诉经济观察报：“造船是典型的资金密集型企业，大企业一旦遭遇恶劣环境，加之经营不善，很容易出现债务危机，继而轰然倒下。进入2016年，不仅民营企业资金周转难，国有企业的资金也很紧张。”
缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。去年以来，已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产，多位业内人士分析认为，接下来，这种情况很可能继续发酵。
扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示：“造船业三年内不会有根本好转。全球经济不景气，地缘政治问题加剧，贸易保护抬头，贸易量增幅在降低，运力过剩，航运的复苏暂时看不到希望，造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。”
四大民企的命运
在长江下游经济带，熔盛重工、 太平洋 、扬子江、新时代是四个响亮的名字，作为造船大省江苏的四大民营造船企业，他们一度风光无限。但如今，迎接它们的却是另一番命运。
熔盛如今已经不再叫熔盛。几年前，熔盛因造船市场的急转直下频临破产，2015年4月22日，这家生产基地位于江苏如皋的船企，在收购了海外油田项目之后以“华荣能源”的名字重新出现在资本市场上。
从最新出炉的2016年上半年“期中成绩单”看，这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称，公司收入为-34.7亿元，亏损19.6亿元，亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。目前，华荣能源的总资产为234.4亿元，总负债为311.2亿元。为解决债务问题，今年3月8日，华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股，向1000家供应商债权人发行30亿股，总计171亿股的股票，以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成，华荣能源的最大债权人中国银行 将变成其最大股东。
不过，规模如此之巨的债转股方案，顺利推进没有那么容易。近日，华荣能源内部一位员工向经济观察报透露：“债转股方案眼下还没有完成的迹象，目前高层和相关债权方一直在沟通中，应该说，这其中肯定困难重重。”这位华荣能源员工表示：“目前船厂早已全面停产，员工只有四五百人。降职降薪还在持续，接下来很可能还要有一波裁员。而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位，今年的工资才刚发到三月份，最长欠薪达到六个月。”
与四、五百人形成鲜明对比的是，鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演，从去年开始，江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员，如今员工数量已经减去6000人左右，到今年年底，还将再次减去2000人。
相比熔盛，扬子江的日子看起来似乎要好过些。8月10日，扬子江发布公告，今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。不过，情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报：“行业眼下的困境，所有的企业都躲不开，扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。”这位业内人士说：“现在无论是干散货船、油轮，还是海工船、化学品船，全部都过剩。哪个细分市场出现缺口，所有的企业都抢单，供求关系已经严重不平衡。”
不过，和破产清算了的太平洋造船相比，裁员的扬子江已经属于幸运者。太平洋造船隶属于春和集团，8月19日，春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称，南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂的危险。
在此之前，债务违约已经发生。去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001，金额为4亿元，按照约定是在今年5月15日进行兑付本息，但是在今年5月16日，春和集团发布公告称，15春和CP001不能如期偿还，这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。
坠落的波罗的海指数
2013年交掉最后一个散货船订单之后，宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意，重点转向小型天然液化气运输船。
