惨痛！这些教训必须牢记
由于商船和渔船的船体尺度、结构强度悬殊，一旦发生碰撞，易造成严重的生命财产损失。每一起商渔船碰撞事故的背后，都隐藏着违规操作的沉重代价；每一条教训的积累，都构筑起生命安全的坚固防线。以下这些惨痛事故案例换来的警示，商渔船员务必牢记心中、落到行动！
案例一：
“A”轮
“Y”轮打捞出水时状况
事故概况：2017年12月18日0310时左右，中国杭州籍散货船“A”轮满载由京唐港驶往北仑港途与羊口籍钢质渔船“Y” 轮发生碰撞，事故导致“Y” 轮翻扣、沉没，4人死亡，4人失踪。
事故原因：在交叉相遇局面中，“Y”轮作为让路船未履行让路义务，宽裕地让清“A”轮；同时，“A”轮在未核实避让行动有效性的情况下，未能按照避碰规则的要求，及时采取最有助于避碰的行动,也未严格遵守直航船的行动要求，且双方均未保持正规瞭望，未正确判断碰撞危险，未及早、大幅度采取避让行动，且避让行动不及时、不协调。
案例二：
正在沉没的“J2”轮
事故概况：2022年9月11日约0222时，中国籍油船“X”轮在渤海中部水域与中国籍渔船“J2”轮发生碰撞，“X”轮右舷船壳轻微受损，“J2”轮沉没。
事故原因：“X”轮作为让路船，没有及早地采取大幅度的避让行动，在两船紧迫局面形成后，采取两次小角度向左避让的措施，横越他船的前方；“J2”轮作为直航船，在“X”轮未遵照《1972年国际海上避碰规则》条款采取适当行动时，未采取转向或减速等避碰行动，在紧迫危险阶段，采取了不当的转向避碰行动。
案例三：
碰撞示意图
事故概况：2024年10月10日，某公司所属的E轮自镇江开往钦州途中，在徐闻外罗水道11#灯浮附近水域，与正在作业的乡镇渔船X船发生碰撞，造成X渔船倾覆，船上3人落水，其中2人获救、1人死亡，直接经济损失约9万元，构成一般等级水上交通事故。
事故原因：E轮疏忽瞭望，未采用安全航速航行，作为让路船未及时采取有效避让措施。X渔船未保持正规瞭望，作业期间未按规定显示相应号灯，在对方未有效避让情况下亦未采取有效避让行动，导致事故发生。
防碰撞硬核攻略：商渔同心守安全
作业时安排专人瞭望，按规定显示号灯，不被渔获分散注意力，及时发现接近商船并主动避让；
主动学习避碰知识，熟知商船航行特点，克服 “商船必须让渔船” 的错误认知，主动避让大型商船，避免盲目航行、冒险作业；
绝不闯入商船主航道、锚地等核心通航区域，作业时远离商船航线，遇商船主动转向避让，不抢道、不穿插；
熟悉应急求救流程，按规定配备消防救生设备，作业时穿着救生衣，遇险时不盲目弃船，及时发出求救信号，配合商船开展自救互救；
航行值班人员应加强瞭望，勿过度依赖单一助航设备，因部分内河渔船无AIS设备，严禁仅凭 AIS 信息进行判断及避让；
严格遵守规章制度，不强行穿越渔船编队，不近距离追越，给渔船留出足够安全空间。
进入渔船密集区域航行时应调整为手操舵，与会遇渔船保持安全距离通过；
提前制定商渔碰撞应急处置预案，备齐救生、消防与通讯设备，一旦发生险情，立即减速、停船，优先救助遇险人员，并第一时间向海事部门报告；
图片：网络
编辑：尹杉
审核：周坤、廖誉旺