1）外汇局将打击虚假对外投资行为，审核真实性合规性
国家外汇管理局29日晚间发布消息称，外汇局将配合境外投资相关管理部门进行真实性合规性审核，打击虚假对外投资行为。
外汇局表示，一直支持有能力和有条件的企业开展真实合规的对外直接投资业务。对外直接投资应当具有真实合法的交易基础，并按规定办理登记。外汇局将配合境外投资相关管理部门进行真实性合规性审核，打击虚假对外投资行为，促进对外直接投资健康有序发展。
中国人民银行副行长易纲27日在接受新华社记者专访时表示，中国是开放经济体，资本有进有出是正常的，尽管近期对外直接投资（ODI）比外商直接投资（FDI）要多一些，但观察ODI的结构看，大多数投向海外高新技术企业股权、用于打开拉美市场和推动“一带一路”建设，有利于国内经济结构调整和转型升级。当然，也不排除一些经济主体出于经济下行、营商环境等因素的担忧，表现出较强的向外寻求安全资产的倾向。但谁也无法忽视中国13亿人口的庞大市场，随着中国经济回升、体制机制改革和营商环境的改善，出去的资本还是会回来的。
2）香港特别行政区政府就更好参与和助力“一带一路”建设与我委沟通交流
11月28日，香港特别行政区政府财政司司长曾俊华、财经事务及库务局局长陈家强、金融管理局总裁陈德霖一行与西部司巡视员欧晓理会谈，双方就香港特别行政区充分发挥资金融通优势，更好参与和助力“一带一路”建设进行了交流。
曾俊华表示，特区政府积极关注并参与“一带一路”建设，希望能从多领域更好发挥作用。近年来，特区政府不断加强与一些沿线国家的经贸合作，并注重发挥香港的投融资优势，切实支持“一带一路”基础设施互联互通建设。今年7月，香港金融管理局发起设立了基建融资促进办公室，现有50多个金融合作和技术发展伙伴，共同促进基建投资及其融资。
欧晓理介绍了中国推进“一带一路”建设的有关情况，指出当前世界仍处于国际金融危机发生之后的深度调整期，原有的发展格局被打破，经济增长的新动力、新格局尚未形成。“一带一路”建设倡导的基础设施互联互通是拉动全球经济复苏的一个重要动力，有助于形成新的经济增长点。“一带一路”建设着力政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，是促进世界经济复苏的中国方案，是增进不同文明互学互鉴的中国智慧，是推动全球治理体系变革的中国担当。今年11月17日，第71届联合国大会通过决议，提出欢迎“一带一路”等经济合作倡议，呼吁国际社会为“一带一路”倡议建设提供安全保障环境，这体现了国际社会对推进“一带一路”倡议的普遍支持。欧晓理强调，香港是全球金融中心、亚洲最大的资产管理中心和全球最大的离岸人民币市场，有条件成为“一带一路”资金融通平台。中国政府支持香港发挥国际金融中心功能作用，加强与“一带一路”沿线国家和地区金融机构和企业的人民币业务往来，做好“一带一路”建设中的投资者、中介者和支援者。欧晓理强调指出，香港参与“一带一路”建设，既是“国家所需、香港所能”，也是“香港所需、国家所能”。香港要发挥好独特优势，继续为国家发展做出新的贡献，同时通过抢抓机遇，在服务国家的同时实现自身更大发展。
3）黑龙江：对接“一带一路”外向型农业展宏图
年初以来，黑龙江省积极对接国家“一带一路”发展战略和黑龙江省东丝路带建设部署和要求，坚持开放发展理念，大力发展外向型农业，取得显著成效——全省对俄境外开发面积新增40万亩，累计达到850万亩，增长4.9%。
对俄境外农业合作稳步推进。“粮头食尾”、“农头工尾”——在新发展理念引领下，黑龙江省各地积极鼓励和支持企业发展境外粮食种植、畜牧养殖，境内利用综合保税区保税和免配额管理政策，把境外农产品运回加工再外销，有力促进了境外农业合作的迅猛发展。同时积极协调海关、出入境检验检疫等部门放宽政策，提供服务，为境外粮食返销提供政策支持。今年，全省对俄境外粮食返销44.5万吨，同比增长3.9倍。其中：大豆返销35.5万吨，占返销粮食的80%。争取国家政策支持，为9家对俄境外农业企业申报了国家农业部农机购置补贴政策，预计可获农机购置补贴资金800万元。
农产品出口基地持续发展。组织召开“梅里斯区现场推进会”，以齐齐哈尔市梅里斯区圆葱出口基地建设典型为引领,加快农产品出口基地建设步伐，重点推广“农民专业合作社+基地+备案”、“出口企业+基地+备案”和“互联网+基地+备案”等发展模式。齐齐哈尔市梅里斯区圆葱出口基地被国家质检总局评为“国家级出口食品农产品质量安全示范区”，为扩大地产农产品出口创造了有利条件。省农委联合黑龙江出入境检验检疫局为5家出口基地办理了登记备案手续。目前全省农产品出口基地面积已达400万亩，比上年增长11.1%。
大力开辟农产品国际市场。组织参加了“2016韩国国际食品博览会”、“莫斯科国际食品展”，参加省政府“香港经贸交流活动”，组织开展了绿色食品推介洽谈活动。参展企业共与外商达成贸易合作协议16项，贸易额1.2亿美元，进一步拓展了黑龙江省农产品的国际市场。
