成都国际车展新能源汽车引瞩目
8月8日，野马新能源在成都召开了“野马汽车新能源战略及产品发布会”，现场发布了6款新能源车，涵盖新能源乘用车、新能源商用车和新能源客车三大领域，并公布了售价。
其中，两款新能源乘用车分别为SUV车型的U能E350和MPV车型的EC30，官方指导价为249800元和128800元。
U能E350又名EC70，基于野马T70打造而来，整体造型与燃油车相似，只是加入了大量蓝色线条装饰以突显其新能源身份。同时，U能E350还启用了野马为新能源汽车定制的蓝色logo作为标识，使其便于与传统燃油车有所区分。
新车分为乐享版和智享版两种车型，都使用永磁同步电机和三元锂离子电池组成的动力系统。不同的是，乐享版的电机功率大一些，达到95kW，而电池容量较小，为42.21kWh，综合续航里程为250km，最大续航里程可达350km；智享版则是电机功率相对较小，为90kW，但电池容量则更大一些，达到51.14kWh，综合续航里程为255km，最大续航里程可达380km。
EC30则是基本沿用了野马M70的设计语言，是目前市场上少有的纯电动MPV车型。整车尺寸为4580*1730*1825mm，轴距2800mm，与一般被电池“挤压”了空间的电动汽车相比，该车在乘坐空间上有一定优势。
动力方面，新车配备了最大功率为86千瓦，峰值扭矩为270牛米的电动机，电池组的容量达到47.17千瓦时。官方公布新车综合工况最大续航里程为255公里，快充模式下2小时可将电池容量从0充到80%。
新能源商用车领域，野马新能源本次带来了两款新能源物流车——小哥1号和小哥2号，售价分别为108800元和159800元。
小哥1号整车尺寸为4580*1730*1825mm，轴距2800mm，货箱容积3.1立方米，装载质量为580kg。从车型来看，小哥1号比较偏向于邮储、快递等行业用车。
小哥2号的整车尺寸则为5935*1920*2300mm，轴距为3700mm，车身更大一些，货箱容积达8.7立方米，并采用了专门为载重设计的非承载车型，比较偏向冷链物流用车。
两车都采用永磁同步电机和三元锂离子电池组成的动力系统，续航里程可达280km。
客车方面，野马新能源发布了车长8米的EK8L/EK8J和车长10米的EK10L/EK10J。使用范围涵盖新能源公路客车和新能源公交车。
此次野马推出的新能源客车采用的是薄皮高强度钢材，使整个车身骨架重量减轻10%；整车的轻量化设计，半载等速续航达到300km以上，同时采用永磁电机，爬坡度达到21°，节电率约5%。
目前，EK8系列和EK10系列已在成都、绵阳、大连等多地运营，累计销售逾3000台。
除了上述发布的6款新能源车外，野马新能源还计划推出更多新能源车型。在新能源乘用车方面，未来3年中将有5款新能源车陆续上市。车型主要以目前市场上销量较高的A00级和A0级车为主，动力方面除了纯电动车外还将有插电混动车型推出。
在商用车方面将推出小哥3号，而客车领域则在EK8和EK10的基础上打造EK6系列和EK12的新能源公交。
据介绍，在2016年，野马汽车共销售新能源汽车3198台，其中新能源乘用车1628台，新能源商用车和客车共1570台，产值达6.96亿元。
2017年，野马新能源将向着“新能源汽车国产品牌前十名”的目标进入其2.0时代，预计新能源汽车全年销量为10000台，其中乘用车8000台，商用车和客车共计2000台，预计产值将达到20亿元。
昨天，第二十届成都车展已隆重开幕。作为夏季最重要的车展，车企们可谓是牟足劲带来了一大波重磅新车。
据不完全统计，本届车展展出的新车有63款，其中上市车型45款，首发车型18款。而在双积分政策即将实施的情况下，中外汽车企业也在此次车展纷纷推出新能源车型。下面，轱辘哥为大家介绍几款比较有看点的新能源车。
奇瑞艾瑞泽5e
售价：13.98-15.98万元（补贴后）
新车看点：续航里程达400km，一顿饭时间几乎能充满电
奇瑞艾瑞泽5e在本届成都车展正式上市，补贴前的指导价为21.28-23.28万元，补贴后的售价为13.98-15.98万元。新车的造型与燃油版艾瑞泽5基本相同，主要在车身尾部左侧加入“ARRIZIO 5e”，右侧加入“i-POWER”标识表明其纯电动车型的身份。而内饰的变化也不大，以接受度较高的黑色配色为主，并且换挡机构更换成旋钮式。
