9月21日，随着一声声昂扬的汽笛，深圳能源运输有限公司旗下的76K散货船“嘉通”轮，经过整整10天的高效改装完工开航。
“嘉通”轮此次在广东中远船务主要是机电改装工程，对尾甲板岸电系统改装和电缆绞车的安装，此类工程属于广东中远船务首次，施工技术难度很大，也是船东公司的首次实施的此类改装。为此，广东中远船务修船系统高度统一认识，急客户之所急，强化生产策划，紧抓关键控制点，调配好施工队伍，顺利高效完成该项工程。
安全措施先行。针对大量的二氧化碳间作业，项目组将整个二氧化碳气瓶搭设护栏，实现了完全的隔离，并将控制系统的控制空气管拆除，断绝了远程操控释放的可能性，将手动的阀杆拆除后使用脚手架踏板防护。在施工过程中，车间作业长现场监护。机舱热工作业前，机舱集控室外部的房顶上需要焊接一段电缆托架，有上层房间为甲板值班室和健身房，虽然已经确认该处2个房间地板下面是有150MM甲板敷料的，但是船方还是担心热工作业对房间内部地板胶的影响，为了消除船东的顾虑，公司更改电缆托架角钢的安装方式，将角钢预制成各种形式，然后焊接在船体结构上、旧管的管码支架上。然后统一打磨，油漆处理，既消除了船东的顾虑，有保证了机舱热工作业的安全。电气工程施工前，根据该轮的工程量和工程概括，进行安全施工的策划，向施工队提出施工要求，工艺要求，及安全注意事项。在施工中后期间，各个电气系统逐渐完整准备通电调试，在通电调试前，对整个调试过程进行安全策划，在集控室每个开关上都挂上“非专业人工禁止操作”的警示牌，派专人负责电气系统的断送电，并要求断送电指令由船方、寺崎和机电主管三方认可以后，只由机电主管下达。在岸电系统接码头岸电调试的时候，机电主管反复查看系统图，排除各个可能的危险区域。将可能会有电的区域实行警戒区，并且派专人监护，安全主管巡查。
强化生产策划组织。“嘉通”轮主要工程细分为：尾甲板平台的安装；电缆绞车、抛缆器、电缆托辊的安装；电气工程为尾甲板至机舱主配电板的电缆敷设、接线、调试以及电气舾装件的制作与安装。主体施工时间从2015年09月12日到2015年9月21日，共约10天。由于设备供应商寺崎公司，凯伏特公司必须要3天时间调试，留给机电的时间非常紧迫。公司以加强施工前的准备工作通盘提升效率。机电工程开展前，先消化所有的图纸，然后实地考察将所有的难点先提出来，并且尽量将单船的工程转移至车间完成。为机电工程的施工提供了有力的技术保证，也是机电工程施工的主要依据。在仔细研读图纸和到现场进行工程勘验后，对整个机电工程进行了全面梳理，列出工程量和具体工程内容。根据该轮的工程特点和各工程内容区域的划分，将工程分为三个阶段，即内场设备底座预制阶段，现场电缆、设备安装阶段以及调试阶段。在施工过程中，根据总体计划节点制定每天的详细施工计划和劳动力需求，并在船方设备纳期变化和其他工种影响时，及时调整详细施工计划，确保总体计划按时完成。如电缆敷设施工中，计划1到2天时间完成电缆拉放工程，规定每天完成电缆数量，需要人数10人等。将设备安装工程由原计划2天缩短为1天，设备接线工程由原计划3天缩短为2天，同时采取两项工程交叉进行、同时施工的方案和增加施工人员数量来保节点。车间也几乎派出电工班组全部的施工力量上船施工，施工队又临时引入熟练电工上船接线，在电气工程施工的高峰期间，施工人员数量达到了每天15人。
平稳控制质量。在工程开展前，公司向施工队明确提出该轮的施工工艺要求和施工质量要求，并下发电气施工策划和交底书。在施工过程中，加强巡查，发现不合格的地方要求立即整改，在施工过程中解决施工质量问题，以免后期出现返工现象；对新工人进行现场示范、指导的方式来提高其工艺水平，并保证施工质量。及时和船方和船东监造师进行沟通，对施工过程中发现的问题，进行讨论找出最佳的整改措施。针对设备和材料的管理，公司根据工程内容，统计出施工过程中将需要的耗材数量，对于采购量较大、采购周期较长的材料提前进行采购准备，为后期电气工程能够顺利进行做好准备。如，采购盘式电缆扎带，各种规格的不锈钢电缆扎带，电缆堵料，各种规格的不锈钢螺栓，接线端子，电缆芯线标识套管等均进行了提前采购。采购回厂的材料，统一存放在仓库中。
时间短，工程量较大，没有先期经验可资借鉴。通过精心准备策划以及良好的过程控制，使得首次此类改装成为一篇成功之作，开航之后船东公司专门发来感谢信，对公司项目组的工作表现提出表扬，这也是对项目组流汗辛苦最好的回馈。