深入开展农业对外交流活动。邀请台湾、大陆农业专家，举办了“全省海峡两岸农业合作交流培训活动”，组织海峡两岸合作试验区、水稻种植合作社、台资企业代表参加了培训，参观了牡丹江市台湾有机水稻种植加工、棚室蔬菜项目现场。组织五个海峡两岸农业合作试验区赴四川成都，参加了“台湾农民创业园培训交流活动”。
1）杜昂山素季取消访问印尼行程(来源：缅华网)
国家总统办公室主任吴佐泰表示，国务资政杜昂山素季原计划访问新加坡国后接着访问印度尼西亚共和国，现决定取消访问印尼的行程。
吴佐泰主任表示，“已决定取消行程。待双方有关方面重新协调双方都合适的时间再进行访问”。
吴佐泰表示，取消行程的原因主要是缅甸驻印尼大使馆遭受示威抗议，并受到要袭击缅甸驻印尼大使馆的恐吓。
2）当局将依据公司申请的进出口价格予以批准进出口证(来源：缅华网)
缅甸商务与贸易部发布命令，将不再审核申请进出口执照的价格，而按照公司呈报的价格予以批准。
进出口公司必须保证所呈报 的价格与物品是货真价实，当局将按照正式发票与买卖合同上的价格和价值予以批准。如果被发现进出口公司制造假的发票及假的买卖合同，或非法(买卖)、或逃税漏税，将依法追究。
企业主可在网上申请进出口执照，呈报贴上600元印花税、正式发票原件、买卖合同原件等，进出口公司须保证发票、合同及价格、价值真实无悞。如有需要相关部门发予的证明书则需一併递呈。
当局将会仿照国际惯例，进出口公司必须遵守当局对已批准的执照和进出口公司保证的正式发 票和买卖合同上的价格进行重新审核， 并接受根据计划与财富政部规定的条例、细则、命令、实施方法和指示进行审核、重新确定价格、征收税务。
3）中缅老泰柬越六国继续加强打击毒品犯罪(来源：综合自中新网)
11月28日至30日，由中国、缅甸、老挝、泰国、柬浦寨、越南六国禁毒执法部门的56名代表参加的中老缅泰柬越2016年“平安航道”联合扫毒行动总结会议在云南召开。会议将回顾总结2016年各阶段的工作，研究面临的问题和挑战，并确定2017年联合扫毒行动工作重点和承办国。
2013年，中缅老泰四国禁毒执法部门首次展开第一届“平安航道”联合扫毒行动，行动取得丰硕成果。经过三年的发展，2015年，又邀请柬埔寨、越南两国加入，发展成为现今六国联手的态势，对湄公河流域毒品犯罪活动进行有力打击和遏制。
今年9月至今，中国继泰国之后，承办了2016年“平安航道”二阶段行动。在此次行动中，六国的禁毒执法人员开展了大量的工作。截至11月20日，共破获毒品刑事案件6476起，抓获犯罪嫌疑人9927名，缴获各类毒品12.7吨，以及大量的枪支弹药。
值得一提的是，缅甸在行动期间还先后破获其国内迄今最大的冰毒晶体案件和阿片类毒品案件。
出席会议的中国国家禁毒委员会副主任、公安部党委委员、反恐专员刘跃进表示，受到全球毒潮蔓延泛滥影响，目前湄公河流域的毒品形势仍然复杂。只有各国精诚团结、齐心合力、密切合作，才能有效的应对地区毒情形势发展带来的新问题、新挑战。
参会的各方代表均认为，六国联合扫毒行动有力地打击了长期严重危害湄公河流域的毒品犯罪活动，净化改善了澜—湄流域整体治安环境。“平安航道”联合扫毒行动对于本国家的毒品打击工作起到了十分积极的作用，希望各国之间能够继续加强合作，维护整个地区的安全稳定，并持续扩大其在国际禁毒合作领域内的示范影响。
4）民族议会将讨论立法判处性虐儿童条例(来源：缅华网)
缅甸社会福利与救济部长温妙博士于11月28日向议会表示，由于未成年儿童遭受性侵犯案件增多，需要立法对罪犯给予严厉追究，并处以重刑，以保护儿童不再受身心的损害。
温妙博士指出，“1993年颁布的儿童刑事法并没有对触犯性侵儿童给予另章说明，目前就该法律第28章138条进行讨论中，有人提议修改为“任何人对儿童进行强奸，最低处以10年徒刑，最高处以无期徒刑，此外，加上罚款”，已呈予联邦大律师。
据缅甸警方统计数据显示，2015年全年有230起强奸儿童案件，2016年至10月份，已有400起案件，从这种成倍的上升趋势来看，十岁以下受害者居多。
目前，对性侵儿童的犯罪人没有专门立法追究，有些警局甚至要受害者父母先把犯罪人揪来，或者，给予轻微的惩罚了事，造成助张犯罪率上升。
1）美媒：特朗普让美国推进TPP的努力不光彩地走向终结
“上任第一天，美国就会退出《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)”，特朗普前几天宣布的这条消息让世界炸开了锅。在这一轮舆论风暴中，TPP成员国的反应首先成为关注对象，比如日本首相“没有美国，TPP将毫无意义”的悲观表态。然而很快，媒体的注意力转向了一个非TPP成员国——中国。“撤出TPP将赋予中国权力”，美国《纽约时报》以此为题发表社论;“如果美国后撤，中国就将考虑是否准备领导世界”，《华盛顿邮报》北京分社社长撰文称。一时间，“中国取代美国论”抢占各大媒体评论版头条。不过，与TPP没有直接关系的中国成为话题主角也在情理之中。近年来，TPP在外界眼中已然成为美国对抗中国的“政治武器”，因此有TPP的地方必有中国的身影。
