【政策春风】央行报告：鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组- 大数跨境

首页

【政策春风】央行报告：鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组

广东中远海运重工有限公司

2015-08-11

导读：人民网北京8月10日电（李海霞）7日，央行发2015年第二季度中国货币政策执行报告，报告提出积极推进混合所有

人民网北京8月10日电（李海霞）7日，央行发2015年第二季度中国货币政策执行报告，报告提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。

　　具体如下：

船舶行业船舶行业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。

经过新世纪以来的快速发展，中国已经成为世界最主要的造船大国，具备了较强国际竞争力。但受国际金融危机深层次影响，国际船舶市场需求大幅下降，新增造船订单不足，2008年以来中国船舶行业发展面临较大下行压力。近期，随着全球经济缓慢复苏，中国船舶行业也呈现出一定的复苏迹象。2015年上半年，全国造船完工1853万载重吨，同比增长6.3%，其中，完工出口船1671万载重吨，同比增长8.5%。船舶行业88家重点监测企业实现主营业务收入1410亿元，同比增长4.5%；实现利润总额24.7亿元，同比下降3.5%。但与国际船舶行业主要竞争对手比较，中国船舶行业本轮复苏步伐有所滞后。克拉克森统计数据显示，2015年上半年全球船企新接订单量约为1328万修正总吨(CGT)，其中韩国造船业新接订单量为592万CGT,约占全球新船订单总量的45%；日本造船业新接订单量268万CGT，十年来首次超越中国位居第二，订单量占全球的20%；中国则以新接订单量256万CGT排名第三，订单量占全球的19%。而以手持订单量统计，截至2015年6月末，中国造船业手持订单4096万CGT，依然排名全球第一，韩国和日本分列二、三位，分别为3280万CGT和1969万CGT。

　　当前，世界船舶工业已经进入了新一轮深刻调整期，围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈。中国船舶行业大而不强、复苏滞后的现状暴露了其发展过程中长期存在的问题，包括低端产能过剩，高端产能不足，结构性产能过剩突出；关键部件的核心装备尚未形成品牌化和规模化，产业综合技术实力有待提升；船舶配套产业发展仍然滞后，生产效率亟待提高等。下一步，为配合中国的海洋强国战略，推动21世纪海上丝绸之路建设，船舶行业应加快结构调整和转型升级，提升自主创新能力，大力开拓船舶和海洋工程装备高端市场，推进国际产能和装备制造合作；积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。同时，进一步落实金融支持船舶产业结构调整的政策举措，鼓励金融机构按照商业原则做好相关信贷融资支持，加大船舶出口买方信贷资金投放。

　　央行最新消息:

　　央行：预计M2增速还会加快央行：互联网金融类投诉九成以上来自网络支付央行：深化金融机构改革增加金融供给和竞争央行年中会议放风下半年动向市场降息降准呼声再起央行发文从严治理第三方支付三大业务游离于牌照之外。

【声明】内容源于网络

广东中远海运重工有限公司

内容 2953

粉丝 0

广东中远海运重工有限公司广东中远海运重工有限公司

总阅读584

粉丝0

内容3.0k