这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报，因为产能严重过剩，加上技术门槛低，同质化程度高，干散货船已经没有利润可言。更要命的是，现在根本没有订单可以接。“宁波大概有三十来家船企，新乐的规模属于靠前，今年上半年完成了两艘船的订单，很多船厂今年一个订单都没有。”刘文忠说。
十年前造船业的盛况好像还在眼前，刘文忠回忆说，在市场最好的2006年和2007年，船厂的订单是忙不过来。“新船交付之前，能够拿到80%的船款，而现在是20%，很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。”
2016年9月9日，波罗的海指数（BalticDryIndex，缩写作BDI）报804点。
波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，它直接反映了全球海运的景气度，也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显着的上扬，说明各国经济情况良好，国际间贸易火热。
一般认为，波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线，跌破2000点后，航运公司很难盈利。在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候，这一指数高达10000点以上。从2011年开始，波罗的海指数开始急转直下，2012年2月2日，波罗的海指数报651点，创造了新世纪 以来波罗的海指数的新低。2015年2月18日，波罗的海指数跌至509点，2016年1月5日，又跌至468点，再次刷新历史新低。事实上，在过去的5年多时间中，除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点，剩下的时间都在2000点以下徘徊。
2016年第二季度，全球最大航运巨头马士基业绩惨淡，平均运价降低24%，跌至历史低位，亏损1.51亿美元。
8月31日，韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业，成为全球航运业有史以来最大的破产案。波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运首席分析师彼得·桑德此前分析说：“我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。”
来自中国国内的预测也不能令人乐观。2016年1月5日，上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称，中国航运信心指数为51.44点，已经连续四年半处于不景气区间；中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间，整体经营情况不断恶化，行业进入深度调整期。该报告分析，2016航运破产重组潮将一触即发，其中，一季度中国航运企业经营压力继续增大，干散货海运企业或将成破产潮的导火索。
作为唇齿相依的造船业，难以独善其身。在线平台VesselsValue提供的数据显示，2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中，121艘出现延期，24艘被撤单；2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%；全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单，以修正总吨计，分别下降32.6%、95.2%、93.9%。“全球经济不景气，地缘政治问题加剧，贸易保护抬头，贸易量增幅在降低，航运很差，这种情况下造船业怎么会好？更何况，现在海运运力已经过剩，新船需求空间有限。”在采访中，扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。
贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据，2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%，这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。由于出口价格下滑15%，货物贸易金额（以美元计）下降了13%，是2009年以来的最低。
世贸组织的报告认为，中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响：原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。从2014年6月至2015年12月间，石油价格跌幅达到64%，金属跌幅达到35%。
救急钱在哪儿
船厂的苦恼，不仅仅是订单的匮乏。