“特朗普让这一切努力不光彩地走向终结”
11月22日，特朗普在社交网站上公布了他的“百日新政”，其中有关美国将退出TPP的消息，直到今天都在舆论场上热度不减。“该协定可能成为我们国家的一大灾难，我会就我们打算退出TPP的意愿发出通知”，在英国广播公司(BBC)看来，特朗普的这番话对“亚洲许多新兴经济体是一个重大打击”。虽然其他11个签署国可以继续该协议，但失去了美国市场，TPP将没有什么用。
日本、澳大利亚、新西兰等国先后表达了失望。新加坡总理李显龙8月访问美国时就已经警告说，TPP的每一个成员国均克服了本国一些政治反对和敏感，“假若最后新娘没有来到(婚礼)现场，我相信大家都会感到非常受伤害。”
仿佛是有不好的预感一样，在特朗普发表“退出TPP”声明前，奥巴马和其他TPP成员国就在秘鲁APEC上会面，为挽救TPP做最后努力。
今年2月，12个成员国在新西兰正式签署协议。BBC分析说，该协议有可能催生类似欧洲的单一市场。该区域内12个国家总共有8亿人口，是欧洲单一市场人口的两倍;占全球经济比重达40%，占全球贸易的1/3。不过这些经济力量主要来自主导谈判的美国和日本。
美国《连线》杂志赞美说，这份长达4500页、经过7年磋商达成的协议，是迄今为止世界上签署的“最为雄心勃勃的”自贸协议，它是21世纪新一代的贸易协定，被誉为贸易和投资协议的“黄金标准”，是主导跨境投资和贸易的“经济宪法”。
协议签署后，需要将协议文本提交至各个成员国立法机构审议批准。所有签约国国会批准后，协议正式生效。不过到目前为止，只有新西兰完成批准程序。美国《福布斯》杂志称，特朗普当选10天后，越南总理阮春福告诉越南国会，美国已经宣布暂停将TPP送交国会审议，越南没有要求批准此方案的充分条件。而在日本，批准TPP的议案已通过众议院表决，目前正在参议院讨论。
英国《金融时报》评论说，多年来在APEC峰会这样的场合，奥巴马推动TPP的努力始终主导着议程。TPP加上仍在谈判的美国与欧盟贸易协定，以及美国与排除中国的其他国家正在酝酿的协议，代表着奥巴马政府不留情面的公开努力目的是建立一个贸易同盟战略环，以遏制北京方面的崛起，“不过，特朗普让这一切努力不光彩地走向终结”。
从不感兴趣到迫切推进
在外界看来，“这一切努力”包含了太多中国因素。“自由贸易还是对抗中国？”“俄罗斯直接”网站提出这个问题，并表示TPP正在成为“政治武器”。美国《纽约时报》直言不讳地称，这项庞大且复杂的贸易协议从来就不只关乎贸易。随着中美不断在世界上经济增长最快、最具战略不确定性的亚太地区争夺经济、军事影响力，TPP是美国战略中重要的一步构想。中国商务部研究院研究员霍建国接受《环球时报》采访时表示，奥巴马推进TPP更多考虑了政治因素，而在经济利益上兼顾不够，因此特朗普觉得美国不会从TPP中受益。
新加坡《联合早报》说，美国政府刚开始对该协议没有多大兴趣，是半路加入谈判的。而从TPP推进时间表上看，美国加入的时间和提出“重返亚太”基本上是一个时期。
2005年，文莱、智利、新西兰和新加坡签署自贸协议，取消了四国间的大部分关税。这个缩写为TPSEP的协议又称“P4协议”。2008年，美国加入P4协议谈判，秘鲁、越南和澳大利亚跟进，P4变成P8。2010年3月15日，TPP协议谈判正式启动。后来，加拿大、墨西哥、日本等国先后加入，P8扩大到12个国家。
《金融时报》认为，在2008年金融危机爆发后，中国的强大和快速崛起，以及在金融危机中所展现出来的大国力量冲击着以美国为首的全球力量架构。在亚太区域各主要经济体力量变化的大背景下，美国全力推进TPP。
2010年，中国-东盟自贸区正式启动，令美国倍感压力。美国智库彼得森国际经济研究所估计，一个没有美国参与的亚太自贸区，可能导致美国公司出口每年至少损失250亿美元，或每年损失约20万个高薪岗位。
前些年，TPP与中国的“对抗态势”并没怎么拿到明面上来说，最多如美国国防部长卡特这样的表态：除了刺激美国出口，TPP将巩固华盛顿与亚太区的重要关系，“对我来说，通过这项协定与多一艘航空母舰同样重要”。
直到去年10月，随着任期即将结束，一心想把TPP作为政治遗产的奥巴马在12国达成基本协议后发表声明称，“当超过95%的潜在客户生活在我们的国境之外，我们不能允许像中国这样的国家书写全球经济规则。”有外媒称奥巴马这一露骨言论“劲爆”，并认为明确为TPP打上了“政治标签”。今年5月2日，奥巴马在美国《华盛顿邮报》撰文，重申上述观点，“当今的世界已经远非你想象中的那个世界了，各种规则将不可避免随之改变。我们必须抓住机会尽快通过TPP，美利坚合众国必须牢牢把握贸易规则的制定权，而不能任由中国在其中发挥作用”。BBC称，多年来，奥巴马在刻意提醒亚太地区，TPP不包括中国并非偶然。
