值得特别一提的是，该轮本次在坞内加装的桨叶导流罩为两半圆拼装式，与之前加装的整圆式导流罩不同。对于整圆式导流罩，可以在码头工作平台上提前将两半圆对接焊装到位，能有效节约坞内时间。进坞后再利用尾轴管端面中心找中线，整体移吊到位后即可开始焊接，该安装流程广东中远船务已具备成熟的施工工艺；但对于两独立半块式的导流罩，广东中远船务尚无该方面的安装经验。不仅需要将浮坞最大程度调平，尽量减少浮坞振动，而且需要利用广东中远船务造船的精密仪器配合找基准线，然后才能对导流罩进行现场微调。整个定位调整过程持续时间较长，尤其是微调过程难度较大。本次坞期与“亚历山德罗”轮一样，依旧是前后五天时间。且受坞内船壳涂装工程及桨轴拆装工程交叉影响，留给项目组的时间考验非常巨大。来自荷兰的服务工程师多次阐述，该类型的导流罩安装更加复杂，我们是绝对不可能在这么短的时间内完成任务。然而，受项目组的坚持与执著，工程师愿意配合加班甚至通宵，最后我方以四天三夜的持续作业顺利完成拼装工程。
GOLDEN UNION SHIPPING公司为广东中远船务真挚合作客户之一，项目小组在与船东确定工程之初，立即展开专项策划，在双方协定的时间内高质高效地完成了该轮所有修理工程。同时广东中远船务在加装桨叶导流罩的大型结构拼装方面也积累了宝贵经验，并赢得了非常好的口碑。为此机务在开航后特别写了一封感谢信给广东中远船务领导，以表达对广东中远船务的感激之情和对广东中远船务蓬勃发展的美好祝愿！
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