刘文忠向经济观察报表示，一方面是订单没的接，一方面是有了订单也不敢接。“一条船的造价很高，动辄几千万上亿元。眼下，船东的预付比例低，银行又很难贷款，没有钱造不了船。再者，航运不景气，船东弃船（订单生产期间船东撤单）的现象也容易发生。目前，民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款，但现在贷不出钱来了。小企业没有订单，只能选择暂停。”刘文忠预计，这样下去，会有一大批企业死掉。
缺钱成了眼下最为棘手的问题。没有钱，企业说倒就倒。
王建生告诉经济观察报：“金融行业现在不看好造船，为了保证自身资金安全，不再投资造船。中小企业流动资金严重短缺，不能维持正常生产经营，所欠的债务也就无力偿还，最后很可能需要通过重组或破产解决债务，没有其他路可走，民营企业尤其如此。”
一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑：“相对于民企，现在国营企业状况相对还好。但到了明年，债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。”这位国有企业人员透露，眼下，相对于民营企业的资金饥渴，银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。民企的贷款很难，即使能贷，利率也很高。
对国有企业而言，有银行的金融支持，对船东的付款条件可以做到更优惠，价格也可以做到更低，从而取得竞争优势。
统计数据显示，2015年中国船厂新签订单542艘，其中两大国有造船集团（中国船舶工业集团和中国船舶重工集团）的订单数为142艘，艘数占比26%。2016年截止7月底，中国船厂新签订单104艘，两大集团新签订单41艘，艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企，今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。“现在的情况是，不仅国企与民企之间存在激烈的竞争，同一国有企业下属的兄弟公司之间，也存在着市场的博弈。”船的造价高昂，一个船厂一年也不过是几艘船的单子，如果接不到单，意味着这家船厂的生存就会出现问题。市场不好，大家都想要接到单子，只好拼价格，拼预付条件。“上述中船重工人士告诉经济观察报。
眼下，债务违约的情况还在继续。继春和集团于今年5月份出现债务违约后，武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。9月9日晚该公司公告称，不同意公司2015年度第一期短期融资券（简称”15国裕物流CP001“）第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示，公司目前流动性严重匮乏，短融产品实无力兑付。目前，公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通，以争取获得银行支持，最终达成全面债务重组的目标。
仅在去年，超过20家大中型船企宣布破产。从2014年6月份至2015年底，包括STX（大连）造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂，先后申请破产重组或宣告破产。
刘文忠认为，造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里，肯定会有很多企业，特别是民营企业支撑不下去。王建生持有相似的看法：“三年内不会有根本好转。航运的复苏暂时看不到希望，造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。”
2）全球航运业触礁德系银行深度被套
随着全球船运行业遭遇重创，德国银行业者正苦于收回数百亿美元的贷款。三家航运融资提供者向路透表示，这些银行过去20年是航运企业最主要的资金支持者，目前在全球航运业4000亿美元贷款中占四分之一。
这样看来，以行业未偿债务计算，德国银行业在航运业的曝险比其他任何国家的银行业都高。2008年金融危机以来航运业长达近十年的低迷状态让这些机构苦不堪言，欧洲其他银行也受到影响，比如英国的苏格兰皇家银行。
“在全球航运业累计约4000亿美元债务中，德国银行业占其中近1000亿美元，”德国交通信贷银行前航运业务主管Dagfinn Lunde表示。另外两名航运金融高管也对德国银行的敞口和整体航运业债务做出了相同的估测。由于他们业务的保密性，他们拒绝透露姓名。Lunde现为挪威海事商业银行董事会成员。Lunde称，德国银行业在航运产业繁荣时向该行业“砸钱”，“当价值重挫时，留给他们的是巨大的有毒债务敞口。”
航运业状况恶化，令一些船主无力偿付债务，很多银行的投资无法全额收回。这可能使他们不得打折出售债务，或减记部分贷款。在航运业陷入困境之际，欧洲银行业也饱受经济迟滞的困扰，并面临监管部门严格的资本要求。资本要求正在侵蚀他们的获利能力。
航运业“内爆”
随着全球贸易放缓，航运业各个环节正经历着史上最为严峻的景气滑坡。全球贸易约有90%是通过海运完成。韩国韩进海运于8月31日诉请法院接管，是这波船只供应泛滥而加剧危机中最新倒下的大企业。许多海运船只是在金融危机之前、全球经济相对健康时打造。
