哈尼进坞赶潮汐，
风雨交加添寒意。
灯光夜景无暇赏，
湿透衣襟又何妨？
3月12日凌晨，风雨交加，冷风穿过透湿的劳保服，刺扎着“远洋二号”坞里弟兄们。在公司领导和修船事业部协调布局下，项目组联合服务车间，经过6小时冒雨夜间连续奋战，克服困难，最终安全高效地完成了“天空”轮出坞，“哈尼河”轮进坞任务。
“哈尼河”轮为集装箱船，吃水较深，而凌晨4点左右潮汐为最高潮，为满足进坞水深，“天空”轮出坞后即需马上安排进坞。“不成功，便成仁。”不抢则要被动等待再次潮汐，不仅耽搁坞期，更耽误总体工作统筹。得知如此，“天空”轮项目经理米大伟向事业部提出主动与船东做沟通工作，最终以团队优质高效的工作表现说服船东同意提前四小时出坞，为修船系统坞期安排整整争取了一天。“哈尼河”轮团队与服务车间则提前准备，策划好进坞方案，在拖轮、引水员、带缆队、司索员、三供班的努力下，安全高效地完成了任务。
在全球修船业不乐观的客观环境中，“抢坞期”抢的就是效益。该次任务出色完成，体现了广东中远船务修船人“抢坞期、拼船期”的大局精神，体现出为公司全年的生产目标而奋斗的拼搏精神，更体现出“把困难留给自己，把方便留给他人”的高尚无私精神。
