1）粤港签订合作备忘录共促“一带一路”商机
记者今日从香港贸易发展局了解到：广东省商务厅与香港贸易发展局于12月2日在香港签订合作备忘录，进一步加强广东与香港在“一带一路”沿线各国的经贸交流与合作，促进两地企业共同“走出去”开拓发展机遇，以适应国际经济新形势并配合粤港两地经济发展的新要求。
广东省商务厅与香港贸发局同意共同组织调研及研究活动，探索粤港两地于“一带一路”沿线各国的合作模式；举办考察团、展览会等各种经贸活动，鼓励两地企业共同开拓“一带一路”沿线市场；积极参与双方的经贸交流平台，促成项目配对并分享合作成果；加强双方信息平台的资讯互享，为两地企业提供有关政策、市场、投资项目等的最新信息；支持两地工商企业界、行业协会等就“一带一路”发展加强交流与合作，并提供各种咨询及培训服务。广东省商务厅与香港贸发局同意成立合作联络小组，协调并推进双方合作的具体工作。
广东省商务厅副厅长陈越华表示：“广东是‘一带一路’沿线国家经贸合作、交流互通的战略枢纽，香港是‘一带一路’建设的重要节点，具备众多独特优势。在粤港融合发展的大前提下，我厅与香港贸发局以‘一带一路’为框架签订这个合作机制，对两地共同开拓‘一带一路’机遇具有特别意义。”
香港贸发局助理总裁梁国浩表示：“‘一带一路’倡议带来新的动力，为粤港两地创造了更宽广的合作空间。这是一个重要的起步点，令广东省商务厅与香港贸发局的合作更常规化，充分发挥两地的互补优势，共同推进‘一带一路’的发展。”
2）跨国企业看好“一带一路”商机
日前，由中国国际跨国公司促进会、联合国开发计划署等单位共同主办的第九届“国际跨国公司领袖圆桌会议”暨“一带一路”合作发展论坛在京开幕。来自中国、美国、泰国、俄罗斯等多国跨国企业的数百位代表和学者就“一带一路”相关话题进行了讨论。
中国英国商会会长克莱尔·皮尔森表示，上一轮全球化的一个弱点是并没有让所有人受益，而“一带一路”、亚洲基础设施投资银行等框架的包容性明显更强，它们可以使每一个参与的国家和企业获得平等的机会。未来“一带一路”如果能够成功，那将是中国对世界的贡献，英国也很高兴成为“一带一路”的有力合作者。
中国侨商联合会常务副会长郭泰诚说，“一带一路”倡议从提出至今，已经逐步成为世界强音。从政府主导，逐步转为各方行动，释放出独特的吸引力。其根本原因，就在于“一带一路”是开放包容、顺应全球化时代潮流的倡议。未来，广大华人华商投入到“一带一路”中，不仅可以求得广阔商机，而且也能为中国向贸易强国发展贡献力量。
3）“一带一路”要防范三大陷阱
提出3年多，“一带一路”的确取得超出预期的进展，但同时存在着三点悖论：
一是“一带一路”的声势已在全球造起来了，但要使“一带一路”成为全球深入人心的中国软实力恐怕还需要很长时间。有些关键概念与说法，其实并没统一。比如，至今有的舆论还在讲“一带一路沿线60多个国家”的概念，许多外国人会问，到底是哪60多个国家呢？再比如，官方爱用“belt and road initative”的翻译，但民间与学术界却更接受“onebelt one road”的说法？
二是“一带一路”的确给沿线带来许多实际利益，但国际社会“隐性”的防范之心与“显性”的奢求之心也同样存在。笔者曾参与某“一带一路”沿线大国的双边“共建一带一路备忘录”的最后文本谈判，最大的感受是：对方非常希望把什么项目都往“一带一路”里钻，但谈判组在谈判过程中连续打电话回国与各项目的主管部委确认细节，发现许多项目都是陷阱。现在各部委与省市出国调研的团组很多，对类似的陷阱要千万小心。
三是“一带一路”已全部写入各省和绝大多数地市的政府工作报告中，但各地的项目无序、恶性竞争开始出现苗头，一些重大项目缺乏可持续盈利性，个别地方政府“寅吃卯粮”，为政绩拼命争取财政补贴。比如，目前有10多条“中欧”班列，渝新欧、郑新欧、义新欧、连新欧等，各地都在抢货源。外国商会看到这个机会，在几个地方城市穿梭，竞相压低条件，使中国吃亏，最后是地方财政埋单。
根据笔者的实际感受，美国仍是“一带一路”的重点攻关对象。尽管“一带一路”的隐性认知中不包含美国，且美国的实力在衰弱，但美国毕竟是仍是目前的全球霸主。在有些国家，甩掉美国单干可能是可取的，但很多国家则未必。目前，特朗普政府的高级顾问已就“一带一路”松口，中国需要抓住时机，与特朗普团队合作办会，从商业利益上推进政治与战略合作。
近期，笔者在华盛顿调研，华盛顿方面对“一带一路”的看法主要有几种：一是“一带一路”倡议太虚了，更像政治口号;二是沿线国家安全问题突出，不可能实现商业利润，企业不愿意入驻;三是中方与很多国家签订的合作数额都听起来太巨大，让人觉得虚假，这么多的投资与工程未来十年内哪怕实现一个就已经非常好了。
然而，目前美国智库已启动自己的“一带一路”调研项目。一些高官明确告诉笔者，从2016年起，美国开始严肃认真地思考“一带一路”。比如，美国霍普金斯大学兰普顿教授的东南亚“一带一路”铁路调研课题已进展大半;美国顶级智库CSIS全球治理项目主管、前白宫经济事务副主管马修·古德曼领衔的“重新联结亚洲”(reconnecting Asia)项目已对外公布美国眼里所有“一带一路”项目的标志;美国进步中心领衔的“一带一路”项目数据库据说已内部结项;高盛集团也在做“一带一路”项目，等等。
