走近安全生产标兵，从他们身上汲取力量

王述斌 机电工区工程主管（左）

第二季度生产中，他重点做好N684管系的施工工作。在全船管系修改27000多条，管子修改7000多件的巨大工程量下，他不惧困难、积极面对，带领施工人员每周召开4次施工碰头会，与施工队探讨施工计划，按照生产进度的要求，细化工程节点，周密安排施工。

述斌主动加班，带头各班组人员以24小时不间断施工的办法抢回了工程进度，管系的总体进度比计划要求提前5天完工，为后续工作的施工创造了更好的条件。今年第二季度他没有真正过上一个节假日，每天晚上十点才下船，回办公室后继续排接好第二天工程计划后才回家。

马一飞 船台工区船台主管（左）

第二季度，他提炼了WP系列船建造经验，对全船施工区域通风进行改善，主推间等热工集中区域直接减少硬风管使用约220米，减少各专业开工前拉送/抽风的人工约210个，减少风管维护人工约25个，节约成本约10万元。

一飞做好机舱抽风改善，利用右舷主甲板的道门，设置一台立式风机给整个机舱抽风，使施工队可以不用拉抽/送风管即可施工。还有主甲板改善，利用干散区结构风道对整改干散区进行抽风，再通过设置主甲板的两台立时风机的送风，各施工队均可以不用拉抽/送风管即可施工。他对上建驾驶台区域通风降温改善，同时，推广到N608，634项目等船舶。

王志菲 分段工区工程主管

第二季度以来，志菲主要完成N739、N740、N741的分段预装和N803船分段预装工作。他合理安排劳动力，减少加班时间，4个班组加班率为5.9%，相比其他工种，加班率大大减少；督促班组完成自主安全管理，4个班组零事故率，班组违章率平均仅0.08%，同比下降0.11%。

他组织了5次安全培训，梳理分段预装6大危险源，避免事故事件的发生。在生产上，每个月的分段预装计划完成率均达到100%，上半年完成率为104%，为集装箱项目后行阶段的生产奠定了坚实基础。

邱流剑 修船事业部修船总管

第二季度安全优质完成浩鸿666、河池、鲸鱼座轮等六艘船舶的修理任务。特别是在他主管“河池”轮中，他带领工程人员24小时不间断轮流通宵作业，仅仅用了78小时加装导流罩技改工程，4天完成坞内工程并出坞，后期紧密跟踪系统试验提前1天完工出厂，得到船东的认可并发来表扬信。

在总管“鲸鱼座”轮修理中，机电修理工程量大，货舱阀门液压控制管改造4000米，在点多面广和劳动力紧张的情况下，他想方设法顺利完成。在“千池”舵杆白钢套移位窜动补加进坞修理中，连续4天3夜坚守在生产现场，加强沟通、跟踪与落实，确保工程安全顺利完成。

谭文星 服务车间水手长

第二季度他带领班组成员完成了21个坞次的安全进出坞，实现服务船东，生产需求零投诉。在工作上，他是一个计划性很强的有心人，他做事循序渐进，工作任务的孰轻孰重，谁急谁缓，能够心中有数。

4月初，由于“露西亚”、“泰华荣耀”、“菠船交一”三艘船同时进坞，排墩作业压力非常大，在前面的“国春”轮出坞后，马不停蹄进行排墩作业，到由于三艘船的船型不同，给排墩作业带来了很大困难，该同志带领班组人员按照制定的排墩工艺，排墩180多组，移动墩木250多件，快速完成了排墩，在连续工作25小时后，三艘船顺利进坞，为后续工程的开展打下良好基础。

付新中 船体车间广鑫一队铁工一班班长

第二季度以来，他带领班组保质保量完成修船换板量250吨。特别是在“合春”轮机舱船底板换板工程中，面对安全危险因素多，曲线板安装困难，连续三天三夜的精心施工，确保在坞内完成25平方米换板生产仼务。

在祥和口尾部导向架的分段制造中，他认真吃透图纸，冒着高温、雨水天气，改进工艺方法保证分段的完成，确保在计划时间内安装。第二季度以来，在单船安全生产评比中，2次评为优秀班组和一次优秀个人奖。