美国用TPP制衡中国意图明显，因此中国对TPP的态度也一直备受关注。霍建国接受《环球时报》记者采访时表示，中国曾考虑是否要加入TPP，但当时美方对抗的姿态让这个机会错过了。《纽约时报》称，在TPP谈判初期，北京方面曾批评美国为遏制中国制定协议，至今仍能经常听到中国分析人士提到这个观点。
去年10月6日，也就是TPP基本协议达成的第二天，中国商务部表示，TPP是当前亚太地区重要的自贸协定之一。“中方对符合世界贸易组织规则、有助于促进亚太区域经济一体化的制度建设均持开放态度，希望TPP协定与本地区其他自由贸易安排相互促进，共同为亚太地区的贸易投资和经济发展作出贡献。”“德国之声”当时评论称，“这是中方截至目前唯一的官方表态”。
“中国态度从最初的关注，逐渐变得更能接受”，BBC说，不过中国也针对TPP做出应对措施，比如与TPP签署国展开双边谈判、设立上海自贸试验区、牵头成立亚投行等。
未来亚太经贸发展走向何方
随着TPP命悬一线，“区域全面经济伙伴关系协定”(RCEP)正被置于聚光灯下，此外，亚太自由贸易区(FTAAP)也正受到关注。
RCEP由东盟十国首次在2011年提出，并邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和印度等6国参与。RCEP意在通过取消关税和非关税壁垒打造一个涵盖16个国家的单一市场。该区域占全球50%的人口，GDP总量占全球的1/3。目前RCEP正在进行谈判，16个国家里有7个签署了TPP。
与TPP相比，RCEP意在降低关税和非关税壁垒，但呼吁采用更低和更有限的监管标准。该协定还允许不降低一些特定商品的关税以保护某些国家的产业，并允许一些欠发达国家在较长时期内达到有关要求。霍建国说，TPP和RCEP各自代表的范围不一样。坦诚来说，RCEP没有达到TPP那么高标准，但它更适合发展中国家，这种符合发展中国家开放合作的模式，说不定可以转化成国际贸易多边标准。
FTAAP被认为是亚太经合组织论坛的一部分，最早由美国在2006年提出，意在将世贸组织多哈回合谈判崩溃后形成的各种地区性和双边自贸协定有机地融合在一起，并最终建立一个覆盖21个亚太经合组织经济体的自贸区。《南华早报》称，该协定将建立在APEC各成员之间已经签署的双边或地区性自贸协定基础之上，并将成为RCEP和TPP的终极版本。《外交学者》网站文章说，FTAAP旨在降低地区国家之间各种双边和地区自贸协定同时存在所造成的“面条碗”效应。不过，该概念自被提出后就陷入“枯萎”状态。
这么多区域内的自贸协定令人眼花缭乱，未来亚太的经贸发展模式究竟是怎样？霍建国认为，应该是回归到世界的多边体制下，由国际组织出面，各国形成一套完整的规则，而不是像现在这样如此“碎片化”。这些零碎的区域规则会将全球市场的统一性破坏，不利于全球经贸发展。
1）国内船舶行业：兼并重组难题“透析”与挑战
一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。
日前，据媒体报道，船舶工业“十三五”发展规划（以下简称发展规划）已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。
发展规划提出，将进一步推进船舶企业的兼并重组，促进国内船舶企业做大做强，未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策。
在中国社会科学院财经战略研究院副教授何代欣看来，在造船行业整体经营恶化的情况下，兼并重组仍是当前最好的方法，这样有助于提高产业集中度，优化整个产业整体布局。
结构矛盾突出
近几年，造船企业破产似乎已成为新常态，事实上，这也是市场化优胜劣汰的一个结果。据工信部预测，“十三五”期间，全球新船年均需求在8000万-9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右。
官方预测的这组数据可以反映出，我国的产能就能够满足全世界的需求。
事实上，船舶行业产能过剩早已成为业内共识，就在日前，包括工业和信息化部副部长辛国斌在内的多位官员以及业内人士都曾表示，当前全国船舶工业正面临金融危机以来最为严峻的时期。一方面，国际船舶市场需求大幅下滑，航运市场和造船市场严重过剩的局面在短期内难以得到根本性的改善，市场需求形势十分严峻；另一方面，世界船舶工业全面陷入困境，除了欧洲造船业凭借其在豪华游轮等领域的优势，市场份额逆市提升外，日韩等主要造船国家均面临生存难题，中国造船业同样面临着较2009年金融危机时更为严峻的状况，行业经济运行压力不断加大。