美国对“一带一路”认识的微妙变化应该得到重视和回应。我们可相应做出调整，达到对症下药。我们完全有实力，借美国之口与他们的外宣力量，有的放矢，抓住国外真正对“一带一路”有兴趣的团体，拿事实和数据说话，调动起他们参与合作和建设的积极性。
2017年起，做美国智库、投资集团的智库外交工作具有很好的时机与背景，可以通过数轮、数个不同合作对象的“中美智库一带一路对话”，影响美国的下一届特朗普政府，最终缓解美国对“一带一路”推进施加的压力，甚至可以实现与美国合作共赢，共同推进“一带一路”。
总结2016年G20峰会的成功经验，“一带一路”的下一步进展完全可以效仿G20智库峰会(T20)的心得，将“一带一路”国家智库层面的沟通机制化，发挥多种轨道、多层次沟通和公共外交的作用，做实“TOBOR”(一带一路智库会议)等类似的机制性会议组织。
发挥这种多轨道的交流，对应的目标群体不应仅仅是外国政府，更要面向商界群体以及社会大众;手段和方法上，不应仅仅依靠西方的主流媒体，更该重视Twitter、Facebook、YouTube等社交媒体的强大力量。在这方面，笔者曾参与的“中国大V南美行、非洲行”效果很好。可以搞几轮“中美大V一带一路对话”，在主流媒体的影响力和可信任度下降的趋势下，推进“一带一路”的国际民意建设。得民心的工作要更多重视社交媒体的作用。
另一方面，紧抓重大项目，请一批知名作家、智库学者参与调研，以小说、畅销书的形式，讲好中国故事，做好对内对外传播工作，真正提升中国软实力。
同时，像弗里德曼《世界是平的》畅销全球那样，中国也可通过智库立项的方式，让一批中生代国际畅销家如美国国家情报委员会顾问、《全球版图》作者康纳，剑桥大学教授、《丝绸之路》作者弗兰科潘等有独立思考，对中国有客观认识而不只是“献媚中国”，作品有较强国际穿透力的外国学者参与。用国内的话说，他们是“新的统一战线”对象，也是宣传动能的新力量。
总之，继续推进“一带一路”，我们应秉持合作开放的理念，实事求是地阐述共同开发，共担风险的市场化行为，强调合作的可能;也提出共担风险的要求，让市场说话，充分发挥智库作用，共同利益会驱动各国越来越重视与中方的配合和合作。
4）外媒：印度推发展战略对接“一带一路”
参考消息网12月8日报道：印度关于加快发展港口（尤其是沿着东海岸发展港口）的决定以及中国对扩张港口的新一轮关注，正让印度的萨加尔马拉项目国家远景计划与北京的海上丝绸之路意外地趋于融合。
据《印度教徒报》网站12月4日报道，印度新的沿海开发中心包括安得拉邦的克里希纳帕特南港和默吉利伯德讷姆港，以及泰米尔纳德邦的科拉杰尔港，这些港口与萨加尔马拉计划有关联。萨加尔马拉计划是印度总理纳伦德拉·莫迪所看重的项目：打造一连串世界级港口，嵌入印度腹地彼此联系紧密的产业集群。
克里希纳帕特南港首席运营官吉滕德拉·尼马加达在与《印度教徒报》记者交谈时说：“在某种程度上，萨加尔马拉计划遵循着中国的同样模式，中国的沿海中心深圳、上海和广州成为开放该国广阔腹地的引擎。”身处长沙的尼马加达此行旨在说服中国商人把克里希纳帕特南港作为促进印中贸易和投资关系的一个支点。此次会议由印度驻广州总领事馆和湖南省贸促会共同主办。
尼马加达说，中国上海港、青岛港、湛江港以及广州南沙港与印度克里希纳帕特南港每周均有直航班轮。
印度与中国之间不断加深的海上联系正给新德里的“东向行动”政策增添一个新维度。“东向行动”政策是积极与孟加拉湾沿岸及以外地区的国家接触。
虽然长沙不是沿海城市，但它融入了中国全国铁路和公路网络，这令长沙成为“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”（即“一带一路”）的重要支点之一。
长沙与广州、上海及深圳之间均有高速铁路相连。长沙还是沿欧亚大陆走廊开往德国杜伊斯堡（距离约1.1万公里）的列车始发站之一。
从印方观点来看，由于印度迫不及待地希望令其老旧的铁路系统现代化，湖南作为高速铁路和磁悬浮列车制造地的地位极具吸引力。
报道称，长沙的官员还渴望以佛教——中印两国的共同传统——为基础振兴两国的文化联系。
1）缅政府组建新一届缅中经贸联委会（来源：驻缅甸经商参处）
缅甸联邦政府公告（68/2016号）
一、联邦政府为管理及磋商缅中经贸合作项目，特组建如下缅甸—中国经济贸易及技术合作联合委员会：
1、计划财政部副部长联委会 主席
2、农业畜牧灌溉部计划司司长 成员
3、农业畜牧灌溉部灌溉与水利管理司司长 成员
4、交通与通讯部铁路局局长 成员
5、交通与通讯部通讯公司董事长 成员
6、电力与能源部电力计划司司长 成员
7、电力与能源部石油天然气计划司司长 成员
8、商务部贸易司司长 成员
9、计划财政部缅甸外贸银行董事长 成员
10、计划财政部收支预算司司长 成员
11、计划财政部国库司司长 成员
12、建设部建筑司司长 成员
13、建设部公路司司长 成员
14、建设部桥梁司司长 成员
15、建设部城市及住房发展司司长 成员
16、缅甸央行司长 成员
17、计划财政部外经局局长 秘书长
二、缅中经贸联委会主要职责
管理双边主要经贸合作项目、扩大合作规模、磋商优先项目、拓展新的合作领域、正常监管合作项目进展情况、制定新的合作规划等。
特此公告。
政府内阁秘书长 佐丹丁
2）缅甸政府代表团访问云南大学（来源：云南大学缅甸研究院）
