目前，公司以项目组为核心，在各部门、工区支持配合下，克服诸多困难，正全力以赴推进首制15000m3耙吸式挖泥船项目（N684）。2009年7月入职我司的贺达，是分段工区工程主管，在N684项目组担任分段建造工程主管。
贺达
自N684船东进驻公司，一直以极高的质量要求检验每到工序。为不断提高自身产品质量，从开工开始，贺达每日下班后组织分段工区施工队伍质量管理人员，对船东提出的质量要求进行PPT形式交底，定期针对各工种，就各工种的质量要求进行培训。
通过执行质量管理制度，提升整体施工队意识，在普遍性质量问题中抓住典型，把个别质量问题当作特例进行培训，宣贯教育，并与船东长期保持良好沟通。
他落实“学川崎”各项工作同时，做到满足船东需求，受到监造组船东好评。
现场讨论研究方案
如高强钢定位焊长度要大于50mm的要求，贺达着力扭转是施工队以往普通钢定位焊长度30mm的习惯，严格抓实工艺要求。同时，组织工区质量管理人员将船东现场画出的马克拍下照片，将正确的点焊长度拍下照片，将工艺规范做成PPT，把现场所有装配工召集在一起，用PPT进行宣贯。
第二天班前会，他会监督领班再次宣贯。在现场，贺达坚持指导施工人员，遇到错误及时纠正，最后彻底扭转了工人的施工习惯和观念，有效确保质量。
N684在开工以来，一直是公司重点施工项目。然而，多方原因导致了图纸设计及物资纳期对造成极大影响。在此情况下，为了确保分段制作计划节点，身为N684项目建造第一阶段分段制作的工程主管，贺达感受到巨大压力。
每日，他面临比以往项目更多需要协调解决的问题。例如，船体修改单比以往项目增加近一倍，需要协调解决的问题自然增加，投入工作的时间感觉完全不够用，不得不加班加点处理手中问题，力争问题不过夜。
晚上九点后下班是常态，有时甚至需要工作到凌晨。
对于不完整设计及物资缺料的情况，贺达与技术部、物资部的及时沟通，在工区、项目组支持下，尽快做好协调工作，争取第一时间给出解决方案，尽力做好协调、梳理、统计工作，尽力保证N684项目分段制作工程顺利按时按质完成。
重难点在于，船体结构较以往船相对复杂，设备基座较多，筒体较多，如溢流筒、海水滤管、溢流筒施工有较大修改，一度严重影响施工进行。
贺达找到技术部主管，描述清楚困难点、停滞点，与其沟通设计上遇到的困难，与船东达成一致的可行性方案，在现场对具体点核对，最终定下方案，快速的将问题解决，省去施工队等待成本，同时做好修改工时统计，在第二个溢流筒施工时利用之前的经验，省去至少10个工的施工时间。
2017年8月，N684项目全面完成分段制作工程，确保了船台搭载连续性，完成了承诺船东8月份完成所有分段制作任务的承诺。
在N684分段制作工程完成后，贺达继续跟随项目组从事N684项目后续生产工作，加入船体搭载、管系安装、电气设备安装、电缆拉设等生产工作。
贺达说：“我充分明白和体会到N684项目对公司的重要性，将继续全力以赴保持良好心态，调整身体，全心全意为后行阶段顺利推进继续付出十二分努力。”
编辑：郭煜宏
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