动力方面，艾瑞泽5e搭载一台最大功率为122Ps，峰值扭矩为276Nm的电动机。官方公布新车的最高速度为152km/h，在综合工况下的续航里程达到351km，60km/h等速巡航里程超过400km，而在电池方面，新车配有49kWh的三元锂电池组，在快充模式下，电池电量从30%充到80%只需要30分钟，相当于一顿饭的时间。
小评：在新能源车领域，奇瑞已推出艾瑞泽7e、奇瑞eQ和eQ1三款车型，此次上市的艾瑞泽5e，会与7e形成高低搭配，进一步丰富奇瑞在新能源车领域的产品布局。另外，艾瑞泽5e的颜值还算符合大部分消费者的审美观，再加上不错的续航里程和售价，相信艾瑞泽5e将会在紧凑级新能源车领域占得一席之地。
江淮iEV7S
售价：年底上市
新车看点：支持快速充电、电量从0充到80%只需要1小时
江淮iEV7S以亮相的形式参展，预计在今年年底上市。新车是基于江淮瑞风S2打造而来的车型，车身尺寸与瑞风S2如出一辙，长宽高分别为4135*1750*1560mm，轴距为2490mm。不过，iEV7S在前脸和车身细节上进行了新能源风格的独特设计，譬如进气格栅采用封闭式设计。
江淮iEV7S的内饰采用黑红配色，有一定的运动感，而换挡杆采用了电子档杆，并且还配备自动空调、全景影像、驻车雷达等配置。至于动力，新车搭载一台最大功率为116Ps的电动机，配备容量为39kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为280km，最大续航里程为350km，并且在快充模式下，电池容量从0充到80%需要1小时，而在慢充模式下，充满电则需要7个小时。
小评：江淮新能源是中国品牌中较早研究新能源的车企，而iEV7S也代表着目前江淮在新能源产品上的最新进展，新车最大的特点莫过于支持快速充电，这能够充分满足消费者对于城市日常出行的需求。
雷克萨斯新款CT200h
售价：22.90-29.90万元
新车看点：外观与内饰进行大幅度升级、CT系列最后一款车型
雷克萨斯新款CT200h在本届车展前夜就正式上市，售价区间为22.90-29.90万元。新车是CT系列最后一款车型，其在外观和内饰设计方面都有很大的提升，其中前脸换装上全新前大灯组，内含家族式刀锋状LED日间行车灯，同时，分体式的镀铬边框搭配升级后的格栅中网内部花纹，营造出更加犀利的视觉效果。
内饰方面，新款CT200h在中控台上方增加了10.3英寸液晶显示屏，而人机交互系统也升级为雷克萨斯独特的滑鼠式设计。此外，新车还针对仪表盘进行了升级，右侧增加一款全新的液晶显示屏，整个车厢有着浓郁的科技氛围。至于动力，新车继续搭载现款车型的由1.8L发动机、电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力系统。
小评：雷克萨斯CT200h征战市场已有多年，作为豪华品牌中唯一一款紧凑型混动两厢车，它上市至今，凭借着时尚的外观和出色的油耗，吸引了众多年轻消费者购买。而新款CT200h通过外观和内饰的升级，更加让人觉得它仍然走在时尚的前沿，可惜的是，未来CT系列可能会被一款全新车型取代，所以，喜欢这款豪华两厢混动车的朋友们，出手就要趁早啦！
凯迪拉克XT5混动
售价：47.99-53.99万元
新车看点：搭载微混动系统、匹配全新的9AT变速箱
凯迪拉克在本届成都车展带来了一款微混动系统的车型——新款XT5，并正式上市开售，售价区间为47.99-53.99万元。新款XT5的造型与现款燃油版车型基本一样，前脸采用家族式的“钻石切割”设计风格，盾形进气格栅辅以银色镀铬装饰条进行包围，再加上LED日间行车灯从雾灯上方一直延伸到前保险杠两侧，使整车看起来相当有科技感。
新车的内饰也与现款车型保持一致，中控台几乎全部覆盖有软性材质，配上木纹装饰板，有一定的豪华感。动力方面，新款XT5搭载通用最新的微混动系统，这也意味着它的纯电续航里程不会很长，而提供的功能包括发动机启停、动力辅助和能量回收等，匹配的是通用最新的9速自动变速箱。
小评：现款凯迪拉克XT5，自上市以来，每个月的销量基本在5000辆左右，虽然与竞品奥迪Q5、奔驰GLC等车型存在很大差距，但对于一款设计风格如此个性的车型来说，这成绩已经非常不错了。而新款XT5通过加入混动+9AT的动力系统，会大幅度提升这款车的燃油经济性，相信这会吸引更多消费者购买。
