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【南航故事】转场 • 转变

【南航故事】转场 • 转变 南航深圳青年之家
2014-03-21
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导读:人物:黄明辉职位:深圳分公司飞机维修厂航线三车间一工段机务2012年入职的广州小伙黄明辉,从事航线维护工作仅

人物:黄明辉

职位:深圳分公司飞机维修厂航线三车间一工段机务

2012年入职的广州小伙黄明辉,从事航线维护工作仅一年多。一年前,刚走出校园的他对机务工作了解仅停留在书本上;经过一年的锤炼,如今他已逐渐成长为工段的中坚力量并见证了从旧航站楼向新航站楼的转场。

对比新旧航站楼的变化,黄明辉感觉最明显的是“飞机靠廊桥的比率增加了,接飞机轻松了。”转场前由于旧候机楼廊桥口较少,高峰时段飞机很多时候不得不停靠远机位,等待车辆摆渡和额外提前到场的准备时间,往往比真正工作时间还长;加上远机位没有遮风挡雨的地方,机坪夏天温度高达五十多度、冬天冷风直往脖颈里钻,因此去远机位接飞机一直都是“苦差事”。新航站楼不仅廊桥停机位多了,南航还有了自己的专属机位,靠桥率大大提升,接飞机的辛苦程度大大下降了。

不仅如此,黄明辉还对新候机楼的办公环境大加赞赏。“现在的机务值班室比旧的宽敞明亮了许多,东西摆放整齐不说,还有了专门的茶水间。而且由于以前没有专门的休息室,夜班工作间隙只能趴在桌子上或者倚着凳子稍稍眯一会,时间长了腰酸腿疼;现在搬到新航站楼,有了专门的休息室,能很舒服地躺在床上,休息质量也高了很多。”

而谈到新一年的愿望,黄明辉表示:“我有两个愿望。第一个,机务是靠技术吃饭的,所以我希望我能够学到更多的技术,把手中的活干得更好;另一个,则是希望今年能把我的终生大事给办了——现在女友在广州工作,我希望她能够来深圳,和我一起置一个幸福的小家。”

 

人物:曹瑜

职位:深圳分公司地服部高端室值机员

春运期间刚过23岁生日的曹瑜,度过了在深圳的第四个、也是转场新候机楼后的第一个春节——这在年轻人为主高端服务室,也算得上是个“老资历”了。数年间,她先后干过服务接送和高端值机员两个岗位,对新候机楼搬迁前后工作条件的对比有着最切身的体会。

“起得更早了”,是转战新候机楼后曹瑜的最大感受。新候机楼转场前,为了上班方便,不少在机场工作的员工都选择了在机场周边的城中村里居住,只需步行十余分钟便可到达工作场所;新候机楼距离周边的城中村都远了许多,也让员工上班成了难题。“转场后,打卡时间提前到了510分;加上我们是窗口单位,还得提前起来化妆,往往3点前后我们就得起床收拾,比以前更早了。但公司也非常体谅我们,最近还安排了接送班车:城中村的治安不太好,过年大家都回老家、人也少了许多,上下班走在黑灯瞎火的路上,还真是有点害怕;现在有了班车,上下班安全有了保证,我们安心、家里人也更放心。”

除了早起,曹瑜还感觉新候机楼的工作也比以前更紧张了。春运高峰,搭乘南航航班离开深圳的旅客每天都有约18000人,是平时的近两倍,她工作量也因此大为增加。新候机楼的面积是老候机楼的三倍,因此从值机柜台到廊桥口的距离也大大增加了,“新候机楼的截载时间是航班起飞前的45分钟,但春运人多、安检队伍长,掐着时间来的旅客多数情况下都来不及赶到登机口;加上很多旅客还是习惯性地只提前半小时到,头等舱旅客尤其如此——结果就是我们穿着高跟鞋、带着他们满场飞奔。刚开始我们也觉得体力跟不上,但时间一长我们都被锻炼成了‘女汉子’。”曹瑜自嘲道。

相较之前在深圳度过的几个春节,曹瑜坦言今年春节的思乡病要轻了许多。“这还得多谢微信。我们家人建了个微信群,虽然同样是不能回家过年,但今年起码能够在通过微信,方便地和家人随时交流。甚至年夜饭,也可以通过照片解解馋了。”此外,多年的工作让同事们更熟悉了,也在一定程度上缓解了曹瑜的思乡病,“春节期间下了班,就到小伙伴们的家里包饺子、一块吃年夜饭、在微信上抢抢红包,时间不知不觉就过去了;此外,在帮旅客办手续时,他们随意的一句‘你过年不回家吗?辛苦了呀’,也会让我的心暖和许久。”

谈到新年愿望,曹瑜笑得眼睛眯成了一条缝:“新年呀,我就最希望涨工资。现在工作比以前更紧张,深圳消费又高。如果今年公司多赚点钱,让我们的工资再涨一点、福利再多一点就更好了!”

 

人物:杨向云

职位:货站机坪装卸科装卸队队长

杨向云在深圳分公司成立时便来到了南航工作,至今已经二十余载,见证了南航在深圳的两次航站楼搬迁。

对比转场前后的变化,“公司对我们更重视了”是杨向云的第一感觉。他表示,转场新候机楼后,机坪装卸工休息室比以前宽敞明亮了很多,员工更换了新的储物柜,冰箱、烤箱等员工期待了很久的便民设备也得到了落实,大伙提出的许多意见也得到了及时反馈、遇到的困难也大多得到了积极的解决,公司真正把大伙放在了心上。

在一系列新措施中,杨向云对吃饭问题的解决尤其满意。“搬到新候机楼后,离基地食堂的距离大大增加了,车辆摆渡往返一趟就需要大约一小时,加上吃饭时间就得差不多一个半小时,遇到忙的时候,安排人员吃饭就是个让人挠头的事情。”他说道,“得到我们的反映后,公司替我们想了很多办法,终于在元旦前后和机场达成协议,让我们在机场食堂搭伙吃饭,公司定期将一定额度的伙食补助打到饭卡里。别看钱算不得太多,但对收入并不高的装卸工来说却是着实解决了大问题。”

展望新的一年,杨向云最希望公司能给基层管理者以更大的支持:“基层班组长,尤其是管理劳务工的基层班组长,往往最直接地承受了来自生产一线的压力。我希望公司能在资源、政策等方面给一线的基层班组长更多的支持,方便我能把工作干得更好。这就是一个老员工,在新的一年最大的希望了。”

(陈戴维) 

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