重整ETC，实现“费显功能”是大势所趋

今年元旦起，全国取消高速公路省界收费站并网运行，高速公路采用门架分段计费收费，出口显示屏无法显示全程收费金额问题备受关注。

4月14日，交通运输部召开取消高速公路省界收费站转换磨合期工作推进视频会议，部长李小鹏指出，各地交通运输部门应聚焦系统转换磨合期出现的问题，及时启动收费金额显示和系统优化工程，并朝货车费率和站外里程“两个调整”全力推进。

由于此前ETC车道采用新的联网收费系统是离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间，没办法及时提供给车主。为了兼顾效率和效果，ETC系统采取了分段告知方式，但这种做法导致车主不清楚收费金额，收到数十个扣费短信，极为不便。

疫情期间，交通部门除了优化高速收费系统，实现收费合理、合规外，还将“实现四个1”提上了日程，即一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知。

据悉，自4月14日起，广东在全省范围内开展部分段全流程测试工作。广东省内实施实车测试的高速公路ETC车道出入口，由“抬杆”自由通行状态恢复到“落杆”状态，测试期间，只有测试车道实行“一车一杆”。ETC车辆如果走测试车道，需将ETC卡插入到电子标签中，确保状态正常，如是储值卡用户要保证账户余额充足，以免影响通行。

由于测试时处于高速公路免费通行阶段，为避免造成车主误解，所有测试车道出口金额显示屏幕都用“免费通行”字样的纸张遮挡，测试期间所有通行广东省收费公路的车辆仍享受免收通行费政策。非ETC车辆通行人工混合车道则无需入口领卡，可直接通行。

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自1999年ETC引入国内后，截止到目前中国ETC用户总数已超2亿，平均使用率超过70%。5月6日零时起，全国高速公路恢复收费，并同步实现ETC“费显功能”，顺利实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”。从缓解交通拥堵、提升高速通行效率角度看，启动收费金额显示和系统优化工程是大势所趋。