“低端过剩，高端不足”。何代欣在接受《中国产经新闻》记者采访时坦言，船舶产业产能过剩背后是结构性矛盾，且矛盾进一步凸显。
当前，技术含量低已成为我国船舶行业生存的“致命伤”。记者在采访中了解到，高附加值的油船、集装箱船的订单主要被日本、韩国所把持，而我国以较低的价格及技术含量低聚集在干散货船领域，而干散货船是航运业适用的基本货船。
日前，相关部门发布的一组数据显示，今年9月底，我国手持订单量11061万吨重吨，占全球份额的36.4%，我国是造船大国，但还不是造船强国，尤其是在“双高”（即高技术、高附加值船舶）方面接单能力不足。
何代欣分析，低端过剩，高端不足的成因很多，我国船舶行业进军国际市场必然是一个总量扩张再到技术领先的过程，因此，也存在一个发展减速的客观情况。
其实，船舶行业低端过剩在本质上也体现出了当前工业转型的艰巨性。作为机械集成制造的代表，从钢材到关键零部件，再从动力系统到售后服务，船舶行业无论从体系性还是系统化程度都非常高。
不过，在何代欣看来，决定船舶行业水准的“木板、短板”较多，因此，高端领域的脱困往往还要依赖诸多方面的全面提升。
兼并重组“桎梏”
曾几何时，造船业一度受到各路资本的追捧，如今，破产的声音此起彼伏，全面实施结构调整转型，淘汰落后产能，鼓励企业兼并重组成为我国造船行业自救的一种方式。
事实上，在面对市场大环境萧条的背景下，造船行业实行兼并重组也多次出现在相关政策中。
例如，从2009年国务院发布的《船舶工业调整和振兴规划》、工信部、国家发改委等12部委联合发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》、央行发布的《2015年第二季度中国货币政策执行报告》以及发展规划中都明确提出，船舶工业要兼并重组。
可以说，船舶行业兼并重组的政策“一箩筐”，然而就目前的船舶行业现状，谁走谁留似乎难以抉择，因而，兼并重组也并没有实质性的进展。
以几年前某地方船厂为例，在当地政府的推动下，该企业依然拒绝收购某船舶重工公司，只是象征性地租赁了其场地和设备。
“雷声大，雨点小”是兼并重组面临的主要难题“。何代欣坦言，兼并重组意味着，部分地方或者区域利益受损，原有的企业利润或者税收将流失，因此，一些地方政府以及船舶企业并不愿意被兼并重组。
”另外，大多数船舶企业制造工艺相当，技术水平相似，兼并之后不是上下游的互补关系，或者是市场整合关系，而是竞争关系，甚至是你死我活的淘汰关系，在这种局面下就更加难以推动兼并重组。“何代欣说。
深圳市思格洛投资发展有限公司总经理罗高瞻在接受《中国产经新闻》记者采访时认为，船舶行业属于高资本、高技术型产业，特殊的订单生产模式导致对行业在兼并重组过程中涉及的资金以及后期订单处理的能力要求很高，使得兼并重组难以推进。
尤为一提的是，资金短缺也是兼并重组中业内普遍存在的问题。南京某造船企业负责人曾公开表示，提高产业集中度，必须是一种市场行为，而不是行政行为，政府希望把所有经营困难的船厂兼并掉，但是企业没钱去兼并，订单又不多，算上并购和管理整合的成本，还不如以自己的需求去新建一家厂。
也有业内专家曾表示，国有企业、民营企业、合营企业之间在兼并重组如何融合的问题上观念很难达成一致，兼并过程中结构如何调整？双方利益格局应该怎么分配？两个企业兼并重组之后，特别是强强组合的集团究竟谁当”老大“？下面的造船厂你有三家，我有四家，订单不足以维持生存之际，到底分给谁？到底保哪家，停哪家，企业人员怎么安置？生产怎么处置？这些都是双方内部的博弈。
毫无疑问，通过上述业内人士的分析足以表明，船舶行业在兼并重组的道路上面临重重困难，如果不能够妥善解决存在的障碍，即使兼并重组后也会面临诸多的内部问题。
那么，造船行业如何切除兼并重组”顽疾“呢？何代欣认为，发挥市场机制+激活民间投资，经济转型必然要淘汰落后产能，没有只增加不削减的行业，淘汰产能不可怕，关键是要找到未来的路。
事实上，不仅仅我国在兼并重组方面遇阻，就连日本、韩国早年在兼并重组的过程中也是历经长久的阵痛期。
”市场机制是淘汰机制，也是再造机制，淘汰落后产能，将资金、人力配置放到更有效益的地方去。“何代欣说，发挥中小船舶企业在关键技术环节的研发优势将是大幅度提升竞争力的武器。
2）乌船厂开不出工资，欲卖“乌克兰”号巡洋舰抵债
近日，据俄罗斯媒体报道，乌克兰尼古拉耶夫造船厂欠工人薪资已达数月之久，并且将再次甩卖手中的军事装备，其中最引人瞩目的就是手中的，曾经“乌克兰”号巡洋舰。“乌克兰”号属于“光荣”级巡洋舰的第4号舰，1984年开始建造，1990年正式下水，完工度达到了96%。