“看起来造船及船只融资行业正发生内爆，”海运业者Ardmore船运公司（ASC）首席执行官Anthony Gurnee上周在伦敦一场产业会议上表示。他的评论与船只融资专业机构HSH Nordbank首席执行官Stefan Ermisch的说法相呼应，Ermisch不久前形容航运产业已“趴在地上”。金融危机之前，一艘干散货运船或油轮一天获利就可达20万美元，而德国银行业最精于该行业的融资业务。这类船只目前一天赚约1-1.5万美元。
德国银行业巨头如德意志银行、德国商业银行及国营银行NordLB等对航运业的曝险各异。部分风险源自于对封闭式投资基金、也就是KG基金的风险，KG基金主营业务为购买船只并出租给大型航运公司。德商银及德银拒绝就旗下航运融资活动及计划置评。
1）农业部与农发行签订全面战略合作协议，“十三五”期间3万亿意向性融资投向“三农”
近日，农业部和中国农业发展银行签订《支持农业现代化全面战略合作协议》，旨在深入贯彻中央“四个全面”战略布局、“四化同步”总体要求，充分发挥各自优势，进一步深化农村改革，推动强农惠农富农政策落实到位，促进农业转型升级、提质增效和可持续发展，有效加快农业现代化推进步伐。据此，农发行力争“十三五”期间向“三农”领域累计提供不低于3万亿元人民币的意向性融资支持，年均贷款增速高于同业平均增速。
协议强调，双方以加快转变农业发展方式和推进农业供给侧结构性改革为主线，以促进农业增效、农民增收、农村繁荣为核心，以加大农业关键领域和薄弱环节投入为重点，开展全方位、深层次、多元化的战略合作。双方合作的重点主要聚焦在保障国家粮食安全、高标准农田建设、调整优化农业结构、促进农业科技创新和现代种业发展、培育新型农业经营主体、推动农业可持续发展、加快推动农业走出去、促进农村产业融合、全力推进产业脱贫攻坚、推进农垦改革发展等十个方面，并就具体合作方式和推进模式分别进行了明确。
按照协议，农业部将着力推动完善强农惠农富农政策，营造良好“三农”融资环境，协助完善融资主体诚信体系，加强信用实施环境建设，强化对合作项目的行业指导和监督；农发行将为加快推进农业现代化和深化农村改革提供优质高效的金融服务，积极开发设计与农业产业融资需求、生产周期和经营管理特点相匹配的融资产品，并在信贷规模配置、利率定价、信贷期限和业务创新等方面，对农业部推进的重点工作、重大项目给予倾斜与优惠。
双方将建立完善有效的沟通协调机制、信息交流机制、监测评价及推广宣传机制，确保协议全面落实和尽快见效。
1）习近平谈中国人民抗日战争：历史的启迪和教训是人类的共同精神财富，忘记历史就意味着背叛；
2）李克强：监誓国务院首次举行宪法宣誓仪式；李克强昨日启程，9月18日至28日出席联大会议并访问加拿大、古巴；
3）俞正声接见台湾8名县市长，强调“九二共识”；
4）国务院印发《北京加强全国科技创新中心建设总体方案》，提出集中力量实施脑科学、量子计算与量子通信、纳米科学等大科学计划；重点突破高性能计算、石墨烯材料、智能机器人等关键共性技术；
5）国务院部署加快推进“互联网+政务服务”，户籍社保等事项都要推行网上办理；
6）国务院启动第三次大督查， 20个督查组分赴各地各部门；这次督查更多围绕去产能、去库存、去杠杆、降成本和补短板，把稳增长和调结构、供给侧改革结合起来；
7）国家统计局报告：中国劳动生产率仅是美国7.4%、2015年是世界平均水平的40%；
8）辽宁省十二届人大七次会议筹备组工作启动；新华社评论员：严查拉票贿选，匡正换届风气；沈阳等14个市454名辽宁省人大代表资格终止，涉拉票贿选案名单公布；
9）人民日报：PPP就是要改变原来政府投资效率不高、方向不准的弊端，让“聪明”的民间资本找准投资方向；
10）一财：国企改革1+N框架成型，国资委力推12个改革样本，包括上海、江西、山东、广东、重庆等地国资委，中国兵器装备集团公司，中国诚通控股集团有限公司等；
11）知情人士透露，前期四川省钢铁煤炭去产能工作不到位，引起国家层面重视，直接命令省政府落实工作，省政府责令工信委，要求严查钢铁、煤炭；目前四川省已经刮起钢铁煤炭整顿之风，严查无证的企业以及环保不合格的企业。部分钢铁厂家确实已经自查整顿，短期产量将受到一定程度的影响；
12）[反腐] 检察机关依法对令政策、陈川平、孙鸿志三案提起公诉；湖北恩施一干部因喝“履新酒”被处分并解聘其恩施分行行长职务；天津市委原委员、津南区委原书记吕福春严重违纪被市纪委通报，为背弃信仰痴迷鬼神谋官不谋事的典型；
13）[军事] 《中国空降兵》宣传片震撼首发；中国实现5拍瓦超强短激光成功输出，达国际先进水平；“海上联合—2016”：中俄海军组织联合立体夺控岛礁演练；
14）[港澳] 深港合办设计双年展，两地逾300名设计师参与；澳门大熊猫双胞胎获名“健健”“康康”；
15）[台湾] 张志军在北京晤台湾8名县市长时说：台当局抛开“九二共识”令两岸关系僵化；台东副县长：让陆客直飞台；台方欲强行参加ICAO大会，大陆：“一中”原则下协商；蔡英文办公室开放参观，陆客贴“92共识”祝福；“莫兰蒂”致全台农损近8亿。
