疯狂！深圳拖车费飙至5000元/柜，码头堵爆，一号难求！
及时了解最新变化!
国庆前夕，华南各大码头正经历一场“交通瘫痪”！
台风“桦加沙”虽已离去，但其引发的连锁反应仍在持续发酵。订单积压、节前发货高峰、码头作业恢复缓慢……多重因素叠加，导致盐田、蛇口、南沙等码头外卡车排起长龙，提还柜难上加难，拖车费更是“一天一个价”，疯狂上涨！
截至昨天，华南各码头提还柜极其困难，广大货主节前出货计划受到严重影响。同时因为拥堵导致的压车，也是让拖车费一路飙升！
码头：一号难求，排队超10小时
华南港口全面拥堵成“堵场”。台风过境后的华南港口，高速路与国道上绵延的拖车长龙，与码头堆场里堆积如山的集装箱形成刺眼画面。
深圳盐田、蛇口码头：
预约号早已爆满，基本只能约到隔天号。即便约上，提还柜平均耗时10小时左右，码头外车辆拥堵已成常态。
目前这个就拥堵情况，要缓解过来起码得一周时间左右，同时船期也可能会有5-7天延误。
广州南沙码头：
受双台风影响，靠港船只减少，重柜位全满，普通货物与危险品均无处安放。二期、三期已限制出口办单，进场需抢号，号源极度紧张。
有司机为了抢号彻夜不眠，抢不到号的车辆只能堵在路上，进退两难。
有外贸人反馈，最近出的四个柜子全部受到台风影响，两个开船延期，另外两个拖车则需额外加钱才能安排。
拖车费用不断飙升
拥堵直接引发货代企业的成本失控与履约危机，利润空间被多重挤压。
受码头拥堵影响，大量车辆都卡在路上，导致车辆周转率被严重影响，目前拖车费用也是每天都在飙涨。
据业内交流群的信息显示，平时几百至千元的拖车费，在25号拥堵开始后就疯狂上涨。
在26-27号时，拖车费的报价就已经翻倍，福永2000，大鹏2200，清溪3800，惠东4000，顺德4500......
而到28日凌晨，报价更是继续飙升。从福永到盐田飙至3500、宝安燕罗3600，且“有价无车”！
更有甚者，部分渠道紧缺的客户，福永至盐田报价高达5000元/柜。
堆存费用同样成为“吞金兽”，南沙港部分堆场暂放箱费用已逼近2000元/箱，较平时涨幅达六七倍。
更棘手的是履约延误带来的连锁索赔，某珠三角货代企业测算，其承接的120票亚欧航线货物中，已有37票因码头封闸错过截关时间，每票货物平均面临1.2万美元的空舱费与交货违约金。
合理安排出货，避免“堵”在路上
国庆前本就是出货高峰，叠加台风影响，情况雪上加霜。货代、司机已全力应对。
对于不急于节前发货的货主，建议适当延后出货计划，待拥堵缓解或节后再安排；对于正在赶货的伙伴，也请多一份理解，现实情况非一方之力可逆转。
据行业预测，华南港口这波拥堵可能还需数日才能逐渐缓解。台风只是导火索，华南港口的拥堵，本质上是供应链对“极端事件+周期高峰”的应对能力不足。这场拥堵让行业深刻意识到，在国际贸易环境多变的今天，供应链从来没有“绝对稳定”，只有“未雨绸缪”。
国庆前夕，华南各大码头正经历一场“交通瘫痪”！
台风“桦加沙”虽已离去，但其引发的连锁反应仍在持续发酵。订单积压、节前发货高峰、码头作业恢复缓慢……多重因素叠加，导致盐田、蛇口、南沙等码头外卡车排起长龙，提还柜难上加难，拖车费更是“一天一个价”，疯狂上涨！
截至昨天，华南各码头提还柜极其困难，广大货主节前出货计划受到严重影响。同时因为拥堵导致的压车，也是让拖车费一路飙升！
华南港口全面拥堵成“堵场”。台风过境后的华南港口，高速路与国道上绵延的拖车长龙，与码头堆场里堆积如山的集装箱形成刺眼画面。
深圳盐田、蛇口码头：
预约号早已爆满，基本只能约到隔天号。即便约上，提还柜平均耗时10小时左右，码头外车辆拥堵已成常态。
目前这个就拥堵情况，要缓解过来起码得一周时间左右，同时船期也可能会有5-7天延误。
广州南沙码头：
受双台风影响，靠港船只减少，重柜位全满，普通货物与危险品均无处安放。二期、三期已限制出口办单，进场需抢号，号源极度紧张。
有司机为了抢号彻夜不眠，抢不到号的车辆只能堵在路上，进退两难。
有外贸人反馈，最近出的四个柜子全部受到台风影响，两个开船延期，另外两个拖车则需额外加钱才能安排。
拥堵直接引发货代企业的成本失控与履约危机，利润空间被多重挤压。
受码头拥堵影响，大量车辆都卡在路上，导致车辆周转率被严重影响，目前拖车费用也是每天都在飙涨。
据业内交流群的信息显示，平时几百至千元的拖车费，在25号拥堵开始后就疯狂上涨。
在26-27号时，拖车费的报价就已经翻倍，福永2000，大鹏2200，清溪3800，惠东4000，顺德4500......
而到28日凌晨，报价更是继续飙升。从福永到盐田飙至3500、宝安燕罗3600，且“有价无车”！
更有甚者，部分渠道紧缺的客户，福永至盐田报价高达5000元/柜。
堆存费用同样成为“吞金兽”，南沙港部分堆场暂放箱费用已逼近2000元/箱，较平时涨幅达六七倍。
更棘手的是履约延误带来的连锁索赔，某珠三角货代企业测算，其承接的120票亚欧航线货物中，已有37票因码头封闸错过截关时间，每票货物平均面临1.2万美元的空舱费与交货违约金。
国庆前本就是出货高峰，叠加台风影响，情况雪上加霜。货代、司机已全力应对。
对于不急于节前发货的货主，建议适当延后出货计划，待拥堵缓解或节后再安排；对于正在赶货的伙伴，也请多一份理解，现实情况非一方之力可逆转。
据行业预测，华南港口这波拥堵可能还需数日才能逐渐缓解。台风只是导火索，华南港口的拥堵，本质上是供应链对“极端事件+周期高峰”的应对能力不足。这场拥堵让行业深刻意识到，在国际贸易环境多变的今天，供应链从来没有“绝对稳定”，只有“未雨绸缪”。
从事相关贸易的企业和个人
留意最新变化！
