目前航运业担负我国90%以上的对外贸易运输任务，94%进口原船和99%进口铁矿石运输，我国从事海上运输和内河运输的船物公司有近9000家，民用船舶已经发展到40万艘，年运力达到500多万载重吨，其中从事外贸运输的船队达到2300多万载重吨。从事沿海运输船队规模为3820艘。
1、海员的市场需求如何?就业有无保障?
答:据BIMCO/ISF(国际运输联合会)调查报告分析:“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生I就业率达100%，供给与需求的比例是1:4。
2、海员能不能作为一种职业?前景如何?
答:海员挣钱较多，能周游世界。现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，可以坐着值班。
3、在船上工作有没有危险?有没有海盗?
答:现代远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。;目前军队护航，海盗的问题已经全部解决。
4、船上的生活条件如何?交哪些保险?
答:船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。在船上工作，公司为船员缴纳国家规定的保险。
5、每天工作多长时间?每次出海多长时间?
答:水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作;每年的在船工作时间主要由船员和公司协商。
6、海员休假如何安排?差旅费如何解决?
答:海员一般工作6个月休假6个月;工作8个月休假4个月;工作10个月休假2个月。下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要与公司协商工作时间和休假时间。
7、海员工资是如何发放的?
答:船员工资每月底按时发放。船员可以选择领取现金或者按船员提供的账号进行转账支付。
8、海员的劳动强度怎么样?
答:航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时;高级海员在驾驶台、机舱值班;普通海员(机工、水手)干些杂活;下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步、钓鱼等。在码头期间，除值班的以外，其余人都可以下地旅游各国风光、购物等。
9、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?
答:海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员:乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。
10、海员学习取得的证书有哪些?
答:海员证书含金量比较高，全球通用。
高级海员取得《船员服务簿》、三副/三管轮《适任证书》、《专业培训合格证书》也叫“四小证”、也可考取 GMDSS 证等，普通海员取得《船员服务簿》、值班水手/值班机工《适任证书》、《专业培训合格证书》也叫“四小证”
11、海员以后可以转行吗?
答:全球最大的船务公司“马士基”，去年有近10%的船员流失，很多东欧籍、欧洲籍、中国籍、印度籍的船员随着各国的航运业蓬勃发展，很大一部分船长、轮机长、三副、机工、水手等各类专业人员都陆续归国上岸做管理工作。中国北方最大的港口天津港、唐山曹妃甸煤炭专用码头、青岛港、黄骅港、大连港、日照港、秦皇岛港、烟台港、威海港、葫芦岛港、锦州港、山东东营港、山东莱州港等几十个港口码头每年都会需要大量的具有航海经验的船员到陆地工作，包括各大船厂、各地海事局每年也招收几百个管理人才进入事业编制。
