“他最中意的赛车是他还没有造出的赛车，他最大的成功是他还没有到达的成功”
——恩佐·法拉利
许多年轻人都钟爱法拉利，钟爱这个意大利品牌身上火热的激情，如同它的标志和灌注在车身的颜色。
每个满载雄心抱负的男人，几乎无一逃得过法拉利咆哮着的车轮的诱惑。
以赛车的严苛来造出的传世跑车，每一次冲刺无与伦比的速度，每一瞬转弯的流畅感，都让男人为它热血沸腾。
而锻造出这样的法拉利，是源于它的背后站着以为具有同样个性的男人——恩佐·法拉利。
恩佐·法拉利，很多人会说他是一个令人匪夷所思的家伙。
他的性格特点中既有着赛车手的执拗和激情，又有着企业家的精明和算计。
他是一个拥有多重性格的人。
时而和颜悦色，侃侃而谈，得以舌战群儒；
时而腹黑讽刺，刻薄暴躁，至人于尴尬境地。
他的性格一定程度受到他的少年经历影响。
经济下滑和第一次世界大战的爆发，法拉利十几岁便不得已辍学打工养家。
社会残酷磨练了他商人的精明和聪慧，这也奠定了他未来创下法拉利汽车的至高地位打下基础。
社会教会了恩佐说服的技巧，却磨不灭他直爽的性情。
一言不合就怼人的个性给这位商业巨挚在各界树敌不少。
其中最有名的要数兰博基尼的创始人鲁吉欧。
因为恩佐鲁莽的言论，直接促成跑车界另一巨星兰博基尼的诞生。
在鲁吉欧对法拉利的车子性能提出异议的时候，恩佐十分不屑地怼了回去：
“我的车不需要你这造拖拉机的来指手画脚。”
怼得兰博基尼回去直接创建了兰博基尼。
花重金从法拉利挖工程师力求在每一个细节赶超法拉利。
一度取代其成为世界第一。
往往拥有一定成就的人，大都有一个特性——不轻言放弃。
即便经历世界大战，即便父亲离世，即便工厂倒闭切断了经济来源，但是这个青年从未放弃自己的赛车梦。
当对一件东西的痴迷转换为实际行动，将迸发出难以想象的力量。
在承担工作压力的同时，他与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队。
并成功在22岁那年夺得亚军。
直至39岁，整整7个年头，他创建的法拉利车队在他的带领下，在众多塞车比赛中独领风骚，获奖无数。
48岁那年，恩佐创办了自己的法拉利汽车制造公司。丰富的经验让法拉利制造的赛车在性能上遥遥领先，先后在多项比赛中荣夺桂冠。
1956年，法拉利的蓝旗车一举夺得一级方程式赛车年度总冠军。——世界汽车竞赛最高荣誉
从此奠定它在车坛至高的地位。
所以，有人说法拉利是承载梦想的车子。
毕竟他承载着一个男人一生的激情。
接下来，我们来回顾下法拉利最经典的五款车型
法拉利GTO
（1984年-1986年）
法拉利F40
（1987年-1992年）
法拉利F50
（1995年-1997年）
法拉利ENZO
（2002年-2003年）
LaFerrari
（2013年-至今）
环顾法拉利的历史，一段时间必出一款顶级车型。
GTO、F40、F50、ENZO和LaFerrari，它们不仅在性能和外观上成为行业标杆，甚至在一定时期都是难以超越的经典。
