时间进入了下半年。各部门正按照年初工作会上苏文伟总经理和党委沙小飞书记所作报告精神，朝着完成2018年度目标的方向不断努力。
1.有一种学习叫“我要学”
船舶市场如压载水公约、排放要求、限硫令等要求的陆续出台，相应的新技术也日新月异，这就要求经营、技术、生产人员需不断学习研究，了解并掌握这些新技术的要点，进而在涉及这些新技术的项目投标时进行精准估测相应成本，为船东提供更加经济可行的建造方案，促成订单。
经营部相关人员兴起一股探索与学习热潮，协同技术人员分别就这些问题进行专题研讨。
为深化认知，还邀请相关厂家到厂讲解。5月21日专门邀请幕尔瀚专家到厂给技术、生产管理人员讲解Marineline油漆特涂流程和注意事项，实地学习。
关于脱硫塔系统，为进一步了解其原理、设备型式、适用性、供货范围及成本等方面情况，经营人员分别与相关厂家进行沟通，又问询经营中心、技术中心及其他兄弟单位。
其中，邀请了挪威厂家Yara多次到厂推介；4月18日，参加芬兰厂家Valmet到厂推介会，专门就脱硫塔系统设备安装需重点关注哪些要点进行讨论。通过上述沟通，就单个项目进行询价并横向比较各厂商之间技术和成本的差异，梳理差异清单，加深对该项设备技术和价格方面的认知。
5月29日，重工下发《中远海运重工脱硫装置经营工作管理规定（暂行）》，进一步印证上述工作的必要性和迫切性。广东重工甚至走在了前面。
6月14日，获悉装配脱硫塔系统实船（“纳德”轮）到我司修理后，经营部立即响应并组织技术相关人员上船实地学习，现场观摩，对混合式脱硫系统有了直观感受，比如排气管汇（文丘里管）直径范围、海水管长度和处理方法、循环水柜等的容积和特殊材质。后续计划实船放样制作，以更加准确预估物量及成本。
后面，经营人员计划再找机会到装有双燃料主机（LNG燃料系统）的实船上调研，论证现有研究成果，加深印象。
2.有一种客户服务叫“我在乎你”
6月16日，修船系统篮球队与台湾万海航运公司“合春”轮的菲律宾籍船员举行了一场别开生面的篮球友谊赛——比赛结果恰恰99：99打平。参与活动的船员笑言，这寓意双方合作长长久久。其中一名船员在赛后说，我当船员26年，是第一次参加船厂专门为船员组织的篮球赛，这将是我一生中美好的回忆，感谢COSCO SHIPPING！”
在友谊赛之后，项目组特意为“合春”的船员们把打球的合影制作成精美相框，送到船上，为这个美妙的修船之旅画上圆满句号，也为双方的合作友谊再次添上一种温暖。
3.有一种团队协作叫“目标一致”
技术部将配合和助力生产摆在推动项目“保交付”的首位，是日常工作的重中之重，发挥技术先行优势，为造船项目建造保驾护航，为修船业务发展大力支援。
N684等项目都是“1个主管+2个协管”模式，保证足够人力能在最短时间内配合处理技术问题。其中主管负责统筹配合船东船检和现场生产，协管负责分担内部协调、图纸送审、工作跟踪推进等具体事务。
主管和协管的工作有时也会交叉配合，不计较个人得失，力求所有技术问题都能尽快尽早解决，努力提供最好的技术配合工作。
常规流程是，问题反馈—查核图纸—现场勘察—出解决方案—船东船检签字确认—下发修改单—修改底图。
为了更快更好地解决问题，有些步骤会同时进行：主管负责查核图纸—协管负责生产现场勘察—设计员负责出解决方案，将串联流程压缩为并联流程，大大提高了问题解决的速度。
在配合制造生产的同时，技术部也为修船业务提供大力支持：
四艘半潜船“祥和口”、“祥云口”、“致远口”、“祥瑞口”的DP艉部DP加装、机舱按DP系统要求做电缆油水管路改装、海工平台滑道、艉部导向预制及预安装、舷侧靠把等高要求精准设计出图的修船改装工程。
所有上述，均为从心出发，主动作为，坚持“四个一”理念，不断努力。
文字：黄明诚、金真、郭煜宏；图片：李海峰、黄明诚；编辑：郭煜宏
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