迎来5年特检之际，SEMIH SOHTORIK MANAGEMENT AND AGENCY INC公司再次选择广东中远船务，由当年的监造代表Mr.Vehbi Dikmen作为机务经理携“海洋王子”和“海洋公主”先后进厂修理。两船按期完工后，同日开航上线。本次修理工程包括5个货舱除锈油漆、坞内船壳打砂油漆、锚机检修、舱盖液压千斤顶修理、抽尾轴，换新尾轴封等常规工程。
土耳其航运公司SEMIH SOHTORIK MANAGEMENT AND AGENCY INC是我司核心客户。自2012年，双方精诚合作下，三艘精品船舶——57000载重吨的“海洋王”（Marine King）以及两艘35000载重吨的“海洋王子”、“海洋公主”（Marine Prince 和 Marine Princess）先后华丽诞生。
为此，10月12日，即将愉快地离开中国之际，Mr.Vehbi Dikmen接受了《广东中远船务》杂志（以下称本刊）的交流采访。
本刊
在2012年，“海洋王子”和“海洋公主”在广东中远船务建造的，请回想一下，当时感觉这两条船的建造情况怎么样？
Mr.Vehbi Dikmen
非常满意的。无论是设计、质量、管理等方面都无可挑剔。不仅是我觉得满意，启航后执行任务的船长和船员们都对这两条船十分满意的。
尤其是在设计方面。“海洋王子”和“海洋公主”是完全由广东中远船务一手设计的散货船，不是从设计公司买来的设计。在当时来说，57K和35K的散货船，在原中远船务集团也是首创的。
在质量方面，可以说是造船业的一次突破。交付后的五年里，这两条船到达世界各地执行任务，每次停泊靠岸，有当地的工作人员惊叹道：“这竟然是在中国造的船？”这是因为这两条船的机舱内部设备布局非常科学并具人性化，机舱内显得非常宽阔而干净整洁。外人看来，中国能够造出如此精美的船舶，是让人十分惊讶的。据我所知，同样的船型、同样的质量，在日本建造的话，价格是比广东中远船务高出很多。在这建造的船可谓是“物美价廉”。
本刊
再次回到广东中远船务，您有什么感触呢？
Mr.Vehbi Dikmen
十分高兴。再次选择，来到广东中远船务作修理，是因为“海洋王子”和“海洋公主”是广东中远船务首创的，其他船厂未必对该船型的构造了解，担心在修理过程中，因不了解船体结构而造成损坏。再次回来广东中远船务，看到很多熟悉的面孔，感到很高兴，这说明广东中远船务稳定发展，员工流动率不大的。
本刊
本次的修理任务已经完成，您认为我司的修理技术如何呢？
Mr.Vehbi Dikmen
十分满意。其实这次不算是大工程的修理，在过去的五年里，“海洋王子”和“海洋公主”运转从没停息，每天24小时都在运作的。至今性能依然很好，外观也依然靓丽。在修理过程中，贵司很注重客户意见，时常主动询问客户意见，问我们有什么要求，共同协商。我们公司不断地提出一些需求，你们都积极配合处理。甚至，有时候，我感觉你们对自身的要求，比客户要求更加严苛。这样的客户服务，怎么能不让我们放心呢。
本刊
您是否期待以后再与广东中远船务合作呢？
Mr.Vehbi Dikmen
那是当然的。广东中远船务十分注重客户服务，“客户就是上帝”在这里完美体现。他们不是任务式地服务客户，而总是能够站在客户的角度思考，竭力满足客户所有需求。我感觉我们既是广东中远船务的客户，更是他的朋友，总能感觉到厂里工作人员认真细致的工作态度。
Mr. Vehbi Dikmen对我司高度评价，是肯定了我司广大员工一直以来的艰苦付出，希望能够鼓舞广大员工在严峻的市场环境下继续砥砺前行。同时，祝愿“海洋王子”、“海洋公主”这次重归海洋，再创佳绩！
图文｜区泳如
编辑｜区泳如、郭煜宏
广东中远船务
