随着全球范围内环保呼声的越来越高，2018年的中国汽车市场，受到很多最为严格的政策冲击，很多车主的用车生活都受到影响。尤其是由环境保护部、公安部、国家认监委联合发布的《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，明确指出了很多车型的命运。
第一，满60万公里引导强制报废
在以前，国家是有15年强制报废年限的，这个也一直被吐槽，有的车跑的公里数很少，但年份却到了，其实达不到报废的标准。而新规定改为满60万公里引导强制报废，整体还是很合理的。
第二，连续3年没有参加年检将强制报废
根据新规显示，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣分和罚款。如果3年都没有年检，其车辆也将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被车牌号及行驶证强制作废。
第三，不同车型也有不同的报废条款
1.私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。
2.出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废。
3.国内的皮卡强制15年报废。
4.中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。
5.重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。
6.半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。
7.微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。
紧接着国六排放标准宣布将于2020年正式实施，这让很多车主都想到了国五标准出台时，很多地方开始对国二限行，并且开始慢慢被淘汰报废！果然宣布之后，很多地方国一，国二的车型陆续开始强制不能上路，只能等待报废的命运。
所以在还要有两年不到，国六标注上马之后，那些国三标准的车型似乎只能等待报废的命运，趁着这点尾巴，很多车主都在想办法处理或者报废自己的爱车，虽然经过一段时间的运作有很多国三车型消失，但是通过了解仍旧有不少车型还在“潜伏”。
具体原因在于，很多国三标准车型都是06-08年之间的车型，细算下来最年轻的车型也有十年的车龄了，但是在那个时候买一台车仍旧是一件大事，投入很大，基本上都在10万元以上，车主花费还是挺大，虽然十年过去了，很多车型的车况仍旧不错，甚至才行驶了几万公里大有人在。
即便是不忍心报废，其实还是有很多途径可以处理。
首先，二手车市场仍旧是主流
买卖二手车这两年随着国民消费越来越冷静，渐渐成为主流消费，这样就造就了不少城市地方的二手车市场发展迅速，很多城市都变为车源的输出地，于是这样的国三车型仍旧可以有不错的价格，走外地走外迁办理途径消化掉，二手车经纪公司、车主、外地车商可谓多方满意。
其次，4S店置换办理
这个是最为省事省力的办法，既然国三的车型终究难逃一劫，那么索性直接置换一台新车更为合适，另外价格都揉在新车价格里面，还能发挥这车的预热，全程手续都由4S店办理，省去了车主来回的舟车劳顿，尤其是在限购城市更是如此。
再次，朋友之间过户
前两如果走不通，那么朋友之间过户也是一个不错的选择。毕竟现在店面的竞争压力比较大，所以估计您的国三爱车评估的时候价格仍旧不满意，所以朋友之前的过户也是不错的建议，还有各种二手车电商平台可以考虑。
最后，报废仍旧是一条不错的路线
如果都遇到麻烦，那么就剩下一条路了，提前报废可走。不过很多城市都是有补助的，尤其是柴油车型更是大力补贴，这点具体可以咨询当地的车管所，如何办理和如何领取。
