自2013年“一带一路”合作倡议提出以来，得到多方的积极响应，今年5月举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国也与83个国家共同发出了《推进“一带一路”贸易畅通合作倡议》，一带一路将继续有力促进相关国家经济要素有序、自由流动，资源高效配置，市场的进一步融合，利益交汇点持续扩大，继续活跃全球经济的增长。
** 本次分享根据丁远教授在2017法国AIX论坛 凯辉中国日专场上的主题演讲记录整理而成
历史的延续 合作的升级
自2013年中国提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议以来，得到国际社会高度关注。“一带一路”不是瞬间产生的概念，而是基于2000多年前连接亚欧非几大文明贸易和人文交流通路的深厚历史，在近几十年中国与各国频繁的贸易交流过程中逐步形成，符合现今全球和地区经济发展的事实需求，有利于中国和沿线各国经济、社会发展的利益。
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大；六大经济走廊、沿线重点港口，打造“一带一路”密集网络。目前，一带一路覆盖70多个国家与地区、全球60%的人口，2016年“一带一路”沿线64个国家对外贸易总额为71885.5亿美元，占全球贸易总额的20%以上。
来源：国家信息中心“一带一路”大数据中心《“一带一路”贸易合作大数据报告2017》
输出产生财富的能力
中国通过几十年改革开放的探索与总结，走出了具有中国特色的经济发展模式与道路，包括促进基础设施建设、推动东中西部地区的有序良性发展、培育和助推国内需求的增长与发展等等，实现中国的跨越式发展。
“一带一路”的推进过程，也是希望通过借鉴中国的发展经验帮助沿线国家逐步培养出适合自己国情的发展模式，通过在基础设施建设等方面给予财政等的支持、从而带动当地就业、促进消费的增加、进一步带来贸易和地产等市场的发展，形成良性循环，最终实现富裕。“一带一路”输出的是产生财富的能力，而非直接的财富，所谓“授人以鱼不如授人以渔”。
根据商务部数据，目前中国已在“一带一路”沿线的23个国家建立了境外合作区，年产值已超过200亿美元，为当地解决了25万人的就业。
1. 蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路）
由中国交建所属中国路桥公司建设的肯尼亚独立百年来首条铁路——蒙内铁路，于2017年5月31日开通试运营。蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里，设计客运时速120公里、货运时速80公里，货运的时间从16-24小时降低到8小时，并且未来蒙内铁路还将有望连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，形成“东非铁路大动脉”，串联开发这一地区的贸易市场。
2017年5月30日，肯尼亚蒙巴萨，在连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路将正式竣工通车。图片来源：东方IC
2. 巴基斯坦萨希瓦尔燃煤电站
由中国电建集团核电工程公司承建的巴基斯坦萨希瓦尔（Sahiwal）燃煤电站已经开始发电，达1330兆瓦，覆盖7000余村庄，缓解旁遮普省电力短缺问题，促进当地就业，极大地改善了巴基斯坦人民的生活环境。
3. 中老铁路
中老铁路北起两国边境磨憨－磨丁口岸，南至老挝首都万象，将积极带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路的远期规划就是连接马来西亚直到新加坡，形成泛亚铁路，将中国与东南亚连成一张大网。
4. 英国欣克利角C核电项目
英国欣克利角C核电项目由中国广核集团和法国电力集团共同投资兴建，中国广核集团承担该项目总投资额的三分之一；项目建成后将满足英国7%的电力需求。
新帝国主义？以事实回应质疑
在“一带一路”的发展当中，来自各方质疑的声音没有停止过，比如无附加条件的财政支持、可疑的财政回报预计、当地政府腐败、偿债能力、自然环境保护、文化差异等等。但当今世界正在发生复杂深刻的变化，国际投资贸易格局等也在酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻，共建“一带一路”是顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流的，旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，并秉持开放的区域合作精神，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。中国的“一带一路”不是新帝国主义，也不是新马歇尔计划，而是新时代下互惠共赢的新合作发展方式。
当然，来自各方的疑问也在一定程度上反映了现实中存在的问题。我们应该如何看待和解决这些问题？首先，我们不能只看传统的投资回报，中国在外交等方面得到的支持不可简单量化对比；另一方面，中国企业的参与也不是传统的支援建设，不求经济回报，投资建设以后相关国家在基础设施、制造业、服务等方面的提升必将推动贸易的高速发展，中国的投资是以支援换贸易。
同时，“一带一路”并不是中国一厢情愿推动的项目，而是得到沿线国家当地人民与政府支持的项目。随着经济社会的发展，越来越多发展中国家的人能以更为全球化和发展的现代眼光来看待和规划自己国家的发展，中国的“一带一路”符合他们的利益，最终得到他们的肯定。
以非洲国家为例，非洲大陆在全球经济链中长期是资源提供者这一角色，并且各国差异化极大，没有形成真正的非洲市场，落后的基础设施让发展迟迟不能走上正常轨道。现在通过“一带一路”带动基础设施建设，让非洲铁路系统得以实现发展，连接东非和中非，使得规模化贸易与经济成为可能；未来不仅在铁路，高速公路、港口和机场等方面的发展也将得到更好的发展，由此带来的贸易繁荣，将使得当地的电力、通讯、银行体系、职业培训、服务标准化等等得到长足的发展，为可持续的经济发展打下坚实基础。连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港的蒙内铁路，已经使得蒙巴萨的地产市场快速发展，许多企业开始在沿线附近设立新的办公室，办公楼建设市场因此火热，三年前曾经卖9万6千美元一英亩的高速路沿线地块，现在价格已升至近15万美元一英亩。据我了解，FedEx目前也正在非洲沿着中国人修建的铁路部署自己的后勤中心；我也和很多跨国集团的CEO交流过，他们都十分看重“一带一路”将挖掘出非洲隐藏的巨大消费机会。可见“一带一路”带来的长期效益不可小视。
小结
“一带一路”建设是一项系统工程，坚持共商、共建、共享的原则，是全球贸易发展的促进器，连接发展中国家与发达国家，使得各方以更高的性价比享受标准化的服务，特别是焕发东南亚、南亚、中亚、中欧和非洲等地区的新活力，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴；是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，以新形式使亚欧非各国的联系更加紧密。
凯辉私募股权投资基金（Cathay Capital, 简称凯辉）是一家国际领先的专注跨境投资的私募股权基金公司，由蔡明泼和Edouard Moinet成立于2006年，致力于为来自中国、欧洲和北美的创新企业、中小型企业和中型企业的成长和国际化发展提供支持。作为一支由企业家建立并为企业家服务的基金，凯辉拥有多元文化和经验丰富的投资团队，通过独特的商业模式和增值战略为遍布三大洲的企业创造长期价值。凯辉目前共管理七支基金，分别为凯辉一期、凯辉二期，中法（中小企业）基金一期和中法（中小企业）基金二期，中法（并购）基金，以及中美基金和中法创新基金。基金总资产管理规模达到18亿美元，已在三大洲投资近70家企业，主要投资领域包括消费品、医疗健康、现代服务业、环境、农业和食品安全及先进技术，并分别在巴黎、上海、北京、纽约、旧金山和慕尼黑设有办公室。
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