12月8日上午，缅甸联邦共和国外交部财务司副司长吴丁宇率领缅甸政府代表团一行15人访问云南大学东陆校区，云南大学副校长杨泽宇代表学校会见缅方代表团。杨副校长在致欢迎辞时指出，中缅友谊源远流长，云南大学拥有一批从事缅甸研究的教师和学者，在全省、全国具有很大的影响力，云南大学也与缅甸的高校建立了密切的合作关系，缅甸代表团的到来能为云南大学的缅甸研究提供很好的支撑和帮助，希望今后能有更多的缅甸朋友来云大访问、作客。吴丁宇副司长介绍称，代表团此行是应中国外交部邀请访华，成员来自缅甸外交部、国家顾问部、总统府部、少数民族事务部、边境事务部、宗教文化部、工业部、交通部、宣传部、商务部等部委。来中国之前，缅甸外交部副部长专门召集代表团成员，强调缅甸领导人杜昂山素季和中国国家主席习近平一致同意要继续推动两国传统友好关系向前发展，代表团此次访华，正是为了落实两国领导人的承诺，要求代表团为巩固和发展中缅友谊而努力。
随后，宾主双方就缅甸民盟政府执政以后的中缅关系、经贸交流与合作、民间交往等问题进行了自由、坦诚的座谈交流。
关于中缅关系现状与前景，云南大学缅甸研究院院长李晨阳教授指出，从历史来看，自缅甸独立、中缅两国建交以来，双边关系始终友好，从未因为各自国家内部局势的变化而发生根本改变；从现状来看，民盟上台执政后，中国政府并未因为缅甸执政党的更迭而改变对缅政策，中方仍然高度重视与新政府的关系，中缅两国全方位的交往不但没有变化，反而还出现增长和进步，个人对民盟主政时期中缅两国关系前景持乐观和积极的态度。
李教授也强调，当前中缅两国间也存在一些问题，比如近期边境地区局势复杂动荡、两国大型合作项目遇到阻力等，需要双方共同努力加以解决和推进。对此，吴丁宇副司长表示高度赞同，他说，如李教授所言，中缅两国自古以来关系良好，中国是缅甸最大的邻国，长期以来为缅甸的发展提供了大量的援助和帮助，缅方对此表示感谢。缅甸将继续与中国保持和发展友好关系。至于两国间存在的问题，需要双方合作解决。
关于缅甸的外交政策，吴丁宇副司长介绍，无论是军人执政还是民选政府，缅甸都奉行以和平共处五项原则为基础的外交政策，将继续坚持。民盟政府的首要目标是建立以人为本的国家，人民的利益是第一位的，因此缅甸的外交工作也要符合这一目标，与各国尤其是周边国家发展友好关系，与他国合作推动自身的发展。
关于缅甸国内和平进程和近期缅北局势，吴丁宇副司长表示，民盟政府上台后为了实现永久和平，秉持联邦精神和包容精神，邀请各方代表召开了21世纪彬龙大会首次会议。正在政府全力推动和平事业之时，缅甸北部邻近中国的边境地区发生了武装冲突事件，四支民族武装联合对当地的缅甸军队、警察等安全力量发动进攻，导致民众的财产和生命损失，对此我们心里非常难过。目前，政府正在为了实现和平、恢复稳定而努力。中缅两国是邻国，都高度重视边境的安全稳定，长期以来中国政府为缅甸的和平进程提供了帮助，希望中方继续支持缅甸的和平进程，也相信在中国政府的支持和帮助下，缅甸能够实现国家和平。关于中缅经济合作和大型项目前景，缅方人员表示称，对于密松项目，需要等待调查委员会的最终调查报告。对于规划之中的中缅铁路，缅方感兴趣，但是在真正启动之前应该全面调查和了解沿线民众的态度和想法，研究工程会对民生带来什么样的正面和负面影响。
关于缅甸媒体对中国的负面言论，来自云南省社科院缅甸研究所的雷著宁副所长指出，在缅甸考察调研时感受到，缅甸民众对中国的评价和感受总体是积极的，但是缅甸国内一些媒体和社交网络上充斥着大量针对中国的负面消息和言论。对此，吴丁宇副司长表示，缅甸政治转型之后，开放媒体和言论自由，人人可以发表自己的意见和看法，这其中有不少是不负责任的、片面的言论，缅甸政府是不会依据这些表面的言论来进行判断和决策的。政府始终在维护中缅友好的大局。当然，正如杜昂山素季访华时所提到的，中缅两国除了政府间交往外，还应加强民间的交流交往。
座谈结束后，宾主双方互赠图书资料，缅甸代表团还参观了云南大学东陆校区。
来自云南大学缅甸研究院、国际关系研究院、民族学与社会学学院，以及云南省社科院等研究机构的教师、学者代表参加了座谈会，云南大学社会科学处处长、缅甸研究院院长李晨阳教授主持座谈。
3）缅币兑美元价格再创新高（来源：缅华网）
仰光市场上缅币兑美元价格于12月7日再创新高，1 美元兑缅币达到1376元。据商界人士表示，自当局于12月6日规定有关个人进口汽车旧条例及新法限于12月23日为最后期限提出申请，美元兑换率立即上升，12月6日的市场价格为1365元。
外币兑换服务处的一位商家表示，市场上美元价格上升显示需求量增加的原因。但是，虽然市场上的美元价格上升，私营银行的美元汇率挂牌仍然标着1325元，而中央银行的外汇指导价格则是1310元。
一位商界人士表示， 新政府上台九个月以来，美元兑换缅币已有十次升降波动。缅甸工商协会一位负责人表示，有关方面应该进入干预遏止缅币贬值。
4）登革热疫情严重，已致43人死亡（来源：缅华网）
缅甸卫生部门近日公布消息说，今年缅甸全国的登革热疫情仍然严峻。目前至少造成8000人感染，43人死亡。今年疫情主要集中在仰光省、内比都省等人口稠密地区，感染者以儿童和青少年居多。登革热是通过蚊虫叮咬传播，发病率极高。缅甸气候极热潮湿，极易滋生蚊虫，再加上当地民众长期以来对于蚊虫的叮咬、疾病的预防意识较弱，使得多年来，登革热疫情难以得到有效的控制。尤其是在每年的6—9月的雨季更是登革热的高发时期。