媒体曾经反复报道中国希望购买“乌克兰”号的事宜，但这笔军购最终未能成行。同时据俄罗斯媒体报道，近日有人拍到了乌克兰号导弹巡洋舰启动发动机的场景，如上图，舰体锈迹斑斑的乌克兰号烟囱冒着白烟，据推测应该是在维护发动机。
近日乌克兰海军代表参观未完工的1164型光荣级导弹巡洋舰“乌克兰”号。中国海军自建立以来，从来没有准备过导弹巡洋舰，但其实在上世纪90年代，中国只差一步就将拥有那个时代最可怕的海上巨兽——乌克兰号导弹巡洋舰，这中间发生很多鲜为人知的故事。
加拿大《汉和防务评论》近日刊文描述了这段尘封的历史。上世纪九十年代末，中国海军在舰载相控阵雷达，及远程舰空导弹等方面都有了突破性进展，并着手研制052C型宙斯盾防空型驱逐舰。与此同时，中国海军又通过引进俄制“RLF-M”舰空导弹系统。
研制了另一款051C型防空舰。对此外界认为这是为了在052C型舰成熟以前，尽快的获得有效、可靠的远程防空能力，同时利用“RLF-M”所具备的防御中短程弹道导弹的能力，部署在北海舰队，以保卫中国的心脏，京津唐地区的安全。
给人的印象是设计仓促，有临时拼凑的感觉。从051C型舰的研制过程，以及该舰的整体设计来看，中国海军引进RLF-M的初衷，显然并非为了研制一款过渡型的防空舰。一、引进RLF-M的初衷并非为了研制051C型舰051C型首舰115舰。
被证实直接采用了051B型2号舰的舰体，该舰的开工时间在167舰服役后不久，应该在97～98年期间。《汉和》认为：“因为并不满意051B型舰的防空能力，2号舰开工后进展缓慢，在达成购买S－300F防空导弹的合同后115才正式步入建造正轨”。
确实中国海军不满意051B型舰仅装备近程点防御导弹，但此时的051B型2号舰完全可以选择“施基利”舰空导弹。装备有俄制“施基利”中程舰空导弹的052B型舰，在2000年前后开始建造，引进“施基利”舰空导弹的协议必定在之前已经签订。
中国无论从装备体制，购买力和战略需求来看都是最符合的。在上世纪九十年代中期，外界就已经盛传中国海军有意购买乌克兰号巡洋舰，不过之后由于瓦良格号航母的购买转移了外界的视线。
经历了台海危机之后的中国海军，最希望获得的并非“瓦良格号”航母，而是“乌克兰号”巡洋舰。中国对于“瓦良格号”航母是否能建成服役并没有把握，而且也缺乏舰载机和使用经验。
要形成战斗力更是遥遥无期，但“乌克兰号”巡洋舰却能使中国海军在短期内，拥有舰队远程防空能力和强大打击能力的利器。但中国要获得“乌克兰号”巡洋舰也同样需要俄罗斯的认可。
近日，据俄罗斯媒体报道，乌克兰尼古拉耶夫造船厂欠工人薪资已达数月之久，并且将再次甩卖手中的军事装备，其中最引人瞩目的就是手中的，曾经“乌克兰”号巡洋舰。“乌克兰”号属于“光荣”级巡洋舰的第4号舰，1984年开始建造，1990年正式下水，完工度达到了96%。
3）三星重工一艘FLNG交付期再遭推迟2年
三星重工再受海工市场的重创，马来西亚国油（Petronas）已经决定将其第二艘浮式液化天然气船（FLNG）延后两年推迟至2020年7月交付。据悉，Petronas将会拿出1.3亿美元作为推迟交付的额外补偿。
Petronas表示，交付日期将会从2018年1月，延后至2020年7月，而部分造船成本将会从1.56万亿韩元（约），增加至1.7万亿韩元（约）。
三星重工发言人表示，公司并不清楚Petronas要求延后交付的原因。
不过EnergyIntelligence指，推迟交付期是因为亚洲销售的LNG现货价仅略高于每英制热能单位（mmBtu）7美元，大幅低于3年前近20美元。
花旗集团分析员表示，由于市场将出现新产量，加上煤炭价格下跌，LNG价格应该会在明年下跌。
1）2016品牌农业发展国际研讨会在京召开
日前，2016品牌农业发展国际研讨会在北京召开，农业部副部长屈冬玉、联合国粮农组织驻中国和朝鲜代表马文森等出席会议并致辞。全国政协委员、中国优质农产品开发服务协会会长朱保成作了题为《在推进“一带一路”建设中开启品牌农业国际合作新时代》的主旨演讲。
屈冬玉指出，品牌是农产品的品格与灵魂，是消费者信誉的凝结，是世界通行的市场语言。品牌化是农业现代化的过程与标志，品牌化是特色化、标准化、科技化的过程，也凝聚了生产者的辛劳，管理者的智慧，营销者的情感，消费者的向往。支持品牌建设是现代农业必由之路。
屈冬玉强调，中国政府高度重视品牌农业建设。改革开放以来，特别是我们在解决了十几亿人的温饱问题后，更加重视并推进农产品质量安全和品牌建设。随着“一带一路”倡议的国际广泛接受和影响力的提升，我们将把古丝绸之路的精神进一步弘扬光大。中国农业部将借鉴世界上好的经验和先进的技术和做法，支持中国各地各类农业社会组织、企业和新型经营主体与世界各国合作伙伴加强交流、合作与往来。
