上图的这架波音747正准备起飞，当它转弯时，一辆带有警示灯的黄色小车突然从侧面窜了出来，但这可不是要拦停飞机，而是在给飞机做滑行引导。大家可能觉得这很奇怪，按理说飞机视线这么高，机长肯定应该可以看清跑道，不需要特别的派辆车过来引导，难道说是机长不认识路？
机长驾机驶入跑道中
其实并不是机长不认识路，大部分时候机长都是能够正确地驶入和驶离跑道的。但在某些特殊情况下，在机场辨别方位将是一件非常困难的事，比如遇到大雾雨雪天气，机场的能见度低于150米时，就需要引导车在前面引路。
大雾雨雪天气机舱内能见度低
这时候飞机的视线再高也没用，机长在里面依然是看不清跑道的，而引导车上的警示灯，在雨雾环境下具有很强的辨识性，机长跟着警示灯走就可以了。
引导车警示灯具有高穿透力
另一个需要引导车情况是，当一名飞行员在他不熟悉的机场起降时，需要有辆车在前面给他带路。虽然客机飞行员通常是飞固定航线，但偶尔也会有换线的情况，这时如果飞行员在陌生的机场迷路了，或者花费了太多时间找路，那可能会导致其他飞机面临风险，轻则航班延误，重则飞机相撞。
引导车在为飞机领航
这绝不是夸大其词，1999年，美国西北航空的一架DC-9客机因为大雾在机场迷路，正当机长和副机长在座位上研究机场布局图时，被一架正在起飞滑行中的波音727撞击，飞机客舱被直接撕裂，8名乘客当场死亡。
飞机被撞毁燃烧
所以说，客机在机场迷路真不是件小事，即便不是撞机这样的重大事故，像航班延误带来的退票、赔偿等损失也是航空公司不愿意看到的，因此，各大机场都会配备一定数量的引导车。
意大利机场兰博基尼引导车
需要特别强调的是，引导车除了服务客机，还承担着跑道检查时候带领负责维修养护的工程车到施工地点的职责。
压路车等设备在施工现场
要知道机场的施工很多是外包给第三方的，师傅们大概率不了解机场的布局，如果没有引导车领路，让这些挖掘机、压路车在机场自由闲逛，那画面真的不敢想象。
所以综合以上因素，客机降落地面后必须要引导车领路，不是机长不识路...
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