目前缅甸政府正在加紧在缅甸各地大力灭蚊，同时加紧清理积水阻断疫情的传播。
5）罗兴亚人课题引发缅马外交风波(来源：联合早报)
12月4号，马来西亚总理纳吉和反对党伊斯兰党主席哈迪阿旺等朝野穆斯林领袖出席了在吉隆坡举行的大集会，抗议缅甸政府迫害罗兴亚人。纳吉当时批评昂山素季对罗兴亚人的遭遇无动于衷。
缅甸副外长佐廷周二（12月6号）传召马来西亚驻缅大使，表达缅方对马来西亚总理纳吉出席声援罗兴亚人集会感到失望及难过。
马来西亚和缅甸因为罗兴亚人课题爆发外交风波。马来西亚总理上周出席声援罗兴亚人的大集会时批评缅甸国务资政昂山素季，引起缅方不满，缅甸先后传召马来西亚驻缅大使并宣布暂时停止输出劳工到马来西亚，以抗议纳吉政府干涉缅甸内政。
缅甸外交部副部长佐廷12月7号发表文告说，他周二已传召马国驻缅大使莫哈末哈尼夫，表达缅方对纳吉出席上述集会感到失望及难过，尤其是纳吉在未经证实前，就公开谴责缅甸政府。
佐廷也否认缅甸对罗兴亚人“种族清洗”或“大屠杀”的指控，并指这和现实状况差距甚大。“这种不负责任的指控，将恶化两方已越趋两极化的关系，并煽动暴力极端主义。任何可能激化极端运动的行为，不仅危及亚细安团结，也会影响区域和平及稳定。”
他强调，维护亚细安友谊和合作精神十分重要，成员国应通过和平方式解决纠纷。
此外，缅甸移民局周二晚发表简短声明说，“当局已停止发出新的准证让该国人民到马国工作。由于马国目前的状况，缅甸自12月6日起暂停输送劳工到马国。”
《缅甸时报》引述缅甸海外就业机构联合会（MOEAF）成员迈杜说，劳工部已下达有关禁令，“我认为这是缅甸政府回应马来西亚总理纳吉行动的做法。如果缅甸劳工不到马国，当地公司将面对困难。”
对此，马国人力资源部副部长依斯迈昨天指出，除了缅甸，我们的外籍劳工来源国有多达14个，包括印度尼西亚和孟加拉，因此不必担心会引发“外劳荒”。
不过，马来西亚雇主联合会执行董事三苏丁指出，缅甸的这项禁令肯定会影响马国，但不会造成严重冲击。
他说，从缅甸外劳所在的领域来看，71%在制造业、12%在建筑领域、10%在服务业，及4.5%在种植及农业领域，预计这些行业会受到影响，因此，马国需要寻找替代劳动力的方案。
他认为，政府可以利用马国的人力资源来填补，鼓励更多人从事上述行业，特别是妇女。“目前只有54%女性进入就业市场。当局还可以吸引退休人生从事这些工作，相信就可以解决缅甸劳工不来的问题。”
据马来西亚官方数据显示，目前有超过14万名缅甸劳工在马工作。
在此集会前，缅甸政府警告马来西亚不要干涉其内政，但马来西亚反驳说这是人道主义问题，不能被视为干预他国内政。
6）巴蒂电信启动“印度-缅甸”光纤电缆项目建设(来源：Feijiu网)
印度巴蒂电信公司BhartiAirtel日前正式启动印度-缅甸光纤电缆项目建设。
根据介绍，这条光纤电缆将连接巴蒂电信位于金奈和孟买的登陆站。此前，巴蒂电信还投资建设了长达6500千米的陆地光缆系统以帮助提高缅甸互联网连接速度。
巴蒂电信首席执行官表示，“这条连接印度和缅甸的光纤电缆是巴蒂电信在南亚区域的重要战略资产，它将有助于实现公司在强健稳定的缅甸端对端连接，进一步提高巴蒂电信在缅甸的市场地位。”
7）印媒：印俄商讨“曲线”输气方案或从中国“借气”（来源：环球网）
据《印度快报》12月8日报道，印度一位高级官员12月7日表示，印度正与俄罗斯进行天然气谈判，拟与中国和缅甸交换天然气，以代替之前架设一条从俄罗斯西伯利亚到印度的输气管道的方案。
印度石油天然气公司下属的维德什子公司常务董事纳兰德?维尔马在石油技术会议间隙对记者说：“缅甸现通过一条已有管道向中国输送天然气。如果俄罗斯能向中国提供等量的天然气的话，我们就能以此作为交换获得缅甸原本输送给中国的天然气，将这些天然气直接输送到印度。”
印俄两国曾于今年十月签署了一项初步协议，拟从西伯利亚到印度建立一条全长4500公里至6000公里长的管道。
维尔马表示他们正与俄罗斯国营天然气公司高兹普罗姆(Gazprom)公司进行谈判，商讨交换天然气的事宜，以替代此前的方案。在替代方案中俄罗斯会向中国输送天然气，作为交换，中国将原本缅甸输送给中国的那部分天然气直接输送到印度。
维尔马说：“这样我们只需要建一条从缅甸到印度的输气管道就行了。”
他补充说，这种交换是最佳方式，有利于俄罗斯帮助解决印度的天然气需求问题，但是这需要中国和缅甸的合作。
报道说，印度81%的石油依赖从国外进口，现正努力提高天然气的消费量，向以天然气为基础的经济转型。
1）日本为TPP制定超万亿日元预算，安倍称不管是否生效都将执行
据共同社消息，12月8日，日本首相安倍晋在日本参院跨太平洋伙伴关系协定(TPP)特别委员会会议上，就已编制的TPP国内对策预算称，“不打算停止执行”，表示无论TPP是否生效都将实施。安倍还强调称，这是为了强化农业实力、促进农产品出口、支持中小企业进军海外的必要预算。
关于TPP对策，日本政府根据去年11月内阁会议通过的政策大纲编制了约1.2万亿日元(约合人民币726亿元)的预算。今年11月初，日本众议院批准了TPP协定。但由于美国候任总统特朗普早前表示将在其就职后就立刻开始退出该协定，使TPP协定变得很难生效。
鉴于此，也有人质疑是否有必要动用巨额预算采取对策。