朱保成表示，“一带一路”倡议为全球农业经济发展提供了新空间，为全球农业贸易提供了新契机，为做强优势产业提供了新机会，为塑造农业品牌形象提供了新平台。在“一带一路”建设中开展品牌农业国际合作，将有力推动我国农业供给侧结构性改革，提升我国农业的国际形象和市场影响力。
研讨会安排了议题分别为“开放、包容、普惠：构架全球服务平台”“科技创新推动品牌国际化”“品牌消费促进多边贸易增长”的三场圆桌会议。由中国优质农产品开发服务协会联合六个国家的非政府组织倡议发起的国际农业协会联盟（WUAA）揭牌。
1）李克强同老挝总理通伦举行会谈；张德江在京会见老挝总理通伦：加强同老方治国理政和立法工作经验交流；俞正声会见中国伊斯兰教第十次全国代表会议代表；刘云山会见古巴共产党代表团：共创中古友好新局；
2）中共中央举行纪念朱德同志诞辰130周年座谈会；李克强同老挝总理通伦举行会谈；
3）国务院：采取财政贴息、融资担保、扩大抵押物范围等综合措施，努力解决返乡下乡人员创业创新融资难问题；推进农村普惠金融发展，加强对纳入信用评价体系返乡下乡人员的金融服务；
4）国务院办公厅印发《关于规范公安机关警务辅助人员管理工作的意见》；公安部：禁止在可能泄露他人隐私的场所、部位安装视频图像采集设备；
5）发改委：降低养老服务行业准入门槛，引导跨行业、跨区域的整合兼并，支持服务机构向着规模化方向发展；
6）央行货币政策委员会委员樊纲：最近不是人民币贬值，而是美元升值；
7）保监会：对个别机构激进投资行为进行必要干预；
8）[反腐] 中纪委：强化党内监督，探索自我净化有效途径；中纪委：认定诬告须地市级以上党委或纪委批准；河南省农科院原党委书记郭鹏亮因受贿一审被判11年；29日，北京市人民检察院第四分院对邢某某等5人涉嫌玩忽职守案侦查终结、依法移送公诉部门审查，并对4人取保候审；北京检方：对雷洋案涉案警务人员侦查终结，依法移送公诉部门审查；
9）[军事] 11月下旬，海军陆战队在粤西海域举行实战化演练；英媒：解放军战机环绕台湾飞行，台方称“严密监控”；巴基斯坦媒体：中国欲派军舰保护瓜达尔港；
10）[港澳] 张德江会见香港“帮港出声”访京团；曾俊华：深港通为互联互通主要支柱，对香港很重要；香港廉政公署发防贪指引，杜绝公私医院舞弊；
11）[台湾] 洪秀柱：“党产会”无法无天，不排除激烈抗争；叶克冬：大陆将为台湾青年创业提供更多便利；明清宫廷佛教艺术展在台湾高雄佛光山开幕。
国际要闻
1）习近平前往古巴使馆吊唁古巴革命领袖菲德尔·卡斯特罗逝世；
2）美俄法首脑致哀，奥巴马：历史会给予卡斯特罗评价；
3）金正恩赴古巴驻朝使馆吊唁卡斯特罗；
4）特朗普或推“移民新政”，引起不少华人移民的担忧；希拉里希望破灭！宾夕法尼亚州拒绝重新计票；密西根州判定特朗普获胜；
5）俄总统普京解除了总统事务管理局、联邦安全局、国防部和内务部多名领导的职务；
6）法国前总理菲永赢党内初选角逐总统，菲永对俄法关系前景持乐观态度；
7）韩检察官调查亲信门录音文件，称公布会引起民愤；朴槿惠：愿提前依法卸任，听由国会决定；
8）巴甲球队赴南美比赛途中坠毁，机上载有81人，据称，客机失事原因有可能是燃油不足，已导致25人死亡，有10名伤者被送往医院；哀悼！国际足联宣布暂时终止所有会员国足球比赛。
1）发改委：预计2020年节能环保产业增加值占中国GDP比重将超过3%；
2）国土部副部长赵龙表示，“十三五”期间，我国将稳步推进油气勘查开采体制改革，逐步放开上游勘探开发市场，同时加大铀矿勘查开发体制改革，有序放开铀矿勘查开发市场；
3）工信部出台《环保装备制造行业（大气治理）规范条件》征求意见稿，旨在大力发展节能环保产业，加快推进大气治理装备制造业供给侧改革；
4）经济参考报：近三个多月出台的油气改革文件已达八个，直指输配体制改革和第三方准入两大核心，并在福建开启门站价格市场化改革试点，被认为是为年内出炉的石油天然气体制改革总体方案做好铺垫；
5）铜：智利10月铜产量为445117吨，同比减少11.1%，因技术问题导致一处加工厂生产中断；
6）铝：为贯彻落实党中央、国务院关于环境保护督察的重要决策部署，经党中央和国务院批准，中央第二、第四、第六环境保护督察组今日分别进驻上海市、广东省、陕西省开展环境保护督察工作；
7）锌：中国二十二冶集团项目管理公司承建的包钢新体系冷轧项目二号连续热镀锌机组热负荷试车成功，标志着镀锌区二号线投产；镀锌线共建设两条相同镀锌机组，年产镀锌板80万吨；
8）钢材：银行房贷普遍收紧，捏紧资金水龙头，有银行停止发放；第二批中央环保督察全面启动，6省市一把手出席动员会；神华或将12月动力煤价每吨再下调5元；澳洲62%粉矿CFR参考报价78.56美元/吨，跌2.65美元/吨；
9）铁矿石：力拓渴望投资更多铜等金属项目，预计未来会有更多需求；但力拓执行长Jean-SebastienJacques坚持称，力拓不会不惜采取任何手段来追求投资；
