焊缝统计工作是一项简单而又繁琐的工作。简单，是因为任何人都可以从图纸和模型中进行查找，从而直接数出数量；繁琐，是因为一条船有一百多个分段，每个分段有几百上千条焊缝，每条焊缝位置各不相同，一条船就有数以万计各不相同的焊缝，查找起来相当耗费时间和精力。焊缝统计工作主要作用是服务生产和管控焊接施工质量、辅助制造管理部核算成本以及计算分析项目焊材重量和焊材使用量等。
这项简单而繁琐的工作无论交给谁来完成，都是一个艰难的任务。在广东中远海运重工，在项目制造最前端的技术部承接该项任务。
作为物量统计工作中比较繁琐的一个环节，焊缝统计要求将整船分解成各个分段分开统计。在分段焊缝统计过程中需要严格根据实际焊接建造情况，按照分段焊缝长度、合拢焊缝长度以及分段型材切割物量三项大内容分开统计。在分段焊缝长度项中，按照组立分类，计算出各个组立中的自动对接焊、手工对接焊，自动拼板焊、肘板角焊、平角焊、立角焊、仰角焊、深熔焊和全焊透等各类型焊缝的长度。在合拢焊缝长度项中，合拢口仅有朝下，朝艉，朝艏，朝左和朝右，需要根据分段搭载顺序选择统计朝向，合拢口焊缝包括合拢焊缝，留焊长度和散装零件焊缝三种焊缝类型。在分段型材切割物量项中需要计算型材端部切割长度、型材开孔数量和型材开孔长度。
2017年底，技术部船体室动员所有生产设计人员和项目主管，根据焊缝统计的要求开展了在建挖泥船、CTV和综合地质调查船3个项目的焊缝统计工作。虽然加入统计工作的人员数量大，但是由于从焊缝量取到焊缝位置归属再到焊缝类型分析最后到焊缝长度统计的整个过程都是纯人工完成的，所以通常统计一个分段的焊缝要消耗比较多的时间和人力。加上年底冲刺项目较多，因此，焊缝统计工作就穿插在挖泥船项目图纸完善修改以及集装箱船的后续船出图等工作中。因为各个设计师统计方法不统一，导致最后统计出来的结果不精确。设计人员付出了大量努力但没有取得预期的目标效果。
面对这项吃力的工作，船体室资深设计师、AM系统管理员罗海友挺身而出，通过AM数据初始化设置以及AM二次开发的研究，最终开发出一种通过焊缝分析结合数据生成的新方法。在AM中，只需要通过分析和导出焊接数据两步操作，设计师就能按照分段组立导出焊缝数据表格，同时设计师只需要对焊缝数据进行分类合计就能完成一个分段的焊缝统计。这种方法计算出来的焊缝比较精确，但仍然需要每个设计人员对模型就每一条焊缝属性分类，因此在提高精确性的同时并不能解决统计效率问题。
继资深专家挺深解决精准性问题后，船体室技术设计软件 “程序开发达人”马嘉声挺身而出，通过一周时间严谨细致的设计，最终研发出一款全新的智能焊缝统计软件。通过该软件，设计师只需要在AM的装配计划编辑器中定义每个分段各个组立的焊接状态，然后分解生成焊缝数据表格，结合组立BOM导出文件和切割零件BOM导出文件，就能轻松完成分段焊缝统计。
原本全人工统计要两天完成的工作，现在两个小时就能轻松搞定，大大提高了工作效率和精确性。最终，经过了一个多月的艰苦奋战，3个项目230个分段的焊缝统计任务终于圆满完成，为制造系统生产工作提供有力支撑。
这次出色地完成任务，也展现了技术部设计师的技术水平，体现了技术部船体室团结协作，勇于创新的精神风貌。
文字：陈水 黄楚明； 编辑：龚爽爽
↓↓↓点击阅读原文查看更多消息