“中威1”为茂名某航运公司旗下一艘承运电厂煤炭的船舶。此次紧急修复艉轴工程仅用48小时。
直径约150mm，深度40mm腐蚀凹坑
第一次进坞抽轴检查发现轴颈中部出现严重腐蚀凹坑，直径约150mm，深度40mm，腐蚀深度为轴径的10.3%，远远超过“大于3%不能修理”的标准。然而正值春节用电和发电高峰期，煤炭运价也在提升，紧急报废艉轴换新导致修期延长，船东将承受货运合约及经济损失的双重压力。
1月26日，在各车间、部门的全力拼抢下，广东中远海运重工短短48小时就完成此次坞内换新艉轴工程。
项目组
做好相关准备工作，提前将新艉轴、车叶、舵叶转运到位
机电车间
提前把换新的3个高分子艉轴承加工好，待冷冻安装
坞钳班组
在24小时内安全高效地完成了新轴系和联轴节桨叶和舵叶的回装
船体车间
紧锣密鼓地，船体车间通宵装配焊复3件弧工艺孔板。
出坞时同步进行主机试验和开航动作
为了进一步提前开航时间，项目组急船东所急，提前策划好出坞时同步进行主机试验和开航动作。更通过细密安排，在坞内提前进行锅炉点炉及进行主机备车，最终完成提前出坞、提前主机试验及提前1天开航的目标。
目前，“中威1”正在北上航行准备装货，主机轴系各工况运行正常。船东和机务对我们急船东所急，全力以赴抢坞期和抢修期非常满意及表示感谢！
近期，广东中远海运重工坞档排布非常紧张，码头大部分靠泊船都等着进坞，真可谓“坞期就是生命线，坞期就是效益”。修船系统全力贯彻工作会总经理报告精神，“以提前2小时出坞，提前1天开航为目标”，彰显了广东中远海运重工修船拼抢效益、创造价值的目标追求。
文字：邱流剑；图片：邱流剑、综合；编辑：郭煜宏
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