10）焦煤：国内炼焦煤市场继续高位持稳，资源紧张情况尚无缓解；需求方面，钢厂库存继续下降，补库热情不减，焦企库存有一定上升但未及高位；运输方面，上周雨雪天气使补库周期略有延长，现已基本恢复正常，未对市场造成明显影响；
11）焦炭：28日，天津、上海同时发布收紧房贷政策；上海二套房认房又认贷，天津差别化首付，这意味着继新一轮限购收紧后，新一轮限贷拉开帷幕；
12）镍：据悉，华北某不锈钢厂12月份高镍生铁采购价敲定，采购基价为1000元/镍点，现款，到厂含税。供应量在5千吨，价格为1010元/镍点，供应量在1万吨，价格或在1020元/镍点；
13）甲醇：江苏恒盛1#30煤制11月22日起检修，计划检修7天左右，2#10装置运行正常，日产300吨；定州旭阳焦化40焦炉气一套装置停车，一套开工七成，日产400；
14）沥青：昆明晋宁11公里沿湖公路明年年中建成；济源至洛阳西高速公路开建，计划于2020年通车；
15）动力煤：为了保证电煤供应和客户需求，铁总和太原路局加大了对秦皇岛港的货源调进力度，大秦线运量提高，其中，晋北资源进港量快速增加；而秦港接卸困难的煤种，也给曹妃甸了很大机遇；在政策的多重影响下国内动力煤价格跌势明显，港口库存持续增加，市场煤成交情况也不再积极，受此影响，亚太地区动力煤价格以跌势为主。
1）隔夜伦铜连续第二日承压回调，其中3个月伦铜重挫2.3%至5739美元/吨，较此轮上涨高点6045美元/吨回落5.06%，显示短期伦铜高位技术回调风险加大，下方支撑关注5600美元/吨；持仓方面，11月28日，伦铜持仓量为37.3万手，日微4052手，显示多空减仓离场，其中多头减仓意愿攀升；
2）隔夜伦铝延续跌势，其中3个月伦铝下滑0.92%至1719美元/吨，为连续第四日承压下滑，凸显高位回调压力较大，下方技术支撑关注1700美元/吨；
3）隔夜伦锌震大幅走低，报收2735美元/吨，较上一交易日收盘价跌3.03%；
4）辽宁66%粉矿报555元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报655元/吨，涨15元/吨；印度62%粉矿报505元/吨，涨15元/吨；
5）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报1530元/吨，较昨日持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报273.5美元/吨，较昨日持平；
6）一级冶金焦天津港报价2430元/吨（平仓含税价），较昨日持平；准一级冶金焦唐山报价2180元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价2325元/吨（平仓含税价），较昨日持平；二级冶金焦唐山报价2085元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价2230元/吨（平仓含税价），较昨日持平；
7）隔夜伦镍跟随其他基本金属承压回调，且跌幅明显扩大，日内交投区间为11630-10995美元/吨，其中3个月伦镍下跌3.21%至11150美元/吨，回到11月18日的低点，下方技术支撑关注11000美元/吨；
8）国庆长假期间国际油价大幅上涨，WTI11月合约上涨3.2%至49.55美元/桶；
9）甲醇：江苏太仓地区现货市场价格在2540-2550元/吨附近，现货市场稳中小涨,行情小幅整理；
10）沥青：国内市场持平，东北地区报价维持在1950元/吨，持平；华东地区报价1770元/吨，持平；华北地区报价1700元/吨，持平；华南地区报1800元/吨，持平；山东地区报1700元/吨，持平；西北地区报2200元/吨，持平；
11）动力煤：秦皇岛港山西优混（Q5500V28S0.5）平仓含税价报675元/吨，较昨日下跌15元/吨；山西晋城贫煤（Q5500S1V12)坑口含税价报580元/吨，较昨日持平；澳大利亚褐煤（Q5500,A<22,V>25,S<1,MT10）CIF（不含税）报92美元/吨，较昨日持平；
12）油品：
新加坡180：289.61$/吨 升7.65；
阿拉伯180：277.85$/吨 升7.65；
两地差：11.76$/吨；
新加坡180、380差价：9.28/吨；
新加坡180：12月、11月差：负2.36，看跌；
柴油(含硫0.05%)：56.88$/桶 升1.62
汽油：57.46$/桶 升1.39；
迪拜：44.71$/桶 升0.805；
WTI：45.23$/桶 跌1.85；
布伦特：46.38$/桶 跌1.86；
180CST11月均价276.258；12月均价273.279；
380CST11月均价268.520；12月均价265.579。