对此，安倍8日表示“这些是为提高经济生产率，推动我国进入新增长阶段的必要措施”，并强调称：“这是国家的百年大计，从中长期的视野来看有必要加以实施。”
报道称，安倍更具体地指出：“这是提高有意进军海外的中小企业竞争力和生产率的预算。”他还称：“不管TPP是否能够生效，我们都将强化农业实力，为努力中的农户们提供支持”，表示将切实落实这些预算。
11月28日，安倍还在参院全体会议上就美国候任总统特朗普宣布将退出TPP一事表示，“不应受他国影响或跟从他国，而是作为日本应提出理念并坚持信念。现在不应动摇”，重申将在本届国会推进批准手续，并强调会继续坚持不懈地向美国强调TPP的意义。
2）美国参议员：退出TPP对美国不利
据英国金融时报报道，唐纳德•特朗普(Donald Trump)宣布有意让美国退出贸易协议《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)的最终影响尚不得而知。但是此举明显将给中国一个争夺亚洲经济领导权的突破口，还可能被该地区各国领导人视为美国放弃世界领袖责任的迹象。
自从二战结束以来，美国向全球输出经济和政治价值观的进展一直是人类事件的主导性趋势。美国及其盟友借助这种趋势蓬勃发展，安全程度远远高于战前世界。二战前，除其他种种愚蠢行为外，各国还试图用贸易保护主义政策自我孤立起来。
没错，国际贸易自由化带来的变化并不都是积极的。加上技术进步推动的生产率提升，贸易自由化在那些制造业曾经是欣欣向荣的中产阶级的主要支撑的产业和社区加剧了就业岗位消失。美国仍然是领先的制造业大国，但是在这些行业就业的美国人日益减少。无论我们是否签订又一份贸易协定，这种趋势都将持续下去，因为生产率仍然在不断提高。制造业岗位的消失大部分源于技术创新。
但是，放弃向海外出售更多商品和服务的机会，将进一步加重（而非遏止）就业岗位消失。美国每12个就业岗位中就有1个依赖于国际贸易。
反对全球化经济，就像跟天气唱反调——无论你喜不喜欢，它都我行我素。世界上95%以上的消费者生活在美国以外。无论我们移除还是设置贸易壁垒，全球经济都会变得越来越开放并具有竞争性。这就是退出TPP将有损美国竞争力的原因。
美国的贸易壁垒低于TPP其他成员国，而监管标准高于其他国家。TPP将取消超过1.8万项关税，这些关税使得我们向环太平洋地区11个市场出口的成本更高、降低了我们的竞争力。更重要的是，该协定从设计上聚焦于非关税贸易壁垒；推动在知识产权、劳动力和环境法律等领域进行监管改革；以及限制政府对国有企业的支持，借此成为未来贸易协定的榜样。
除经济利益外，TPP还是美国在亚太地区确立领导地位的重要举措。它将强化美国在该地区的同盟关系，以相互经济利益和日益共享的地缘政治利益为基础打造新关系。该协定夭折将有利于中国。
北京方面正在推动自己的贸易协定《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，其中很多国家原本会加入TPP。除了中国本身以外，RCEP对其他成员国的好处不如TPP，但是，相比中国在南中国海争议岛屿上的强硬主张，RCEP给中国提供了一个实现区域优势的更容易方法。
政治厌恶真空，如果亚洲各国认为美国影响力正在减弱，它们会向中国倾斜。有关特朗普政府有意缩减美国在亚洲军事存在的传言，也在促使各国形成这种看法，让中国得利。
尝试重建孤立主义的“美国堡垒”、不受外部世界种种麻烦影响的传奇时代，是徒劳无益的蠢事。相反，我们应该相信美国领导力和美国价值观（包括主张自由贸易，使整个世界和我国都更加安全、自由和富有）的力量。
1）韩国船企有望接获俄罗斯大单
韩国船企近期有望接获来自俄罗斯的油船和穿梭LNG船，陷入困境的韩国三大船企终于看到了一丝希望。
消息人士称，俄罗斯国有船东Sovcomflot将在不久后与一家韩国船企签署油船建造合同，近期，Sovcomflot的管理层访问了现代重工和三星重工。
上个月，Sovcomflot的高层管理人员与现代重工和三星重工举行了一系列会谈，希望订造4艘冰级阿芙拉型油船。业内消息人士透露，可以肯定的是，其中一家韩国船企将接获这笔订单，唯一的疑问在于订单最终会由现代重工还是三星重工接获。这笔建造合同价值将达到2亿美元，合同将在今年年底或明年年初之前签署。
与此同时，三星重工还有望接获俄罗斯Yamal项目的4艘穿梭LNG船，用于将北海生产的天然气运输至欧洲和亚洲等地。
由于全球新船订单量暴跌以及海工装备建造延期导致的巨额损失，韩国三大船企去年亏损总计超过8万亿韩元。这是韩国三大船企首次同时报出全年亏损。今年，韩国三大船企同样受到订单枯竭带来的打击，10月份，韩国造船业手持订单降至13年来新低。
今年第三季度，现代重工和三星重工已经通过一系列的成本削减措施努力实现扭亏为盈；然而，大宇造船依然持续亏损。
2）克拉克森：海工支援船新订单量或创新低
近日，克拉克森发布报告显示，今年海工船的订单量大幅下降，并且将在未来两年内继续维持较低水平。
克拉克森表示，今年到目前为止，订单活动量非常有限，造船厂的新合同下降了96%。
“2015年，海工船市场需求降幅会更大，海工船市场的‘冬天’将很长……”去年年底，业内一位专家对全球海工辅助船市场未来形势的预判正在变为现实。大量的海工船延期交付，不少在建海工船项目停工，部分海工船订单被撤销，一些排产项目被宣布停止启动。
