编译：安可
来源：Coindesk
一个由四个小螺旋桨和两个大螺旋桨组成的金属框架——带着一个冰箱大小的容器——轰隆一声飞上天空，盘旋在雪地里一条空旷的道路上。
这段视频是在俄罗斯城市喀山附近的机场拍摄的，喀山位于莫斯科东南部，是由一组俄罗斯航空工程师设计一架SKYF无人机。
据制造商介绍，这种无人机最高限度可携带880磅重的东西，最远可飞行220英里，工作时间长达8小时。这些无人机发生的一切都将被记录在项目自己的区块链项目——SKYFchain上。
SKYF团队正试图进入一个快速增长的行业，普华永道(PwC)估计，2016年新兴的无人机全球市场价值超过1270亿美元。迄今为止，无人机只能携带小型物品，但SKYF团队的目标是为重型货运无人机开辟一个全新的市场。
他们的想法是，它们将有多种用途，比如运送大量货物，灭火，在农田上喷洒杀虫剂和化肥。
SKYF是一个俄罗斯项目。但这些无人机由英国ARDN技术公司的子公司OKB Aviareshenia Ltd.在国内生产。这两个实体都是由同一个工程师和技术企业家团队创建。
为了在财政上支持这个项目，这个团队正在ICO。今年2月，创始人Alexander Timofeev在爱沙尼亚注册了skyfdrone Services OU公司，向美国证券交易委员会(U.S. Securities and Exchange Commission，简称sec)进行了象征性交易登记，宣布了筹集3000万美元的目标。
不过最近，这个计划进行了调整——到目前为止，这个项目已经筹集了大约600万美元，他们计划在ICO结束前再筹集大约50万美元。Timofeev告诉CoinDesk, 45%的资金将用于研发。
信任交付
据SKYF的GR经理Ilya Rodin说，在这种情况下使用区块链是为了在利益相关者之间建立信任层，包括公共和私营部门的利益。
Rodin告诉CoinDesk:“我们需要一个区块链在银行、租赁和保险公司、无人机制造商和用户、政府机构、许可机构、自律组织等等之间建立信任。”
这个想法是，存储的数据将包含关于无人机的各种信息：制造商拥有的许可证信息、无人机的飞行路线、性能以及操作人员的数据。
ARDN公关总监奥尔加•巴德尼克(Olga Budnik)补充道:“无人机是一种新事物，银行不知道如何评估和计算无人机的利率，也不知道如何监控无人机的使用。”因此，他们宁愿拒绝贷款或租赁协议，也不愿承担风险。我们给他们一个工具，让他们可以追踪无人机的整个有效使用周期。
2014年，德米特里•阿森塔耶夫(Dmitry Arsentyev)试图制造一辆会飞的摩托车时，他萌生了创业的想法——但最终，他与萨比洛夫(Sabirov)和津努罗夫(Zinnurov)一起研发了一架工业无人机。不久之后，他们在2014年就得到了FPI投资公司的投资和支持。
Alexander Timofeev解释说:“最初，这些人有一辆自动驾驶出租车的原型。我们意识到这个系统是创新新且可行的，于是我们说服他们把它改造成一个无人驾驶的货运平台。”
Timofeev认为，在道路基础设施差的地区，无人机的交付将会很有需求。在俄罗斯北部和西伯利亚大河两岸等地，情况尤其如此。在这些地方，桥梁彼此相距很远，使用公路车辆从一边到另一边意味着要额外行驶数英里。
无人机投入到实际工作中
尽管事情还处于起步阶段，这家初创公司仍在推进其区块链连接机队的宏伟计划。
“从SKYFchain开始，SKYF无人驾驶飞机自动驾驶仪将需要SKYFchain的授权才能起飞。”该项目的白皮书称。
ARDN目前已经制造了三架无人机，但计划是，到2021年，全球将有超过1100架SKYF无人机在使用。更远的规划是让其他机载、海载和地面货运无人机制造商加入SKYFchain网络。
在此期间，该项目的支持者希望看到多达1250万笔交易是在他们专门建造的区块链平台上完成的。
此外，ARDN还表示，该公司已经与越南港口ITC、中国快递公司中通快递(ZTO Express)以及多家俄罗斯实体建立了合作关系，其中包括农业、快递、石油和天然气公司，以及远东地区哈巴罗夫斯克地区运输部(Department of Transportation of Khabarovsk)。
相关各方已签署初步协议，测试SKYF无人机在其业务中可能的应用。链科技
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