相信您也不止一次听到关于车内真皮的介绍了，花费几千需选择的皮到底是不是真的？真皮与人造材料总是傻傻分不清楚？同样是皮，据说也分优良中差？Nappa与半苯胺谁更好？这次咱们就来聊聊车上与皮革有关的那些事儿。

与前面几期一样，这次我们将带大家深入到和车用皮、革有关的生产第一线。这次咱们先学习下简单的基础知识，看完您就知道如何分辨座椅是否是真皮的，也会了解什么样的才是好皮。

下一期咱们再从最基础的原料开始，见证整个加工过程。最后咱们再揭开所谓的行业潜规则。

● 虽然我们老说皮革，但其实这是不同的东西，简言之革是处理过后的皮，而后者只能是采自动物； 

● 皮与革都有好坏之分，等级越高的处理越少，摸起来越接近天然质感；

● 现在不少车企宣传时会通过各种手段误导大家，如何分辨请认准是否有“真”字

或许是摸过的车确实比较多，所以我的同事小李对自己买车这事儿格外纠结。在经历了一系列比选妃、选秀还严苛的选拔后，最终将一台硬派越野车收入囊中。没事的时候就和我们各种显摆，但问题也随之而来……

本以为买车的时候特意留心了座椅材料，结果到手后发现和想象中的不完全一样，这让小李十分恼火。这到底是不是真皮座椅？怎么不同部位摸起来感觉不一样？为解开谜底，我们开始是了这次的旅程。

● 皮·革·人造材料

我相信大家买车的时候都碰到过配置单里写着某某皮字样的情况，要得到这些配置往往要花大价钱，但你知道吗？这些配置单上写的真皮很可能不是真的哦，我们常说的皮革其实也是不同的两种事物。

从动物身上剥离后的皮当然不能直接包在座椅表面，它需要经过一系列物理、化学手段处理，从而稳定结构。

上世纪80年代，兴起了人造材料提到皮革材料的风潮。相比皮革制品而言，人造材料的成本仅为其五分之一甚至更少，这大大满足了消费者对于皮革制品的需求。

● 怎样分辨？

既然皮革制品质感更优秀，价格与价值更高，而市面上人造材料鱼龙混杂，大家一定很想知道如何分辨皮革制品与人造材料。通过下面几个简单的方法，您就可以发现二者区别。

鉴别皮革与人造材料的方法还有很多，但其中火烧、撕扯等方法由于具有破坏性，因此在现实中较难使用。相比之下，触摸、观察断面的方法更为实用。

● 革也有好坏之分？

大部分商品都有级别高低之分，车用革也不例外。整张皮胚的面积虽然不小，但可用区域并没有想象中的庞大，加之生长环境干扰，一张好皮并没有想象中的唾手可得。

不同部位牛皮的质量也不尽相同，例如背部、臀部的纤维编织紧密，机械强度比较高；而腹部脂肪较厚，经过一系列加工处理之后。有较大的延展性，比较松，像要求比较挺的箱包就不会选择腹部的皮，成型性不好。

另外无论牛类是圈养，还是散养，在其生长的过程中不可避免的会碰到蚊虫叮咬、被抽打、栅栏刮蹭，更何况基因也不一样。而汽车用革追求的是尽量高的一致性，因此对于一些本身瑕疵明显的皮胚，就需要经过多层处理遮瑕。

目前行业中，车用革等级高低主要通过处理多寡评判，处理越多说明皮本身状态越差，相反处理越少则证明皮胚本身质量优秀。

● 重、轻处理　

前面我们提到了，无论再怎样精心饲养，皮胚本身都会存在一定瑕疵。如果不进行处理，直接放到座椅上会影响视觉效果。因此人类发明了包括打磨、增加遮盖涂饰层等方法。目前在汽车内饰中，用量最大的就属重、轻处理的革类了。

即使经过处理，一张革的可用面积最多也仅有60%，相比之下人工合成材料接近100%的利用率大幅降低了成本。价格方面，以一台普通中型车为例，其全车座椅采用革类材料成本约在270元/平米，人造材料约为57元/平米。

●Nappa 

在一些豪华品牌的产品介绍中，常常可以看到Nappa皮革一词，细腻的视觉效果，柔软的触感以及淡淡的皮胚味道是它引以为豪的特点。相比前面提到最入门的重、轻处理革而言，Nappa级别革品质的提升是明显的。

Tips：

Napa和Nappa谁是李逵，谁是李鬼？

尽管十分常见，但很难有人一下说清Napa与Nappa的关系。首先它们确实都与皮革有关，但今天少见的Napa指的是一种特殊的皮。

1875年，美国加州纳帕县索耶制革公司（NAPA LEATHERS 1869 SAWYER TANNING CO）采用植物鞣剂和明矾盐鞣制，做出非常柔软细腻的皮革，取名Napa皮。

而今天被大家认识的Nappa指的则是减少处理方法，追求展示皮本身质感的加工、处理手法。

○ 半苯胺与苯胺 

当然，人类对于质感的追求是没有限制的，即便Nappa在视觉效果、触感上已相比重、轻修革优秀不少，但对于宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌而言，半苯胺、苯胺这类极致的材料才符合他们的调性。

半苯胺与苯胺革类材料表面的涂层材料仅有12μm厚，同时还需满足车企提出的抗拉伸、耐磨、抗掉色、易清理等苛刻要求，足见其材料本身的品质。因此将它们誉为是革类王冠上的钻石都不为过。

● 车上哪里用到革？

相比人造材料，皮革的制取过程要更漫长，换言之从成本角度上看，皮革座椅无疑要更高。因此目前市面上绝大部分宣传内饰中使用真皮材质的车型，其用量也并非如想象中厚道。

一直以来，我们都将真皮座椅与高级、豪华车绑定在一起，但通过实际采访我们发现部分豪华品牌中大型车上已经不用革类材料或正在快速缩减革类材料的使用，这与大幅降低成本的趋势不无关系。

写在后面的话:

革因为皮胚来自天然，因此获取难度更高，其加工与制造过程相比人造材料更难，价格与价值更高。近些年随着人造材料制造技术的飞快发展，市面上出现了众多部分性能达到或接近皮革的新材料，作为消费者的我们也迷失在了这些宣传中。相信您通过这期的文章已经明白了其中的分辨方法。那么，一张皮究竟是怎么变成座椅表面的呢？别急，我们这次也进行了全产业链的采访，对这方面感兴趣的朋友敬请期待之后的文章。

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