据报道，今年截至目前，仅有两份海工支援船新船订单，是大西洋航运（Atlantic Navigation）早在6月份签署的。这样糟糕的成绩可能创下有纪录以来OSV新船订单量的最低水平。除非市场条件改善，否则不会有任何变化。
今年年初以来，海工船市场十分惨淡，交船难已成为许多船企的心头之患。业内人士表示，受市场行情影响，今年许多海工船建造企业都遇到了船东延期接船的问题。由于国际油价暴跌和持续低位震荡，使得全球海工市场主流装备的需求大幅萎缩，而这又导致主要为海工大型装备提供服务的海工船的市场需求不断下滑。目前来看，不少船东因为项目资金或盈亏平衡问题，往往会以各种理由迟迟不肯接船，而另有一些船东也采取“收缩战略”，暂停了一部分海工船项目的启动计划。
自2014年以来，无论是钻井平台、生产平台还是海工船市场，均出现量价齐跌的态势。与此同时，从国外租赁市场及航运公司所反映的情况看，市场形势似乎更加严峻。目前，海工船船队利用率下滑、部分海工船日租金疲软、海工船整体资产价值降低等问题正困扰着不少海工船船东。同时，由于海工市场整体低迷，部分海工船船东还面临严重的运力过剩问题，包括三用工作船（AHTS）在内的全球海工支援船（OSV）手持订单量已明显超过市场需求量。
业内人士指出，当前闲置AHTS的数量甚至超过了正在作业的AHTS数量，这将使得AHTS即期租金进一步下滑。据了解，英国北海地区最新一笔AHTS即期合同日租金价格为9000英镑，约合1.397万美元，已触及近几年来的低位。值得注意的是，AHTS市场既是目前面临下行风险最大的市场，同时也是中国船企接单较为集中的领域，由于需求趋于饱和，中国船企之间难免将有一场更为惨烈的“厮杀”。
自2016年年初以来，新船价格持续下跌或维持在相对较低水平，但克拉克森表示，由于缺乏资金，难以评估市场。
克拉克森在近期月报中称，低油价显然已经给海工船建造市场带来了沉重打击。同时，OSV新船造价在今年大部分时间里都将维持相对稳定，不过，价格基准的任何增长都是由汇率波动引发的，而非需求情况变化。
克拉克森补充说：“11月初，欧洲和亚洲造船厂的新船价格指南比2015年初平均下降了16%。”
除了交船难外，一些海工船建造企业还面临后续订单没有着落的危机，部分船企目前只能“硬扛”。为了应对危机，也有部分船企开始承接造价相对较低的海工生活平台、工作平台订单。这类平台不仅可作为服务、生活类平台使用，还可用作货物中转，在当前全球海工市场整体接单难形势下，这类平台的订单反而在增长。
不过，业内人士特别提醒，一些未曾涉足这一市场的船企如果“一窝蜂”承接服务平台订单，有可能加剧这一市场的风险。因为目前这类订单大多为“先造后售”模式，而且订单多来自“二船东”，一旦市场出现恶化，将重蹈AHTS市场的覆辙。
2008年国际金融危机爆发之后，船舶行业产业结构调整步伐加快，国内一些船企曾将海工船市场视做三大主流船型市场走低后的“救命稻草”。如今，随着国外海工船运营市场状况的不断恶化，大量海工船退租、撤单现象出现，国内海工船建造企业正面临延期交船、在建项目停工、资金回笼难度加大等困境，海工船正成为“烫手山芋”。
据克拉克森数据显示，截至今年8月，PSV和AHTS手持订单量共计521艘。其中，中国船企拥有287艘，占比达55%。在521艘手持订单中，AHTS手持订单共计245艘，其中，有86%的在建AHTS预计于今年及2016年交付。同时，PSV手持订单共计276艘，有96%的在建PSV预计于今年及2016年交付。
对此，一家船企负责人指出，目前来看，海工船手持订单主要集中于PSV、AHTS等领域，而这两大市场今年年初以来几乎无成交。当前，询价的船东也很少，即使询价也只是做市场调查。该负责人分析认为，海工船市场在如此短的时间内出现如此大的反差，除受油价下跌等因素影响外，还与此前投机商大肆下单有关。该负责人指出，目前许多PSV订单来自投机船东，在市场发生逆转的情况下，这些投机船东看到海工船市场已经无利可图，往往不愿意再通过融资方式来接船。据不完全统计，目前中国船企约有100艘PSV订单属于此类情况。
业界人士建议，面对当前的市场环境，我国海工船建造企业一方面必须全力以赴保交船，力争资金早日回笼，确保资金链顺畅；另一方面，要千方百计抢抓一些有质量的订单，确保后续有船可造。不过，也有业内人士表示，风险的来临，竞争的加剧，正是船企向海工船细分市场拓展的难得机遇，相关企业应提高技术能力、提升管理水平、控制生产成本，通过修炼内功提升竞争力。
1）现代种业改革多点突破
今年以来，农作物种业以新的发展理念为指引，深入推进体制改革和良种创新，加强依法管理服务，推动政策措施落实和企业发展，继续呈现多点突破、整体推进的好势头，为推进农业供给侧结构性改革提供了有力支撑。
种业科研体制改革迈出新步伐。种业权益改革在“点上突破”的基础上，今年又在“面上推广”取得新进展。农业部等五部门联合出台《关于扩大种业人才发展和科研成果权益改革试点工作的指导意见》，将种业人才发展纳入改革重点，在全国种业领域推开试点。许多省（区、市）将种业改革作为全年工作重点，一批新的改革试点典型和新成果、新经验正在加快形成。
