文 | 老鱼儿
编辑 | 杨旭然
4月23日，全球权威品牌估值机构Brand Finance发布《2026全球汽车品牌价值100强》。首次上榜的问界（AITO）以34.48亿美元品牌价值，位列中国豪华汽车品牌第一，并成为全球豪华汽车TOP10中唯一的中国品牌。
其品牌强度指数（BSI）达77.8，同样位居中国汽车品牌首位。
这一突破标志着中国高端新能源品牌在全球价值体系中实现历史性跃升，是中国汽车在豪华赛道上改写全球格局的关键里程碑。
过去，全球豪华汽车话语权长期由欧美百年传统巨头主导。如今，以问界为代表的中国品牌正凭借硬核产品力与市场表现，打破垄断，重塑全球豪华车权力版图。
从失语到破局
Brand Finance是ISO 10668和ISO 20671两大国际品牌估值标准的核心制定者及唯一双认证机构，《全球汽车品牌价值100强》被公认为行业“黄金标杆”。问界首次上榜即跻身全球豪华TOP10，意味着国际主流评价体系首次对中国高端新能源品牌给予全面价值认证，终结了外资对豪华领域的话语权垄断。
燃油车时代，“豪华”长期是外资专属标签。德系BBA及保时捷、劳斯莱斯等牢牢占据金字塔尖，中国品牌在高端市场几无立足之地。“40万元以上+汽油车+中国”关键词检索结果寥寥，高端化能力曾被普遍质疑。
新能源浪潮重构产业逻辑——电动化与智能化颠覆传统“三大件”技术壁垒，为中国品牌打开换道超车窗口。
数据显示：2019—2025年，国内高端汽车销量从312万辆增至415万辆（CAGR 5%），但传统高端燃油车销量由2022年的307万辆骤降至2025年的166万辆，萎缩46%；同期高端新能源汽车销量从16万辆飙升至249万辆（CAGR 58%），渗透率由5%跃升至60%。
依托新能源全产业链与智能网联先发优势，中国品牌加速突围。中汽数研2025年1—11月40万元以上高端车型销量榜显示：自主品牌已占三席，其中问界独占两席。
如今以“40万以上+新能源车”为关键词检索，中国品牌已成为高端市场绝对主力，与燃油车时代形成鲜明对比。
从销量到价值
中国高端汽车崛起源于持续稳定的市场表现、完善的产品矩阵与用户口碑沉淀，形成“销量提升—品牌增值—口碑强化”的正向循环。
2025年，问界全年交付42.6万辆，稳居中国豪华品牌销量榜首；仅用46个月达成累计交付100万辆，刷新全球新能源行业纪录。
母公司赛力斯2025年营收1650.5亿元（+13.7%），归母净利润59.6亿元，连续两年盈利；新能源汽车业务毛利率达28.8%，同比提升2.55个百分点，打破“高端化必亏损”的行业偏见。
2025年研发投入125.1亿元（+77.4%），研发人员超9000人（占比超40%），累计专利超8000件。
依托大单品战略，问界完成四款新车上市，构建覆盖30万—60万元主流豪华市场的完整矩阵：
- 旗舰SUV问界M9：2025年交付超11万辆，连续两年蝉联50万元级销冠；
- 家庭旗舰SUV问界M8：2025年4月上市后稳居40万元级销冠，全年交付超15万辆；
- 焕新问界M7：2025年9月上市，全年交付超11万辆，成30万元级主力；
- 问界M5 Ultra：补强高端性能市场布局。
2025年问界单车成交均价39.1万元（+3.7%），“量价双升”态势稳固。
用户口碑方面，问界位居高端新能源品牌第一梯队：杰兰路《2025下半年新能源汽车品牌健康研究报告》显示，其品牌净推荐值（NPS）、品牌发展信心指数、30万元以上品牌百人青睐指数均居首位，是唯一三次蝉联品牌发展信心指数第一的新能源品牌。
从本土到全球
在稳固本土高端市场、挤压进口车份额的同时，以问界为代表的中国豪华品牌正加速全球化布局。
海关总署数据显示：2025年我国汽车整车进口量48万辆（-32.39%），进口金额236.4亿美元（-39.7%）。相较2014年峰值142.27万辆，进口量已缩水超三分之二。“进口=豪华”的认知正被“中国智造”替代。
2026年2月，问界与阿联酋顶级经销商阿布扎比汽车公司（ADM）签署战略合作协议，正式进入中东高端新能源市场，并迅速斩获首批订单，实现“开门红”。
此前，问界已于2025年9月亮相慕尼黑国际车展；2024年，“问界山河·智驾欧洲行”车队完成横跨亚欧12国、30余城、15000公里的智能驾驶长测。截至当前，问界辅助驾驶活跃用户占比达97.7%，在多国复杂路况中验证产品性能与智能化水平。
北京车展期间，赛力斯宣布将坚定走高端出海路线，建立全球适配体系化能力；2026年下半年，多款车型将在海外多国上市。出海已成为赛力斯核心战略方向。
