2017年9月，广州地铁发布公告称：广州地铁可使用Apple Pay过闸机。乘客可率先通过银联手机闪付和手表闪付使用iPhone和Apple Watch快速、安全过闸（地铁云闸机除外）
目前，广州地铁全线网的6000多台闸机已经完成改造，支持通过银联手机闪付使用Apple Pay过闸，采用ODA（Offline Data Authentication）脱机数据认证技术，率先在国内实现移动支付的ODA规模化应用，为乘客带来全新的出行体验。
乘客通过使用手中或腕上运行iOS 11和watchOS 4的设备，并绑定银联信用卡使用Apple Pay，即可轻松过闸搭乘地铁。
安可姐在广州坐地铁使用过几次Apple Pay，确实很方便，以前出门还要看看有没有带公交卡，现在在广州去一个地铁可到达的地方，一部手机出门已经可以解决你90%的问题。
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在Apple Pay推出之前，信用卡（62开头，即银联卡）支付已经在广州APM线上进行使用。
广州地铁负责人曾表示，继本次全线闸机支持旅客通过银联手机闪付、手表闪付使用Apple Pay过闸，目前广州地铁已全面覆盖市场主流支付方式。其中，全线网闸机支持银联IC信用卡、地铁云卡过闸；云购票机已覆盖（除APM线、广佛线部分车站外）所有车站，乘客随时随地可通过手机预订票；传统自动售票机正逐步实现扫码购票。手机支付的购票规模占单程票的比例已达40%，部分车站高达60%。
而近日，据外媒报道，Visa也正在试图在全世界交通运输方面推行该服务。报道称Visa希望通过推出一个专门的运输项目，加快在世界地铁、铁路和公交网络上的非接触式支付。
目前在伦敦地铁和公共汽车上，40%的现收现付之旅都是用抽打和支付卡或移动设备进行的。纽约最近也对外表示，要在未来几年内效仿。
为了帮助其他想要采取行动的城市，Visa设立了一个全球交通项目，该项目将提供咨询服务，由来自伦敦的一个中心组织和世界各地的地区专家组成。
该信用卡巨头还建立了一个公共交通交易模型后台管理框架，以管理非接触式支付，无论交通运营商的规模或票价结构，同时也扩大了其签证计划，包括运营商可用的技术。
Visa声称，切换到非接触式操作可能会给运营商带来重大收益。该公司最近的无现金城市报告显示，交通机构平均每收一美元就花14.5美分，相比之下，Visa提供的这套方案每一美元只需要4.2美分。
欧洲签证公司的负责人Michael Lemberger说:“Visa在与伦敦交通(TfL)合作方面发挥了重要作用。我们正在运用这一专业技术，帮助伦敦交通局(TfL)完成了超过10亿次公共汽车和火车上的非接触式支付，以帮助世界各地的大型交通运营商远离现金和机票。”
虽然中国依然是移动支付的领先者，但是金融系统成熟的海外市场，Visa的优势也很明显。