国际要闻
1）美称冻结核计划是恢复朝核会谈先决条件；
2）伊斯兰国声称为美国明尼苏达购物中心袭击案负责；
3）美国新泽西慈善比赛路线发生爆炸，美国曼哈顿爆炸造成29人受伤；
4）俄议会选举显示普京支持的政党将获胜；
5）李克强昨日启程，9月18日至28日出席联大会议并访问加拿大、古巴；
6）美国和日本“分道扬镳”，货币政策分化日趋明显；
7）中秋之夜亚丁湾拉响警报，哈尔滨舰开火射击，可疑快艇迅速驶离我舰；
8）安理会就叙政府军遭轰炸举行紧急磋商；
9）美国前国务卿：以色列有200枚核弹全瞄准伊朗；
10）伊朗呼吁美国放宽商业制裁；
11）波音高管：向伊朗出售飞机不存在问题。
1）委内瑞拉称OPEC与非OPEC国家“接近”达成稳定油市协议；
2）国际油价因供应过剩忧虑触及数周低位，汽油期货急升；
3）伊朗总统：伊朗支持任何稳定或改善油价的举措；
4）截止今年9月13日当周，美铜CFTC投机多头增加8753，空头增加3821手，投机净持仓为净空25293手，净空量较前一周减少4932手，为连续第六周持空，显示短期投机基金对铜价看空热情略有下滑；
5）俄罗斯铝业预计，如果中国不增产，全球铝库存持续下降且需求增加，2017年铝价将持稳在1600-1700美元/吨；
6）国家发改委新闻发言人9月14日透露，按照国务院部署，部际联席会议组织了10个督查组，从8月下旬起，陆续赴各省区市开展去产能的实地督查；目前实地督查工作已经结束，正在抓紧对督查情况进行汇总整理，个别省份进度严重滞后；
7）近日下游焦炭市场总体平稳运行，河南地区准一级焦报1260-1350元/吨，二级焦报1230-1310元/吨；自9月初一波幅度140-220元/吨的上涨之后，河南市场暂稳。主要原因在于市场缺乏新的刺激因素；
8）据国际镍业研究小组（INSG）数据显示，今年7月全球镍市供应短缺缩窄至5200吨，6月为短缺12100吨，同时1-7月全球镍市供应短缺42500吨，去年同期为过剩53600吨；
9）甲醇：中煤龙化25煤制甲醇装置目前日产500吨左右，计划9月17-25日左右检修；兖矿榆林能化60煤制甲醇装置9月12日起检修12-15左右；内蒙古博源95天然气1#+40天然气2#1#装置因原料问题停车，重启时间不定；2#装置9月3日停车检修，预计检修15天；9月上海焦化甲醇最新出厂报价在2000元/吨（合同价），较8月份价格相比下调50元/吨，目前厂家3套共计100万吨/年装置运行平稳，日产2400-2500吨左右，执行长期合约为主；
10）沥青：山西干线公路建设进展顺利，完成投资30.04亿元；安徽安庆对接太湖到湖北蕲春高速公路建设。
1）中秋假期间伦铜强势反弹，主要涨幅在上周三晚间录得，单日大涨2.35%，截止周五，3个月伦铜涨至4777美元/吨，今日早盘伦铜小幅低开至4764美元/吨，较节前上涨2.05%；持仓方面，9月15日，伦铜持仓量为33.5万手，较14日增加4611手，上周伦铜增仓上涨，显示低位多空分歧加大，且多头做多信心有所攀升；
2）中秋假期间，伦铝陷入低位振荡整理，其中3个月伦铝收于1576美元/吨，稍高于节前的1566美元/吨，该收盘价仍接近于近三个月来的低点，不过短期伦铝RSI指标进入超卖区域，需警惕技术反弹需求，日内支撑关注M200，反弹阻力1600美元/吨；
3）辽宁66%粉矿报525元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报427元/吨，跌4元/吨；印度62%粉矿报380元/吨，持平；
4）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报930元/吨，持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报1200元/吨，持平；
5）中秋假期间，伦镍承压重挫，进一步扩大节前跌幅，其中3个月伦镍收跌至9725美元/吨，跌回年内6月末的水平，目前伦镍跌至均线组之下运行，下跌风险加大，下方支撑关注前低9500美元/吨；
6）纽约9月15日消息，原油期货周五跌至一个月低点，并录得四周内第三个周线跌幅，欧佩克出口上升且美国一重要汽油管道关停，继续打压原油价格；NYMEX10月原油期货收跌0.88美元，或2%，报43.03美元；
7）华东太仓地区现货主流报盘小幅上调10元/吨在1920元/吨，因期货价格上行支撑及内地拉涨较快等利好因素，现货成交暂可；
8）油品：
新加坡180：252.67$/吨，升4.38；
阿拉伯180：245.73$/吨，升4.50；
两地差：6.94$/吨；
新加坡180、380差价：6.79$/吨；
新加坡180：10月、9月差：负1.42，看跌；
柴油(含硫0.05%)：53.58$/桶，升0.50；
汽油：55.71$/桶，升1.04；
迪拜：42.29$/桶，升0.34；
WTI：43.03$/桶，跌0.88；
布伦特：45.77$/桶，跌0.82；
180CST：9月均价254.746；10月均价252.923；
380CST：9月均价248.105；10月均价247.486。
