电单车的诞生，无非都是由脚踏单车之上加上引擎而成。现今的电单车都走向高科技化，虽然愈来愈讲求人车合一的操控，但却欠缺一份原始的奔放感觉。在放下高成本的电子仪器后，只能将目光投放于绵羊身上。不竟绵羊的乐趣并不如自己转波，但市面上能够带来无拘无束驾驶感觉的入门车款不多。Sachs MadAss125 绝对是瞩目之作！！！
说MadAss125原始绝对不含贬意，因为MadAss125的概念正正是以类近单车的设计再配以引擎。亦因为这种原始的感觉，令MadAss带来一种与众不同的感觉，同时亦处处流露着现代美感。车身用上简单的车架结构，车架也即是油缸，令MadAss没有现代电单车般多了一大个缸，于是线条也极为简约。全车并没有任何啡呤，机器在完全外露的情况下令MadAss有着强烈的粗犷感。然而MadAss的设计是以休閒玩乐为主，社区之间代步也是他的功能之一。所以在那台单缸125cc风冷引擎之下，只有接近九匹的马力。不过既然MadAss的路线并非讲求速度，较低的马力却有助新手操控。
麻雀虽小会五脏俱全
有如单车一般的MadAss125只有95kg的乾重，即使女孩子也会欣赏她的轻巧。座高呢？最高可上调至855mm，最低的话可以下调至720mm。亦因为这个极具弹性的座高，MadAss绝对是女生们的新宠。虽然车身简约，但MadAss125同样可以双骑。除了车架吸引力十足外，她的头灯设计也非常精美。没有一般街车款的大灯映，取而代之的是照明力更强的双球面射灯。佔用的空间少了，也保留了车身简约的感觉。为了令车身重量归一，尾喉被安置到座鞍之下，而且是直接地由汽缸伸出而上，没有半点转弯抹角。要保持简约，就连錶板也使用单一LCD显示，蓝色底光令整架车的感觉更迷人。
车身用上简单的车架结构，车架也即是油缸
弹性极大，MadAss绝对是女生们的新宠
机器在完全外露的情况下令MadAss有着强烈的粗犷感
要保持简约，就连?板也使用单一LCD显示，蓝色底光令整架车的感觉更迷人
其实当一架车愈简约，就表示她的改装潜能愈大！代理表示MadAss还有大量配件可以改头换面，例如座鞍、尾喉、加大化油器等，总之一架MadAss可以变得极为个人化，亦容话车主发挥更多创意。代理一次过将三色引入，黄、银、黑的颜色组合各有千秋，从未试过连选颜色也变为烦恼
未接触到MadAss125前，已感受到她出众的外表所散发的魅力。经调校后的座高非常适合，在阔大的軑杆下，坐姿非常轻鬆，没有半点前倾的感觉。以这种骑姿，最好就是假日在海边慢驶，顺道享受一下左右的美景。
与MadAss 125过弯是件轻?容易的事，轻巧的车身只要略为把车身放低便顺利入弯
拉下离合器，踏入一波时，感觉到离合器非常轻巧。要适应的是一波踩到底并没有行尽的感觉，为求心安理得便要多踩一两下确保自己已在一波之中。偏向挺直的坐姿非常舒适，有如骑在一台单车之上，分别只是双脚不需用力而已。起步一刻感觉到一波略为长气，事实上每个波段都颇长气。只有四波的MadAss125入波容易，若要求短途加速的话，不消一会便可以踢上四波。虽然只得125cc，但感觉上马力扎实，没有半点难以驾驭的感觉。
与MadAss125过弯是件轻鬆容易的事，轻巧的车身只要略为把车身放低便顺利入弯。不用斗力，亦不用左搬右搬，只要放鬆上身及加少许腰力，MadAss便乖巧地倾侧。总括一点就是操控极为容易，若不是追求速度的话，那种绝对的无拘无束实在令人嚮往。事实上MadAss应该有很好的加速，只是基于环保标准，尾喉限制了尾段的表现，似乎尾喉会是入门者上手后必改项目。
以MadAss125的性格，其实最适合三五知己约在海边聚首，于集合及归家的路上都可以从MadAss身上保持着轻鬆的心情。而容易的操控，另一方面又适合新手入门甚至作为练习用车，从此以后转波入门车又多一个抢眼选择。
