图源：鹿特丹港务局
具体来说，鹿特丹港公布了其面向2050年的战略与愿景，以及气候转型计划。2026年第一季度，该港口从欧洲投资银行（EIB）获得融资，并于同年4月启用了新的协调中心。根据其发布的《2050港口发展愿景》，港口将围绕清洁燃料应用、岸电普及、新型运输模式、循环生产、数字系统防护、人工智能港区运维、可再生能源开发等多元维度，力争在2050年打造成为欧洲竞争力、可持续性与抗风险能力领先的标杆港口。
鹿特丹港首席执行官Boudewijn Siemons预计，这些变革将逐步实现，同时港口将通过公私合作模式进行扩建。他表示：“《港口愿景》表明，我们正在共同制定新的优先事项，以改善投资环境、提升战略自主性，并应对日益迫近的空间不足问题——例如通过可能向海一侧扩建港口。”
鹿特丹港务局制定的气候转型方案涵盖了减少自有船舶排放、外购能源消耗、员工通勤出行产生碳排放，港区入驻企业生产排放及港务辖区内航运作业的污染排放。该计划包含了基于现有政策到2030年的具体目标与行动，以及到2050年减少港区温室气体排放的长期目标，具体措施包括投资可再生能源基础设施、鼓励物流行业可持续发展以及逐步淘汰化石燃料。
2026年第一季度，鹿特丹港务局从欧洲投资银行借款9000万欧元（约合1.06亿美元），用于在三个深海集装箱码头安装岸电设施。这是该局与能源公司Eneco合资项目的一部分。鹿特丹岸电项目将负责电网连接、电缆铺设及其他相关建设和挖掘工程，沿8公里长的码头岸线为远洋集装箱船提供35个连接点。
鹿特丹港务局首席财务官Vivienne de Leeuw强调：“岸电在能源转型中发挥着关键作用。这类投资不可或缺，我们正朝着2050年实现气候中和运营的目标迈进，同时要确保我们的竞争地位。这些投资使我们能够实现气候目标，并巩固鹿特丹港作为西北欧地区可持续、面向未来的集装箱枢纽港的地位。”
该项目还成功入选欧盟欧洲互联互通计划下的替代燃料基础设施专项扶持清单，可获得欧盟委员会约7000万欧元（折合8250万美元）专项补贴。港务局预计，全新岸电系统将从2028年下半年起分阶段投用。
燃料布局
眼下，鹿特丹港已发展成为生物燃料、低碳燃料的核心加注枢纽，可常态化供应液化天然气、生物液化天然气、超低硫燃油、船用轻柴油等燃料，同时加速布局醇类绿色船用燃料加注业务。
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为适配航运燃料升级需求，鹿特丹港务局将为Evos Rotterdam公司新建专用码头，扩建其位于Europoort的码头，使之能够用于生物甲醇/乙醇的运输，强化内河航运中转接驳能力。目前，Evos Rotterdam将在现有21座储罐基础上，新增5座储罐，新增库容合计6.75万立方米，整体储罐总容量将达到26万立方米。新建码头将同步配套岸电接驳设施，预计2028年第一季度竣工投用。
Evos Rotterdam指出，此举是为了应对市场对（生物）甲醇和乙醇储存与加注需求的不断增长。这些燃料是能源与原材料转型的重要基石，也是航运业可持续发展的替代燃料。
数据显示，2025年鹿特丹港生物甲醇加注量大幅增长，从2024年的3,900吨攀升至近12,000吨；港区液化天然气加注量首次突破100万立方米，其中生物液化天然气加注量达17,644立方米，同比2024年暴涨5倍。
2025年4月，鹿特丹港完成了首次船对船氨燃料转运作业，标志着港口已提前布局绿色氨燃料船舶配套服务，为未来氨动力船舶常态化靠港运营筑牢基础。
港口调度系统全面升级
2026年4月，鹿特丹港务局在对人工智能、无人机和智能摄像头进行大规模投资并完成全面翻新后，重新开放了港口协调中心（HCC）。该中心将实行全年24小时不间断值守，每年统筹调度超2.7万艘远洋船舶与9.3万艘内河船舶靠港作业。
同时，该中心将对所有抵港远洋船舶开展全方位核验，重点核查船舶载货清单、吃水深度、国际航运法规合规性，同步实时监测港区潮汐水位、水流等水文环境数据。随后，中心工作人员将综合各项数据，审批船舶入港权限，评估船舶靠泊作业对整体港区通航秩序的影响。
据介绍，该中心也是港区突发事件的统一上报枢纽，负责统筹调度作业团队与应急救援力量开展处置工作。