国家良种联合攻关取得新成效。继玉米、大豆良种攻关之后，水稻、小麦良种攻关启动实施。玉米攻关在东北、黄淮海等主产区培育出10多个适合机收籽粒的新品种，亩均节本增效150元以上；大豆攻关在黄淮海、东北、西北等地培育出一批亩产超过300公斤的新品种，将促进大豆恢复发展和种植结构调整。四大作物攻关已在12省区发掘出抗病、抗旱、抗倒、氮高效利用的新种质资源1500多份，有效拓宽了农作物育种的遗传基础。
新《种子法》宣传贯彻积极推进。农业部全面部署《种子法》贯彻实施工作，举办4期师资培训班，全面解读新法精神及修订要点，发布新修订的品种审定等5个配套规章，非主要农作物品种登记等规章也将陆续出台。各省（区、市）先后开展专题培训达3300多场次，培训各类人员50多万人次，各地还利用报刊网络、广播电视和举办知识竞赛等多种形式，广泛开展普法宣传，收到良好效果。
现代种业支持政策加快落实。国家海南、甘肃、四川三大基地建设新安排3.3亿元中央投资，南繁基地完成26.8万亩保护区划定、上图入库及核心区土地确权，正在分类推进新老基地建设。区域性良种繁育基地认定正式启动。中央财政落实35个育制种大县奖励资金4亿元。人民银行等六部门出台了金融服务现代种业的政策措施，支持优势企业兼并重组和创新发展。
今年以来，种业兼并重组、创新步伐进一步加快，企业发展实力持续提升，进入了以自主创新为动力的新阶段。目前，全国持证企业4300家，比2011年减少一半。植物新品种保护名录新增经济园艺等作物种属45个，申请量累计1.7万件，授权8195件。农作物种子生产形势总体稳定，明年农业生产用种供应保障充足。
1）习近平出席于12月7日至8日在京举行的全国高校思想政治工作会议，并发表讲话强调：要坚持把立德树人作为中心环节，把思想政治工作贯穿教育教学全过程，实现全程育人、全方位育人，努力开创我国高等教育事业发展新局面；
2）李克强：编制规划一定要契合人民群众普遍呼声；
3）国务院印发《关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定》；
4）国资委将于周五举行内部通气会，通报国企改革最新进展、国资委自身改革情况及部分央企改革进展；中粮集团、国电投、远洋海运、中交集团、航天科技等企业主要负责人将参会；
5）外汇局：央行向市场提供外汇资金等因素致11月外储下降；外管局有关负责人接受新华社专访时称，跨境资金流动总体稳定，仍有保持平稳运行基础，不存在较大资本外流压力；
6）最高法：重庆等四个新增巡回法庭将于近期挂牌成立；最高法宣判“乔丹”商标案：飞人对中文“乔丹”享有姓名权；
7）上海票据交易所12月8日正式开业，其作为具备票据交易、登记托管、清算结算、信息服务多功能的全国统一票据交易平台，将大幅提高票据市场透明度和交易效率，激发市场活力；央行周小川发来贺词称，票据市场发展对拓宽企业融资渠道起到重要作用；
8）新疆呼图壁县发生6.2级地震，震源深度6千米，震中距省会城市乌鲁木齐市103公里，当地有379间房屋受损，2人受伤。乌鲁木齐、库尔勒等地震感明显；
9）[反腐] 王岐山调研江苏：制定监督执纪规则要坚持问题导向，查找各环节的风险点；江苏省仪征市新城镇农经站站长为儿挪用4700万公款，父子同获刑；艾宝俊等4人被提起公诉；
10）[军事] 中国军方发布国防白皮书，提出海军战略转向远洋，空军攻防兼备，美军高度关注；港媒：中国新技术助潜艇隐形，能躲避声纳探测；
11）[港澳] 香港公考热度不输内地，福利优厚让年轻人挤破头；香港一研发中心发生双氧水倾泻事件，112人被疏散；
12）[台湾] 台湾宜兰县评估钓鱼岛价值：14亿新台币；蔡英文会见特朗普顾问叶望辉；蔡英文病急猛投医，月砸近4500万元抢救民调。
国际要闻
1）消息称中方要求美国阻止蔡英文过境，外交部回应：台湾当局领导人所谓“过境外交”这种小动作，背后的政治目的各方是很清楚的；
2）安倍将访珍珠港，中方：南京大屠杀纪念馆、“九一八”事变纪念馆或是“七三一”部队遗址，我们有很多场所向日开放；日本宣布紧跟美欧步伐不承认中国市场经济地位；
3）韩国总统弹劾案投票倒计时，干政事件主角崔顺实及多名核心人物近半数缺席听证会，让韩国民众对此次事件感到更加愤怒；韩今日就弹劾朴槿惠案投票，在野党：失败将全辞职；
4）印尼强震续：4人废墟中获救97人遇难，死亡人数或上升；
5）中国女留学生张瑶罗马失联超48小时，此前遭歹徒抢劫，警方已立案介入；
6）英国宣布移民新规例，外国劳工受聘将更加艰难；
7）俄三部门联合行动，逮捕12名涉参与极端主义活动人员；
8）新加坡称希望被扣装甲车能尽快归还，中方回应：应遵守中国香港特别行政区有关法律和法规；
9）英国最高法院院长：目前并未被要求推翻英国脱欧公投的结果，问题在于公投结果应该如何生效；
10）日本共同社：日本经济产业省称，关于中国在世界贸易组织中的地位，已决定继续不承认中国是“市场经济国家”。
1）经济参考报：下周三（12月14日）国内成品油价格两连涨几成定局，且幅度或超350元/吨，创年内新高，私家车加满一箱成本将增加约21元；
2）统计局：今年全国粮食总产量61623.9万吨，比2015年减少520.1万吨，减少0.8%；
3）媒体援引消息人士报道称，截至目前，OPEC向14个非OPEC产油国发出会议邀请，但仅5个国家同意出席12月10日旨在达成扩大参与范围的的石油减产会议，这让人担心，OPEC是否会确保自身所寻求的全面减产计划；
4）铜：秘鲁10月铜产量为218685吨，同比跳增37.7%，银自由港麦克伦铜金旗下CerroVerde矿场；
5）铝：美国铝业近日表示，正在评估上周澳洲波特兰炼厂停电，迫使电解槽停产造成的影响，并称面临“很大挑战”；
6）锌：近日，嘉兴检验检疫局水陆口岸接到进口铅、锌矿石的报检，数量为3个20尺柜的集装箱，重量为7500多千克，金额为30000多美元；随着我国经济建设发展和自然环境保护要求的不断深入，铅矿、锌矿资源性矿产品进口量会不断放大，嘉兴水陆口岸此后将会有批量的矿石货物入境；本溪钢铁集团第三冷轧厂1870mm连续热镀锌机组（CGL1870）正式投产，该项目的电气控制系统和传动系统的调试工作由东芝三菱电机工业系统（中国）有限公司与其日本母公司东芝三菱电机产业系统株式会社合作完成；
7）钢材：中央经济工作会议前瞻，2017年货币政策偏紧；房贷大排查，：理财资金违规入市问题突出；11月经济预测小幅放缓仍处平稳区间，楼市限购效应显现；澳洲62%粉矿CFR参考报价82美元/吨，涨0.25美元/吨；
8）铁矿石：11月我国进口铁矿砂及其精矿9198万吨，较上月增加1118万吨，同比增长11.99%；1-11月我国累计进口铁矿砂及其精矿93524万吨，同比增长9.2%；
9）焦煤：国内炼焦煤市场高位盘整，现阶段焦煤结构性紧缺局面仍未缓解；下游方面焦钢企业炼焦煤库存有所上升，补库节奏相对宽松但仍在持续；运输方面火运车皮依旧紧张，预计短期炼焦煤现货价格继续呈稳定态势；
10）焦炭：国内焦炭现货市场弱稳运行，部分地区有所走弱；上游焦煤仍面临结构性紧缺问题，目前华北焦企挺价意愿转强，下游钢材市场继续强势，或对焦价起拉动作用；
11）镍：SMM调研，2016年11月中国镍生铁产量3.73万镍吨，环比增4.9%，同比增30.2%，实物量环比增1.53%，同比增19%；
12）甲醇：甲醇生产企业开工率下降，平均生产负荷60.80%，在开工装置负荷79.61%；山西阳煤丰喜40煤制1#+5煤制2#自11月18日停车后，装置已重启，目前日产260吨；
13）沥青：北京新机场高速公路全线将于2018年底通车；汶马高速有望2020年建成通车,全线86.5%是桥梁隧道；
14）动力煤：12月份，随着主力煤企发运量的增加，铁路部门的加快发运，环渤海港口库存会有所增加；北方传统的供暖季节已经到来，南方电厂负荷也在提高，耗煤量增加，促使沿海煤炭市场动力煤供应偏紧，好在目前，北方港口库存升高，基本做到了有备无患；12月7日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于598元/吨，较前一报告期下跌1元/吨，连续第5期下跌。
1）隔夜伦铜承压下滑，其中3个月伦铜收跌0.72%至5830美元/吨，大幅削减周一的涨幅，目前伦铜跌破M5和M10的支撑，短期回调风险加大，下方支撑5700美元/吨；持仓方面，12月6日，伦铜持仓量为37.6万手，日减1298手，近一周伦铜持仓时增时减，显示多空交投谨慎；
2）隔夜伦铝冲高回落，其中3个月伦铝微涨0.29%至1712美元/吨，较日内高点1736美元/吨下滑1.38%，跌破近一周来的低位振荡整理走势，凸显其下跌意愿明显加大，但1700美元/吨一线的技术支撑仍有效；
3）隔夜伦锌震荡走低，报收2693美元/吨，较上一交易日收盘价跌2%；
4）辽宁66%粉矿报565元/吨，持平；青岛港：62%PB粉矿报645元/吨，涨9元/吨；印度62%粉矿报495元/吨，涨10元/吨；
5）唐山焦煤（A11S1V27G85Y18）出厂价报1530元/吨，较昨日持平；京唐港焦煤（S0.6V25A9G85Y18）报210美元/吨，较昨日持平；
6）一级冶金焦天津港报价2350元/吨（平仓含税价），较昨日下跌80元/吨；准一级冶金焦唐山报价2180元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价2325元/吨（平仓含税价），较昨日持平；二级冶金焦唐山报价2085元/吨（到厂含税价），较昨日持平；天津港报价2230元/吨（平仓含税价），较昨日持平；
7）隔夜伦镍承压重挫，跌幅明显高于其他基本金属，其中3个月伦镍重挫1.76%至11410美元/吨，跌回均线交织处运行，显示市场短期逐步消化菲律宾可能关停更多镍矿的提振；
8）甲醇：江苏太仓地区现货市场价格在2990-3000元/吨，现货市场货源偏少，价格跟涨；
9）沥青：国内市场持平，东北地区报价维持在1950元/吨，持平；华东地区报价1770元/吨，持平；华北地区报价1700元/吨，持平；华南地区报1800元/吨，持平；山东地区报1700元/吨，持平；西北地区报2200元/吨，持平；
10）动力煤：秦皇岛港山西优混（Q5500V28S0.5）平仓含税价报667.5元/吨，较昨日持平；山西晋城贫煤（Q5500S1V12)坑口含税价报580元/吨，较昨日持平；澳大利亚褐煤（Q5500,A<22,V>25,S<1,MT10）CIF（不含税）报82.5美元/吨，较昨日持平；
11）WTI 1月原油期货收涨1.07美元或2.2%，报50.48美元/桶；布伦特1月原油期货收涨0.89美元或1.7%，报53.89美元/桶。
